摘要：随着国家经济的发展越来越好，人们的生活水平不断大的提高，出行的习惯比较以往有了较大的改变，这使得民航公司的潜在用户数量越来越多，民航公司规模的拓展、航班的增加也成了必然的发展趋势。但是从空域与机场交通管控角度来看，传统的监视系统已经很难满足提高民航运行效率的需求。因此，如何提升监视系统的技术水准，提供更完善的信息监管平台，便成了决定民航公司发展的关键要素。
核桃剥壳机 关键词：监视技术；民航运行效率；作用
引言
航空是人类实现飞行梦想的标志。通信导航监视设备是实施空中交通管制的重要基础设施，随着科学技术的进步和管理方式的创新变革，对导航监视的风险管理也提出了更多的挑战。所以，相关技术人员必须要能够全面的掌握和分析民航通信导航监视运行的风险因素，并针对这些风险因素进行科学管理，使其能够融入到日常的管理和运行保障当中，制定出系统的管理措施和应对策略，降低可能存在的风险为民航航空运行带来威胁，提高民航运行的安全质量。 1民航监视技术概述
民航监视技术是基于国际民航组织空域管控要求衍变而来的数据采集、传输、处理的技术。以往监视系统主要由一次监视雷达与二次监视雷达装置组成，在空域交通压力较低的环境内，能够通过飞机雷达装置信号的传输了解民航飞机的确切位置、高度和速度，初步保障旅客的生命与财产安全。但随着我国民航行业的不断发展，民航空域交通的压力、航班频次的增加，对监视系统的技术水准与输出处理效率提出了极为苛刻的要求，若无法在原有技术与系统基础上做出改善，势必会影响民航监视的实质效果。ADS-B监视技术基于卫星定位系统，能够更全面的掌控民航飞机的信息、速度、高度、经纬度，通过数据演算确定飞机的运行轨迹，以便提出更及时且可靠的指示，使民航交通系统处于可控状态，避免飞机相撞等严重事故出现，并提高空域的整体利用率。另外，ADS-B技术可准确反应民航飞机起降的时间、距离、飞行员指令等信息，以此构建实时、稳定且可靠的数据流通渠道，为多跑道航空机场的交通管理提供更科学且便于操作的平台。
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2.1环境因素带来的风险
环境因素为民航通信导航监视所带来的风险影响极大，常会降低民航飞机运行的稳定性与安全性。目前在民航通信导航监视运行过程中主要的环境影响因素包括电磁环境、气候条件、飞机配套设施运行环境等。民航通信导航监视信号是基于电磁波的传播来实现对民航飞机导航信息的接收与发送，而其产生原理和传递特性也决定了极为容易受到电磁环境、无线电信号和地形环境的影响。所以，通常情况下，在机场附近对各类通信器材、设备作用范围内有着严格的规定。而气候条件主要是指在恶劣天气环境下，民航飞行路线中会充斥着电流，在通信导航监视运行中极为容易受到这些巨大电压电流的影响而降低可靠性和运行稳定性。配套设施环境主要是指通信导航监视设备运行环境中的空气湿度、温度、防雷防火设施对通信导航监视带来的影响。这主要取决于设备设施运行的稳定性，一旦发生异常引起导航中断，就会威胁民航飞机的飞行安全。
2.2人为因素带来的风险
保温鸡舍 人为因素为民航通信导航监视所带来的风险主要是指人的行为产生失误或操作不当而引起的导航监视设备、系统运行不畅或发生故障。一般发生人为因素主要是受到设备操作人员没有按照操作步骤或发生疏忽而导致的错误操作而影响到通信导航监视效果的降低。
还有一种是对接收到的信号理解不准确而发生误解，并由此导致机组人员对飞行路线判断失误，从而带来的风险。
2.3通信设备带来的风险
一般来讲，通信设备自身的运行安全也是造成民航通信导航监视风险的因素之一，其主要是由于设备自身设计或存在质量缺陷、或设备发生故障等因素而导致民航通信监视信号的不准确或无法接收到信号而带来的风险。
3监视技术对提高民航运行效率的作用
结合调查资料可知，ADS-B（广播式自动相关监视）技术是未来民航监视系统的主体，更是多元化监视系统架构的基础。此类技术基于卫星导航系统、通信技术、记载设备与地面设备技术的相互配合，能够为民航运行提供更全面、更高效、更安全的空中交通监视手段，通过数据的实时传输提高管制员与飞行员的感知能力，也能够为航空公司提供持续的数据监督渠道，以便提高空域交通安全的可控性，同时提升空域容量与运行效率。而监视技术对提高民航运行效率有何作用，则需要从以下几个方面分析与研究:a.增强空中交
通监视能力。站在我国民航产业发展角度来看，未来几年间，我国民航空中交通流量会有井喷式的提升，年起降架次将超过1500万。尽管目前一次监视雷达与二次监视雷达能够勉强满足目前的民航运输需求，但是受空余交通压力与数据信息监测要求的影响，雷达等传统监视技术水平、布局结构、数量都难以满足民航运输的需求，若不采取有效的措施使监视技术水准提升，势必会对将来民航运输监测工作的开展带来影响。其次，随着我国经济体制的不断发展与完善，我国不少地区已具备建设民航机场的条件，但受地理环境等因素影响，一次监视雷达与二次监视雷达设备的安装部署难度较大，并且建设成本较高，而这也是阻碍我国民航行业拓展市场的要素之一。ADS-B监视技术的引入，能够基于卫星监控系统将数据实时化传递给地面接收平台，通过经纬度与地面角度判断民航飞机的位置、速度与高度。在空中交通流量较大、飞行密度较高、空域结构复杂的区域，可通过ADS-B可提供监视补盲与备份，以此提升监视系统的冗余备份能力。另外，ADS-B技术能够为新型空管系统的架构提供地空协同运行的能力，使数据的传输速率与完全性得到保障。b.维持机场运行保障能力。随着我国多地区民航机场工程的不断增多，我国民航空域飞行流量也在不断提升，这使得民航飞机的飞行密度越来越高，数据监控的压力越来越大，信号干扰等情况也越来越频繁。若仍旧沿用传统一次监视雷达与二次监视雷达装置，势必无法较全
面的保障民航飞行的安全性。ADS-B技术的应用，能够作为监视信息源增强终端区域与机场跑道的监督能力，为场地与空域提供精准、实时、丰富的民航监控数据信息，使民航飞机的起飞与地面滑行等流程更可控，由此可显著提高民航运行的效率，避免跑道入侵等问题出现。c.提高民航公司监督能力。随着我国居民出行方式的转变，我国民航行业的潜在用户众多，这促使多数地区的航空公司规模正在不断托大，航线航班的数量也在不断增多。在此种环境下，监督控制部门迫切需要一套完善且高效的民航监控系统，确保能够对多架飞机进行实时监督，并能够为监管部门提供多元化且数据内容丰富的操作平台，才能使民航运行管理的主动性增强，提升地方空域与机场的控制水平，为民航旅客的生命安全提供更全方位的保护。
结语
在进行民航通信导航监视风险的管理中，相关部门必须要重视各类风险因素的影响，充分掌握和了解环境风险因素、人为风险因素和通信设备风险因素所带来的威胁，并深入研究与分析这些风险因素的成因和特征，以便制定出更具针对性的管理措施和应对方法以及技术的创新，切实提高我国民航的安全和发展，从根本上推动我国社会经济发展，进而实现国力的提升。
参考文献
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电能计量装置
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