拉丝模本帖最后由汽机老虾米于 2010-5-23 23:01 编辑
黄泥巴烤鸡
1 凝汽器水位：凝汽器水位升高应参照凝结水量、凝泵电流、凝结水压力、导电度等表计分析原因，如凝结水流量下降，说明凝泵发生故障或出力不足；若凝结水流量增加，凝泵电流增加，说明由于凝结水水量太大，凝泵来不及打水，应检查凝结水量增大的原因；如果凝泵电流与凝结水压力及流量下降或晃动，一般说明因漏空气失水；凝汽器水位升高，凝结水温下降，凝汽器过冷度增加，影响经济下降，凝结水温度是核对凝汽器水位升高程度的重要依据；凝汽器水位升高过多，大量浸没铜管，影响真空迅速下降。2 凝结水温度：在凝汽器无过冷的情况下，凝结水温度和背压下的饱和温度相等变化相适应，如真空降低，凝结水温则应相应上升；由于加热器以及汽机本体及管道疏水进入凝汽器热井，有时使凝结水温度升高，高于背压下的饱和的温度，出现微过热的现象；凝结水温度降低，要分析与真空上升是否相适应，检查不低于背压下的饱和温度，过冷值未增加，如过冷值明显增加，说明凝汽器水位有升高的可能。
3 凝结水流量：凝结水流量一般随蒸汽流量相应变化，由于除氧器用汽改变或加热器疏水进除氧器，以及对外供汽的疏水不回收至机组，因此，凝结水流量比蒸汽流量要小，一般保持一定差值，如差值
发生变化应分析其原因；凝结水量升高过多，应检查凝结水温是否下降，凝汽器水位升高否，并注意凝泵电流不超限，凝结水流量过低不但影响凝泵运行稳定，还会使射汽式抽气器中间冷却器冷却效果下降，使抽气器工作失常，一般在低负荷时应开启凝结水再循环门运行，维持一定凝结水流量及压力，确保抽气器、凝泵、凝水除盐设备（覆盖、混床）运行正常。
4 凝汽器真空：应根据真空下降速度进行判断分析处理，一般循环水中断，空下跌速度较快；凝汽器水位升高跌真空开始时速度缓慢，待水侧满至抽气器进气管时真空下降较快；真空与排汽温度有一一对应的关系，真空下跌，排汽温度上升，凝结水温也相应升高，如果凝汽器水位升高引起真空下降，则凝结水温要下降；真空表读数下降，如排汽温度、凝结水温度不变，说明真空表的表管漏空气、积水或阻塞失灵；负荷降低，如果真空也相应下降，一般为低压缸及低压回热系统漏空气，应进行真空严密性试验，鉴定漏气程度；真空下降，汽轮机的焓降减少，在流量一定的情况下，出力小、就要成比例下降，如果出力保持不变，则耗汽量增加，运行经济性下降，一般真空度下降1%，汽耗率上升1～2%；真空下降过多，会使后几级热量大量减少，维持同一出力，蒸汽流量增加较多，使后几级反动度增加，轴向推力增大，推力瓦温度及轴向位移上升，应根据真空下降值，按规定减负荷或停机；真空升高如果超过极限真空，经济性反而下降，因为汽轮机往往受最末级叶片通汽能力的限制，当真空继续提高至极限真空后，汽机出力不会继续增加，一部分蒸汽受叶片通道限制，只能在叶片外膨胀，这部分热降不能利用，则经济性下降，另外，如果真空过高也将使汽轮机的轴向推力增加，对安全运行不利。 5 循环水出水真空：各台机组的出水真空数值在同一运行条件下主要决定于凝汽器出水管的标高与出水真空表的接点位置。例如小容量机组标高低，出水真空也低，另外出水真空表接于出水管顶端，获得最高读数，虹吸作用的大小取决于循环水出水管于排水渠水面高度差。国产30万机组设计时，取虹吸高度为7.5米，循环还克服3.5米高，方能使凝汽器充满循环水，冬夏季河水位变化将影响出水真空的变化，出水渠水位低，出水真空越高；用循环水出水量分析凝汽器循环水运行工况，必须对照循环水进水压力温升，一般循环水量增加，进水压力升高，凝汽器温升下降，出水真空随进口压力升高而下降些，循环水量减少。如果是由于循泵出力下降，循环门关小等引起的，则进水压力升高。凝汽器温升增加，注水真空可能相应升高些。若凝汽器管板，铜管被垃圾阻塞或出水管漏空气使水量过少，则进水压力升高，凝汽器温升增加，出水真空下降；如果循环水量过少，使虹吸作用破坏，出水真空将会下跌至0，使循环水中断，凝汽器真空将会迅速下降，必须及时减荷，增开循环水泵。
6 凝结水导电度：导电度升高，通知化学取样分析凝结水有否硬度，如硬度导电均上升一般是凝汽器铜管漏水；凝水导电度大要影响全厂汽水品质变差，引起炉管及气汽轮机通汽部分结盐垢；水内冷发电机用凝结水作为补充冷却水，应注意凝结水导电度上升对发电机水冷造成不利影响。
7 凝汽器温升：当汽轮机排汽量一定时，凝汽器温升增加，表明冷却水量不足，将影响凝汽器真空
下降。冷却水量严重不足，不但温升骤增，还会影响出水真空下降，循环水出水虹吸破坏，凝汽器真
空迅速下降；汽轮机的排汽在凝汽器中放出的热量，是被循环水所吸收的，因此，负荷增加，在循环水量变化不大时，温升随负荷相应变化。
8 凝汽器端差：凝汽器端差越小越好，因为端差小，说明循环水吸收的热量多，循环水的利用率高，凝汽器铜管的传热情况好，同一循环水流量可以获得比较高的凝汽器真空；一般情况下，在一定的负荷，冷却水条件下，端差上升表明，凝汽器铜管表面积垢和脏污妨碍传热或者是由于真空系统不严密或抽气器工作不正常，使铜管外表面形成空气膜阻碍传热。因此，一般可把端差作为凝汽器铜管清洁度及漏空气的依据；端差随负荷减小而下降，当降低到一定数值后端差不再降低，如果冷却水温度降低，在一定循环水量下，循环水出水温度下降。凝汽器铜管传热量增加，导致凝汽器真空上升，端差则有所增加。当冷却水温度不变，循环水量增加，由于铜管内水速增加，使管内水的放热系数上升，传热系数上升，使传热量增加，汽轮机排汽量一定时，凝汽器真空上升，端差一般增大；分析端差要选择同一负荷，冷却水温度，循环水量与正常情况下（即凝汽器铜管清洁，真空严密性良好）的数值进行比较。如果发现端差升高很快，往往是由于抽气器工作不正常，或者真空严密性差引起的。如果端差逐渐升高，则一般是由于凝汽器铜管表面清洁引起的；因循环水断水停机后，一般应待低压缸排汽温度降到50℃时方可再向凝汽器通水。
9 凝结水过冷：汽轮机排汽在饱和压力下凝结水，凝结水温度应等于该压力下的饱和温度，也应等于排汽温度，有时凝结水温度低于饱和温度，产生过冷，使凝结水的热量被循环水带走，降低经济性。
另外过冷还会使凝结水含氧量增加，影响管道腐蚀；有些机组凝结水温度略高于该压力下的饱和温度，出现微“过热”主要是因为加热器或集水箱等处高温疏水回入凝汽器热水井，未受到循环水冷却，使凝结水温度升高，由于有一定高度的热水井水位静压力的影响，凝结水不致发生汽化；运行中出现过冷度增加，如凝汽器水位正常，可进
废五金回收我们知道，汽轮机的遮断可以分为两种类型，一种是通过AST电磁阀泄油从而关闭各个汽门来实现停机，汽轮机的保护信号一般都是通过这种方式来实现的。另一种是机械保护，就是LZ所说的通过危急遮断器来实现的保护，主要用于汽轮机机械超速和手动打闸时使用。他们的区别在于前者是直接泄掉了AST母管的油压，后者是通过泄掉一次安全油（遮断油）后，隔膜阀打开，然后再泄掉AST油的
理解了上面所说的，危急遮断器的原理就很简单了。危急遮断器装了汽轮机转子的头部，偏心布置。正常运行时飞锤被弹簧压在转子里面，当转速达到110%左右时，飞锤所受的离心力大于弹簧力，这时飞锤飞出，砸在脱扣装置上，一次安全油（遮断油）失压，隔膜阀打开，AST油失压，所有汽门关闭，汽轮机紧急停机
收球率是胶球清洗系统运行的重要指标，也是考核系统是否正常工作的重要依据之一。当然，如果胶球选用不当，虽然有时能够保持较高的收球率，但无法保证足够的清洗效果。配置胶球清洗系统的最终目的是为了维持凝汽器的持久清洁，因此收球率固然值得重视，但只有在保证良好收球率的基础上，依据凝汽器的技术参数正确选择合适的胶球，才能确保胶球清洗系统的运行效果。
影响收球率的因素除了循环水水质（垃圾问题）、循环水流场情况、凝汽器或管路积球死区等问题之外，还与胶球清洗系统本身及选用的清洁胶球有关。
1 清洁胶球
选用适当种类、规格的优质胶球对系统收球率有着相当的影响。国产胶球比重较轻，胶球易浮在水面之上，影响系统正常收球。
2 循环水水质
循环水系统采用冷却塔形式，在检查中，发现网板上有少量垃圾，可初步排除冷却水中杂质对系统收球率的影响。
3 循环水流场
胶球清洗系统的收球网安装位置上游应当有足够长度的直管段，以避免流场对收球网的干扰。现场可见收球网直接安装在凝汽器出水口弯管段下游，对收球应有一定的影响。
4 凝汽器或管路积球死区
自动点火器凝汽器为下进上出结构，中间隔板分隔两道流程。凝汽器水室未安装隔板消除死区，故不能完全排除水室内存在积球的可能性。但根据我们的经验，同时考虑到凝汽器死区消除工作量较大，故第一步改造可暂时不考虑该问题。
5 胶球清洗系统
胶球清洗系统对收球率的影响有跑球、积球两种可能。
1）跑球
收球网板闭合间隙过大时会跑球。检查时，收球网闭合情况尚好。
因而该问题不应成为主要问题。
2）积球
收球网板积球有多种影响因素，主要原因有：
3）胶球泵
如果胶球泵流量、扬程不足，会致使胶球在网板上累积无法顺畅回流。
4）胶球循环管路布置不当会影响胶球泵流量，从而影响收球。
5）收球网出口结构
收球网出口的结构会影响收球。智能回收机
珍珠岩膨胀炉严格地说AST（自动遮断停机）是接受ETS系统动作跳闸信号后的执行机构，即失电打开四个AST电磁阀，泄去AST安全油，使所有汽门关闭，所以AST必定属于ETS系统范畴。
OPC（103%电超速控制保护）是当汽轮机由于甩负荷或其它原因使转速超过103%额定转速（即3090rpm）时，TSI就会发信号给超速保护控制器(OPC)发出指令使OPC电磁阀通电打开，泄去OPC油并通过相应的阀门伺服系统迅速关闭高中压调门(GV或IV)，防止汽轮机转速继续上升引起危急遮断系统动作而停机。楼主需要搞清的是3090rpm以下归DEH管辖（由伺服阀执行），3090rpm以上归TSI管辖，其中3090rpm到3300rpm之间归OPC电磁阀执行，3300以上归ETS控制（低压遮断电磁阀，AST电磁阀和OPC电磁阀都会打开）。所以OPC应属于TSI系统范畴。
下面我总结下楼主的问题，希望能帮大家整理一下头绪：
1 ETS即汽轮机危急遮断系统（属于保护系统），它接受来自TSI系统或汽轮发电机组其它系统来的报警或停机信号，进行逻辑处理，输出指示灯报警信号或汽轮机遮断信号。
2 TSI系统能连续地监测汽轮机的各种重要参数（属于监测系统），例如：可对转速、超速保护、偏心、轴振、盖（瓦）振、轴位移、胀差、热膨胀等参数进行监测，帮助运行人员判明机器故障，使机器能在不正常工作引起的严重损坏前遮断汽轮发电机组，保护机组安全。
3 因此，在大型机组中，监测和保护系统（TSI和ETS）是非常重要的。它不仅可以提高劳动生产率和电能质量，还能降低发电成本，改善劳动条件，并为大型机组的安全、经济运行提供了可靠的保证。
简单的说即：TSI主要采集汽机重要检测信号，属于保安范畴；ETS主要用于汽轮机跳闸；DEH 主要控制汽轮机的负荷和转速，DEH属于调节范畴，信号只发给伺服阀；TSI的信号一般通过硬接线输出到ETS和DEH，汽机跳闸信号通过DEH和TSI输出到ETS，它们引起的最终汽机跳闸必须通过ETS。
豫公网安备41160202000603
站长QQ:729038198
关于我们
投诉建议