摘要：随着社会经济发展，综合国力提升，人们的生活水平有了明显的进步，衣食住行也有了更高的要求，进一步带动城市商业综合体的发展，相应地城市综合体地下空间设计就会有更高的要求。商业综合体地下空间设计最基本的要求就是要满足综合一体化，在保障美观的前提下也要保持建筑功能的完善。因为与一般城市地下空间建筑有着本质上的不同，所以就不能设计成传统的居民住宅小区，应该依据自身特点来打造建筑风格。
关键词：城市综合体；地下空间；应用设计；优化
引言封盾
随着我国城市化进程不断加快，城市可利用土地面积逐渐缩小，地下空间的开发利用越来越重要。由于地下空间具有封闭、昏暗、空气流通性较差等问题，如何将绿化、阳光、空气引入地下，实现地下空间资源高效利用的开发和利用，已经成为城市建设发展面临的关键问题。建设城市综合体，综合利用地下空间并进行设计优化，能够有效节约土地资源，缓解城市土地压力，在改善城市居住环境的同时，丰富人们的生活，从而推动城市建设绿和可持续发展。 频率元件
1城市综合体的特征
1）复合功能空间：城市综合体一般位于城市中心或副中心，人流、车流集聚，购物、娱乐、停车等需求多样，因此，地下空间呈现多元复合特征，同时与地上功能相协调，成为区域发展焦点。2）立体交通体系：通过地下步行空间、地面慢行系统、空中连廊，实现地上地下交通有机衔接，同时，与地铁、停车库、公交场站等设施串联，形成立体化多维度交通体系。3）现代景观设计：景观与环境设计是建设城市综合体的重要内容。运用消减、韵律、对比等现代主义设计手法打破传统建筑立面形象，通过空间标识、景观小品、城市家具、下沉广场与中庭、铺装、照明等手段丰富空间意象，打造宜人环境。使建筑体成为践行城市绿、健康、低碳发展理念的重要载体，成为提升城市综合承载能力的重要路径。4）智能化设施：智能化设施能够保障城市综合体高效率运转，实现商家经营与客户需求智慧化、精细化管控。通过植入购物中心客流统计系统、POS机系统、商业智能系统等能帮助商家更精准更智慧的了解商场人流量和商铺经营状况，全智能化的提供商场经营解决方案，更智慧化的进行商业管理。采用智能停车诱导系统为停车场定位导航服务提供整体解决方案。以小程序为载体，深度整合停车库车辆管理信息，实现车位引导、反向寻车一体化。引入双向信息发布系统，方便顾客，服务商家。如客户可通过大屏了解商家
信息进行订购活动，智能高清监控就能够捕捉到触摸打折信息的记录，以便商家改进商品信息和产品管理，更加方便顾客查询、选购。
2城市综合体地下空间的常见利用形式
2.1地下公共服务设施
2.1.1地下文化娱乐设施
在现代城市发展过程中，人们的生活质量明显改善，对休闲娱乐的需求和要求明显提高，各种文化娱乐设施不断增多，已经成为城市综合体的重要组成部分。其中，文体建筑往往需要较大的建筑空间，其建设成本相对较高，这与日益突出的城市用地问题相冲突。因此，将文体类建筑修建于城市地下空间是城市综合体开发过程中的常见现象。例如：利用地下空间，建设音乐厅、地下音乐茶座等休闲娱乐场所，既能够节约城市用地，又能够有效解决休闲娱乐场所产生的噪声问题，在满足人们的休闲娱乐需求的同时，又不会影响周边居民的正常生活。
2.1.2地下商业设施
地下商城在早期城市综合体地下商业设施中较为常见。我国当时的北京西单文化广场、南京新街口等地下商城，围绕地铁站点，以地下步行道路为骨架，形成了较为完整地下商业网络，为区域商业发展提供了支持，有效地解决了城市空间紧张问题，实现了地下空间资源的合理利用。目前，地下商城大多作为竖向交通与横向交通的结合点，这意味着依托地下商城能够形成立体多维城市交通网络，有利于提高城市综合体的经济效益和使用效益。此外，虽然地下商城人流量较大，消防安全要求较高，但当前大多数地下商城以商业街形式出现，分为多个街区，并设置有多个直通地面出入口，其交通网络较为完善，当发生火灾时，能够及时疏散人。
电动车太阳能充电器2.2地下交通设施
2.2.1地下停车库
在城市综合体的开发过程中，停车库设计一直是设计人员的难题。随着城市经济的快速发展，城市规模逐渐扩大，居住人口越来越多，城市停车问题日益严峻，几乎每个大型城市都存在停车难的问题。基于此，设计人员将停车库转移至地下空间，能够有效解决地上空间紧张导致的交通拥堵和停车难问题，以此来缓解城市交通压力，保证城市正常运行。镀镍钢带
2.2.2地下步行道路
当前，在构建城市交通网络的过程中，为解决地面人车混行问题，美化城市景观，地下步行道路逐渐取代了传统的过街天桥。设计人员将地下步行道道路与公共交通设施进行衔接，既能为城市居民的出行提供较大的便利，又能够配合下沉广场打造室内与室外相结合的共享空间，从而有利于创新城市建筑形式，进一步提高城市的美观性。
3城市综合体地下空间的设计研究
3.1交通流线设计
在设计城市综合体地下空间时，首要考虑的就是交通流线设计，合理的交通流线可以提高建筑物交通通行效率。在进行外部交通设计时，要结合城市交通的相应条件，设置一些合理的出入口供行人出行，并且要保证城市内的商业活动不会影响到外部的交通。在满足城市规划要求的前提下，尽量地把城市当中的人引导进入城市综合体，提升空间回游性，从而大幅度提高经济效益和商业效益。城市综合体内部地下交通流线设计不能够太复杂，建议设置一些导航标识或者电子地图为人们进行引导，选择树状或环状设计模式，让各种
交通流线有相应的分支和通道，方便人们在商业综合体里面进行活动。最后一点就是电梯的位置和数量安装要合理并满足建筑防火等相关规范要求，不要出现有的电梯人流不断，有的电梯空无一人，处于闲置的状态。
3.2空间功能的设计
城市综合体地下空间人口流动性较大，吸引力相对不足。这就要求在设计城市综合体时不仅要挖掘文化特，还要满足消费的差异化需求，尽可能地向未来商业发展方向靠拢。内部空间功能设计要以提升消费者的体验为目标，分析不同商业业态的组合，依据实际的调查和研究结果整体规划，合理的安排组织。例如，以城市综合体的内部中心位置为圆心，由中间向四面八方辐射，这样不但可以实现空间与空间之间的自然过渡，还可以突破建筑形式上的制约，从而减少消费者走动距离。此外，这种辐射性的空间有利于设计者有效地整合建筑功能空间，更好地体现建筑空间的集约性。特别是在关键空间节点的位置设计上，能有效分离不同的功能空间，并建立相互依存的价值互补关系。
结束语
综上所述，城市综合体地下空间功能较多、结构复杂，因此，设计人员应遵循人本化与系统性原则来设计和开发地下空间，实现地下空间资源的高效利用，在提高舒适性的同时，保证地上地下结构的协调性，从而有效拓展城市空间容量，推动城市综合体高效运转及城市可持续发展。
参考文献
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