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技术应用与研究
一、绪论
１．选题来源及研究意义
我特车运输大队加藤５０吨、多田野５５吨吊车是运输公司生产主力军之一。但是，随着吊车长期的运行，液压系统逐渐出现老化现象，故障也逐年增多。由于该类车的配件供应越来越困难，价格越来越贵，维修费用越来越高，同时５５吨吊车也逐渐出现一些故障，一定程度上制约了公司的生产运行
特车运输大队加藤５０吨、多田野５５吨吊车货源充足，生产繁忙，经济效益显著。但近几年来，加藤５０吨，多田野及５５吨多田野吊车多次出现臂杆自动回缩的故障。臂杆是吊车在作业时的关键承重部位，在吊装作业时操作人员根据所吊物体的重量及吊装位置调整臂杆的长度进行吊装。因此，当吊车在工作时如出现臂杆自动回缩，有可能会发生重大安全事故，为了确保吊车作业的安全性，修保厂ＱＣ小组对此故障进行技术攻关。 二、吊机故障现状分析
１．臂杆不能回缩
摇臂
一台加藤ＮＫ型吊车，吊臂第三臂杆伸出去无法缩回，而且第二节臂杆回缩到底时第三节臂杆自行向外伸出。如图１所示
该机第一节基础臂杆分别用伸缩缸与第二节、第三节臂杆铰接，进行臂杆伸缩，第四节臂杆依靠伸缩钢丝绳与第三节臂杆同步伸缩。吊臂伸缩机构液压系统如下图所示，液压泵２出油通过手动操作阀１换向后，经过液动换向阀４、平衡阀５进入推动第二节臂杆伸出的伸缩缸６，同时，回油经过双联单向阀２、手动操作阀１回到油箱，完成第二节臂杆的伸出过程。而便于第三节臂杆伸出必须电磁阀３通电、液动换向阀４右位换向经过平衡阀７进入推动第三节臂杆伸出的伸缩缸８，回油经过伸缩缸６。当第二节臂杆回缩时，手动操作阀上位高压油通过双联单向阀２进入推动第二节臂杆回缩的伸缩缸６，回油经过平衡阀５、滚动换向阀４、手动操作阀１回油箱，完成第二节臂杆回缩过程。当第二节臂杆回缩到底 骆延辉 冯发毓 刘 东 中国石油运输有限公司新疆塔里木运输分公司led支架
【摘 要】文章论述了加藤50吨、多田野55吨吊车臂杆伸缩臂活塞杆断裂原因分析，从中出了主要原因和问题所在。在修复过程中根据伸缩杆的实际工作情况，依据理论计算结果，对原活塞杆的焊接部位和接头进行了较大地改进，从而增加了活塞杆的强度，满足伸缩臂活塞的工况要求。【关键词】
吊车；伸缩缸活塞杆；断裂；修理
时，电磁阀３不通电，进入伸缩缸６的液压油流向伸缩缸８，伸缩缸８的回油经过平衡阀７流入液动换向阀４被阻截，回油受阻。
分析认为，进入伸缩缸８的高压油击穿了油封进入无杆腔，使有杆腔与无杆腔想通，由于两腔的有效面积不等，产生推力差，因无杆腔的力大于有杆腔的力，造成第二节臂杆回缩到底时推动第三节臂杆自动向外伸出：由于伸缩缸８油封损失，电磁阀３通电时，伸缩缸８回油经过平衡阀７、液动换向阀４右位、手动操作阀１回油箱，造成第三节臂杆不能回缩。经拆卸１０ｍ长的伸缩缸证实，伸缩缸活塞头部的油封已胶化，更换后故障排除。
１、手动操作阀 ２、双联单向阀 ３、电磁阀 ４、液动换向阀 ５，７、平衡阀 ６，８、伸缩阀 ９、回转密封 １０、安全阀 １１、液压阀
吊臂伸缩机构液压系统示意图 图一２．臂杆间断性回缩
该机吊臂变幅倾角在５０°时，只向外伸出第二节臂杆，手动操作阀１居中位时，臂杆在空中停留片刻后发出“吭、吭”的声合并有微小的回缩，声音和回缩都是间断性的。
明框玻璃幕墙从液压系统图可知，将平衡阀５与平衡阀７互换后，第三节臂杆伸出正常，说明平衡阀５工作正常，
伸缩缸８内部有问题。解体第二节臂杆伸缩缸发现，中空活塞杆的两根高压管线中的一根与活塞侧的活塞杆的焊口处有微小裂纹。焊合鱼塘全自动增氧控制器
后故障消失。
３．臂杆伸缩时出现抖动并发出响声该机吊臂伸缩时出现抖动并发出响声。当臂杆全部伸出后，发现第四节臂杆左上侧大约有宽４０、５０ｍｍ，深０．２、０．３ｍｍ，长６ｍ的长方形沟痕，而且两个边拉痕比较重。臂杆的右面无磨损现象。拆下第三节臂杆前方上下左右的滑块检查，左侧滑块有磨损痕迹，而右侧的没有。说明伸缩臂与滑块左右面的间隙调整得不当，伸缩臂杆稳定性差。第四节臂杆左上侧沟痕是由于第三节臂杆后部滑块的脱落或磨损使滑块托架与臂杆摩擦所致，并发出响声。 更换滑块维修滑块托架，调整滑块与伸缩臂的间隙，涂以润滑脂，同时，调节固定缩臂绳的调节杆使其有一定的张紧力，故障消失。
青铜旋塞阀
三、伸缩液压缸的结构与工作原理
１．臂杆伸缩缸的机构
扩管机臂杆伸缩缸安装在臂杆内腔，通过油缸的伸、缩改变臂杆长度；
伸缩缸的主要组成部分：油缸体、活塞杆、活塞、油缸盖、隔套、密封件、液压锁、伸出回缩油管等。见图２
液压缸结构示意图 图二２．臂杆伸缩液压缸的工作原理
臂杆伸缩液压缸、变幅伸缩液压缸和支腿液压缸的工作原理相同，都是双作用单杆活塞式油缸，依靠密封元件、活塞将油缸分成两腔，当一腔进入压力油时，驱动活塞移动，输出牵引力。
臂杆伸缩液压缸采用活塞杆相对固定的形式，是靠油缸体的上下移动来驱动臂杆伸缩。活塞杆为无缝钢管制造，利用活塞杆中空的孔道，装有两根油管，分别通往活塞两侧。其中通往活塞杆侧的油管，由活塞杆的下端用钢管穿过活塞杆经隔套沟通液压油路。伸缩液压缸的进、回油管都设置在活塞杆内
部，结构布局非常紧凑。
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