众所周知，润滑脂是一种呈油膏状的半固态润滑剂。这种半固态结构可以在摩擦部件上有着更好的粘附性和保持能力，因而在某些场合下比润滑油有着更佳性能。 润滑脂半固态的胶体结构依赖于稠化剂。尽管稠化剂在脂中的含量不高，但所形成的网状固态骨架则可将流动的液体润滑油增稠成不流动的油膏状胶体。从某种意义来讲，润滑脂的胶体结构性质，包括耐温性、耐水性、受工作剪切以及长期存放后的稳定性等，都与稠化剂直接相关。润滑脂的研究与发展，绝大多数是围绕着稠化剂而开展。从某种意义来讲，润滑脂技术和品种的发展实质也是稠化剂的发展。 一、钙基润滑脂
电梯五方通话系统钙基润滑脂俗名“黄油”，是最早问世的润滑脂产品。在人类社会科学技术发展中人们发现单一的动植物油脂很容易从摩擦表面流失掉，而在动植物油脂中加入石灰即可使之稠化，这种由钙皂稠化动植物油脂的产品，就是最早的、最原始的钙基润滑脂。
钙基脂具有光滑的外观，良好的耐水性和润滑性，贮存过程中不易析油。可用于工业、交通 运输各部门一般温度、负荷和转速下运转的摩擦部位。尤其适合于潮湿或易与水接触而温度又不高的摩擦部位，如汽车轮毂、底盘，起重机等。其不足主要是滴点不高，耐温性不好，一般只适用于工作温度不超过60℃的摩擦部位上。
钙基脂生产成本低，在工业中一度成为润滑脂的最主要品种。我国上世纪80年代钙基脂产量基本上占到润滑脂总量的65%以上。但随着高性能锂基润滑脂的发展，到90年代中期，钙基脂逐渐被锂基脂所取代，目前的产量基本上不足10%。
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二、钠基润滑脂
自动平开门钠基润滑脂也是应用较早的品种。上世纪90年我国钠基润滑脂约占滑脂总量的6．7％，目前已不到百分之一。
塑料空心球钠基润滑脂具有较高的滴点，滴点一般在160℃之上，可用于工作温度较高，以及转速较高产生热量多的摩擦部件。其最大的缺点是抗水性很差，由于脂肪酸钠皂易溶于水，皂分子的羧基端发生水解，使皂纤维丧失稠化能力，稠度下降。因此不适于潮湿和与水接触的工况条件。另外在贮存时也应密闭桶盖，以避免钠基脂吸收空气中的水分引起乳化变质。
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