1、燃料供给系统
偏振分束器
分体挂壁式空调取消了原柴油机的燃油喷射系统相关的零部件，增加了蒸发调压器（LPG大电流导线
发动机）、减压器（CNG发动机）等供给LPG或CNG的相关零部件。柴油机是压燃式发动机，而LPG和CNG由于受燃料特性限制（抗爆振性能）采用的是与汽油机一样的点燃方式。在取消了喷油器后，将原缸盖上的喷油器孔改为了火花塞孔。在取消了油泵后，在原油泵安装位置装上了一个点火传动装置，通过点火正时传感器获得发动机的点火正时信号。增加了以点火模块、点火线圈及火花塞等零件组成的点火系统。 3、控制系统
LPG发动机与CNG发动机采用电控，与原机械式柴油机相比，各工况点的空燃比、点火提前角、增压压力都实现了更精确的控制，为满足这些控制要求，增加了相应的MAP、MAT、ECT、点火正时以及氧浓度等传感器。 4、压缩比
压缩比的选取与燃料的抗爆震性能密切相关，抗爆震性能是用燃料的辛烷值来衡量，辛烷值越高抗爆震性能越好，常用的几种燃料按辛烷值高低排序依次为：柴油、CNG（甲烷）、丙烷、丁烷（LPG是丙烷和丁烷的混合物）
和汽油。根据这种燃料特性，一般CNG发动机压缩比比LPG发动机高但比柴油机低，而LPG发动机的压缩比又可以比汽油机略高，当然，由于LPG是丙烷和丁烷的混合物，混合比例不同也影响其压缩比的选择。
在柴油机的基础上改进设计为LPG和CNG发动机，为了降低压缩比就需要加大燃烧室容积，由于柴油机的缸盖结构上一般都没有改动的余地，只有将活塞上的燃烧室容积加大。因此，LPG和CNG发动机为了满足压缩比的要求，都加大了燃烧室容积。
天然气发动机燃烧特性对机油性能的要求:
发动机排气温度比柴油机高100 ℃ ~150℃，要求机油有更高的抗氧化性和抗硝化性；热负荷高要求机油运动黏度不宜过高，以保证良好的冷却性能
天然气的硫含量比柴油中的硫含量低，要求机油采用低碱值
采用氧传感器.要求锌、磷含量要≤300ppm，防止氧传感器和催化器中毒
综合气门润滑和活塞积碳问题，天然气发动机需要使用中等灰份的机油向初
吸咪头
1、取消了柴油机的燃油系统(高压油泵、喷油器、高压油管等件），增加了燃气供给系统（气瓶、高压切断阀、减压器、燃气热交换器和节温器、喷射阀等件）。
2、采用点燃式燃烧方式（气缸盖上的喷油器安装孔改为火花塞安装孔），增加了点火控制系统（点火ICM控制器、点火线圈、高压线、火花塞）。
3、压缩比比柴油机的小，燃烧室形式（活塞）与柴油机不同。
4、增加了信号发生器，用于判缸和测量发动机转速。
5、增加了混合器和节气门，使燃气和空气在混合器中充分混合。
6、排气温度高，增压器采用水冷中间壳。
7、进、排气门座采用耐磨、耐高温材料。
8、与柴油机相比空燃比小，同等功率下需要的空气量少。
9、采用WOODWARD单点喷射系统，闭环控制稀薄燃烧。
其中：辛烷值：指与汽油抗爆性相同的标准燃料所含异辛烷的体积分数.
低热值：指1立方米燃气完全燃烧后其烟气被冷却至原始温度，但烟气中的水蒸气仍为蒸汽状态时所放出的热量.制作简单机械
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