河南建材20181
2020年第7期
张文佳
厦门轨道交通集团有限公司（361004）
摘要：这里分析了某轨道交通地下车站出现爆管的原因，从设计、安装、运营管理等多方面综合分析，并提出处理问题的方法。
关键词：轨道交通；地下车站；爆管；管网监控系统
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0前言
轨道交通内的给水及消防管网能为工作人员和乘客供给满足正常生产、生活所需的用水，还能在发生火灾后满足消防水用要求，防止火势蔓延，避免经济损失和人员伤亡，在城市轨道交通项目中具有重要作用。但如果管道发生爆管事故，大量的涌水会损坏车站的重要电气设备，进入公共区后还阻碍乘客通行，影响正常运营。文章将通过实例来分析探讨轨道交通地下车站给排水管道建设的安全性。 完美分割
1事故描述
电视机高频头某地铁工程运行2年后，其中一座换乘站突然发生了一起爆管事件，大量消防水涌入设备房和公共区，给车站的正常运营造成了较大的影响。
本次事件发生于地下车站的设备房走道，走道内消防管道连接处出现卡箍松动脱落而发生爆管事故(如图1所示)。由于地下车站埋深较深，管道水压较高，爆管时产生的流量极大，瞬间大量水涌入设备房，并通过内走道流向公共区。
图1消防管道连接处出现卡箍松动脱落
2问题解析
2.1现状调查
fsad该站是a号线与b号线的换乘站，爆管的位置在b号线的冷水机房内，其位置在a号线的结构范围内，原设计该区域的消防管道应与a号线同步安装到位。但由于土建分阶段施工，该区域的结构交付较晚，在a号线通车后才移交机电施工单位。施工单位在安装该区域管道后与a号线管网联通。爆管部位为后期施工的管段，管道卡箍卡扣装反，时间久了之后在压力的波动下从沟槽脱位(如图2所示)。数字式水表
图2管道卡箍卡扣装反导致沟槽脱位
2.2原因分析
b号线冷水机房内的消防管道安装完成后与a 号线已通车区域的消防管网联通，此段管道应作水压试验，水压试验应包括本段管道和联通接口。但此时a号线部分已通车运行，由于担心会对已运营区域产生影响，连通后并未进行水压试验，最终造成管件脱落位置正好是未进行压力试验的管段。事件发生后，工作人员第一时间发现并关闭对应的阀门，但因消防管网阀门的设置位置比较隐蔽，运营人员花费较多时间才到阀门，再加上管道压力高，瞬间水量大，管道关闭前大量的水已漫过设备房并通过内走道涌向公共区，造成比较严重的水患。3预防、改进及提升措施
3.1施工预防
管道卡箍安装问题导致爆管一般通过加强施工过程控制来得到有效预防。
根据规范要求，管道施工完成后，应进行观感质量检查，对管道、管件及接口进行尺量和观察检查，满足规范及设计图纸要求后，承压管道系统应作水压试验，非承压管道系统应作灌水试验[1]。
后续施工管道未按照规范要求进行观感检查
设计与施工116
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