摘要：在现代桥梁工程中,预应力混凝土空心板梁由于其自重轻、结构性能好、施工方便等诸多有利因素而被广泛使用。本文则通过介绍公路桥空心板施工中，利用高密度聚苯乙烯泡沫材料替代传统芯模的成功尝试，认为相比传统的空气胶囊内胎模、定型模板、钢木组合模板，有着易于采购、便于加工、成本低、操作简单、减少工序等的显著优势，特别适于现浇空心板公路桥施工。 风能汽车关键词：高密度聚苯乙烯泡沫板；现浇空心板；抗浮
Abstract: in modern bridge engineering, prestressed concrete slabs due to its light weight, structure performance is good, construction is convenient, and many other advantages and is widely used. This paper, through the introduction of the highway bridge hollow slab construction, the use of high density polystyrene foam alternatives to traditional mandrel success try, think that compared with the traditional mold, finalize the tire air capsule template, gangmu combination template, with easy to purchase, facilitate processing, low cost, simple operation, reduce the procedure of significant advantages, particularly suitable
for cast-in-situ hollow slab highway bridge construction.
Keywords: high density polystyrene foam board; Cast-in-situ hollow plate; anti-uplift
1、工程概况火炬点火装置
北京雁栖湖示范区联络通道K5+000通道桥荷载等级城-A级，设计基本地震动加速度峰值0.15g。上部结构为1×10m普通钢筋混凝土现浇空心板梁，下部结构为轻型桥台接桩基础，桥梁斜交与道路轴线交角60°。空心板梁厚60cm，内部芯模尺寸为940×70×20cm。
2、芯模比选
在现代桥梁工程中,预应力混凝土空心板梁由于其自重轻、结构性能好、施工方便等诸多有利因素而被广泛使用。而目前我国施工的大多数预应力空心板构件均采用充气胶囊作为芯模,这是因为使用气囊可以克服费工费料、加工困难、装拆不易、工艺要求高的缺点。使用之前涂抹足够的脱模剂，使用之后只要放掉气体，把模抽出即可。它采用橡胶与防拉布热压硫化一次成型工艺，不仅表面光滑无接缝，而且可以承担足够的混凝土热量及压力。
但是橡胶气囊作为芯模也有一定的局限性，由于内芯模的充气胶囊刚度不足，较钢模更易于上浮，同时由于橡胶制作工艺及使用时间过长等原因，可造成胶囊充气后局部鼓包，这些会导致梁板厚度不均和顶板厚度不足等缺陷，会影响桥梁的寿命甚至车辆的行驶安全，且在安装气囊时宜被钢筋骨架突出的钢筋头扎破失去作用，且橡胶气囊造价较高，但必须在周转次数多的情况下才能降低成本。
钢、木模板的制作工艺复杂，加工需要在专业加工车间加工。且钢、木模板由于重量比较大在安装上有一定的困难，需要机械进行配合。钢、木芯
模在重复使用上有着明显的优势，但是在空间较小的情况下拆除比较困难，且在周转次数少的情况下成本相对较高。
而采用高密度聚苯乙烯泡板作为桥梁现浇空心板梁的内部芯模使用，其密度仅为ccc36020kg/ m3，高密度聚苯乙烯泡沫板材料具有完美的闭孔蜂窝结构，聚苯乙烯分子结构本身不吸水，板材的正反面又都没有缝隙，因此，吸水率极低、防潮和防渗透性能极佳；高密度聚苯乙烯泡沫板由于发泡结构紧密相连且壁间无缝隙，所以其抗压强度极高，即使长时间水泡仍维持不变，强度完全满足振捣的需要。相较于传统钢、木芯模和充气胶囊芯模有着易
于采购、便于加工、成本低、轻便、操作简单、减少工序等的显著优势。
3、施工工艺
测量放线——支架安装——铺设底模——平台底层钢筋绑扎————泡沫板芯模安装——安装面层钢筋——安装定位筋及预埋件——浇筑混凝土——养护
4土豆炮点火装置、模板、钢筋工程
在绑扎完下排钢筋及铺设完线管后，根据现浇空心板布置图进行铺设。
5、高密度聚苯乙烯泡沫板芯模安装
5.1、高密度聚苯乙烯泡沫板芯模安装一般顺序为：在模板上根据按图纸划线——安放高密度聚苯乙烯泡沫板芯模——芯模抗浮处理——验收。
5.2、芯模加工
将泡沫板按照图纸尺寸加工成型，为保证其刚度，在泡沫板上下各覆一层2mm厚三合板，用塑料布包住后再用胶带缠紧，使其外表面光滑易于混凝土中的气泡排出。
5.3、高密度聚苯乙烯泡沫板芯模施工技术措施
5.3.1 防止芯模上浮的技术方案
由于高密度聚苯乙烯泡沫板芯模为轻质材料，自重轻，在浇筑混凝土时，高密度聚苯乙烯泡沫板芯模全部浸入混凝土中会产生较大的浮力，在浮力的作用下会将已经绑好的上层钢筋位移，改变板的厚度及钢筋的位置，故如何有效的固定芯模，保证其在浇筑混凝土过程中不发生位移显得尤为重要。
抗浮采用双股12号铁丝，采取用铁丝将定位筋与底模对拉固定芯模防止上浮。stewart平台
芯模共20个，每个芯模下面用4股铁丝等间距布置吊在底模上就能克服浇筑混凝土时芯模产生的浮力。铁丝均匀排布，芯模四周用四个定位筋控制钢筋的保护层厚度，定位筋间距1m。
于封端混凝土与板身混凝土一次浇筑成型，所以芯模无需拆除，相比其他芯模还有节省封端混凝土内模、不必担心芯模在振捣时破裂的优点。考虑到不拆除的芯模重量过大可能改变桥板设计荷载，选用了20kg/m3 的聚苯乙烯泡沫，计算增加芯模后的单块空心板重量增
加67.4kg，仅为设计空板自重331237kg乳化液废水处理的1/4920，均布后对桥板受力的影响可以忽略。
5.4、 高密度聚苯乙烯泡沫芯模施工过程控制
采用高密度聚苯乙烯泡沫定型芯模后，芯模底部混凝土如何保证振捣密实，如何确保底部现浇混凝土质量是必须要解决的技术难题。实际施工中，采用先浇底板、待混凝土将芯模以下部位全部填充密实后再浇筑剩余部分方式，浇筑时从芯模的一侧向另一侧顺序浇筑，先浇筑第一段的底板混凝土，振捣密实且保证混凝土面全部盖过芯模底面，再完成剩余空心板混凝土的浇筑。为控制混凝土入仓速度和浇筑质量，采用混凝土泵车连续浇筑。注意两侧同步均匀下料，严格掌握振捣时间，严禁振捣棒拉料和过振，避免出现芯模偏移和上浮。对于高密度聚苯乙烯泡沫芯模在板内平移时破损剥落的掉渣，通过在后浇端端模底部预留清理孔，及时用风管吹除。
6、结语
高密度聚苯乙烯分子结构本身不吸水，板材的正反面又都没有缝隙，因此，吸水率极低，防潮和防渗透性能极佳。高强度抗压性：挤塑板由于发泡结构紧密相连且壁间无缝隙，所
以其抗压强度极高，即使长时间水泡仍维持不变。因此用作泊车平台、机场跑道、高速公路等领域能受到良好的抗冲击性。防腐蚀、经久耐用性温性，在高水蒸汽压力下，仍能保持其优异性能，使用寿命可达到30-40年。但因其易燃，在焊接时须避免焊渣溅落其上引起火灾。相比传统的空气胶囊内胎模、定型模板、钢木组合模板，有着重量轻、易于采购、便于加工、成本低、操作简单、减少工序等的显著优势，特别适用于现浇空心板公路桥施工。
参考文献：【1】路桥集团第一公路工程局.JTG/T F50-2011 公路桥涵施工技术规范【S】.北京: 人民交通出版社.2011.
注：文章内所有公式及图表请用PDF形式查看。
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