一种通风散热效果好的汽车大灯结构的制作方法

1.本实用新型涉及汽车大灯散热技术领域，具体为一种通风散热效果好的汽车大灯结构。

背景技术：

2.汽车大灯主要起照明和信号作用，大灯发出的光，可以照亮车体前方的道路情况，使驾驶者可以在黑夜里安全的行车，且通过规定的打灯方式可提醒会车车辆。
3.随着汽车大灯设计的功率不断提高，灯珠发热量也越来越高，需要对汽车大灯内配置相应的散热结构，避免大灯温度过高影响其使用寿命，现有的汽车大灯结构通常由带有灯珠的铜基板、卡盘、风扇和散热组件组成，还会有一个固定件用于将铜基板和卡盘相互连接，固定件的内沿紧贴铜基板协助铜基板散热，但该结构样式的汽车大灯散热效果一般，且对固定件的散热性能要求较高，需要对汽车大灯内的结构进行优化，提高散热效果。

技术实现要素：

4.因此，为了解决上述问题，本实用新型的目的在于提供一种通风散热效果好的汽车大灯结构，包括铜基板、卡盘、散热片和风扇，铜基板上固定有灯珠，卡盘通过紫铜固定环与铜基板连接，其特征在于，所述铜基板的一侧设有对称的凸沿使铜基板呈“t”型，所述紫铜固定环与凸沿固定连接，且紫铜固定环的内沿与铜基板之间形成可供空气流动的风洞，所述风扇的风口朝向风洞。
5.优选地，所述紫铜固定环环绕铜基板设置，且紫铜固定环焊接固定于凸沿。
6.优选地，所述铜基板与紫铜固定环之间还设有铜管，铜管与铜基板、紫铜固定环焊接固定。
7.优选地，所述紫铜固定环的外沿设有螺纹，所述卡盘通过螺纹拧紧固定在紫铜固定环上。
8.优选地，所述散热片与所述铜基板焊接固定。
9.优选地，多片所述散热片圆周设置且与铜基板同轴。
10.优选地，还包括相互固定的风扇罩和连接环，所述风扇罩通过连接环与散热片固定连接，所述风扇设置在风扇罩、连接环和散热片所构成的容纳空间内，所述风扇罩上设有开孔供空气流通。
11.本实用新型的有益效果是：
12.将原有的内沿贴合铜基板的固定件优化为紫铜固定环，同时在铜基板一端增设凸沿方便紫铜固定环固定，紫铜固定环与铜基板之间留出风洞供空气流通且增大散热面积，风扇风口朝向风洞使空气快速流动并带走热量，提高散热效果。
附图说明
13.为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例
或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
14.图1为本实用新型的结构示意图；
15.图2为本实用新型的爆炸结构示意图；
16.图3为风扇出风口处的结构示意图；
17.附图标号说明：1、铜基板；11、灯珠；12、凸沿；13、铜管；2、紫铜固定环；21、卡盘；3、散热片；4、风扇；5、风扇罩；6、连接环；7、风洞。
18.本实用新型目的的实现、功能特点及优点将结合实施例，参照附图做进一步说明。
具体实施方式
19.下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述。
20.在本技术的描述中，需要说明的是，术语“中心”、“上”、“下”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本技术的限制。此外，术语“第一”、“第二”、“第三”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。
21.除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本技术中的具体含义。
22.实施例：
23.图1-3示出本实用新型提供的一种通风散热效果好的汽车大灯结构，包括同轴的设置的铜基板1、卡盘21、散热片3、风扇4，铜基板1上固定有灯珠11用于发光，铜基板1的一侧设有对称的凸沿12使得整个铜基板1呈“t”型，紫铜固定环2焊接固定在凸沿12上，具体地，紫铜固定环2套在铜基板 1上，紫铜固定环2一端抵接凸沿12并通过焊接固定，环状的紫铜固定环2 与片状的铜基板1之间形成两个可供空气流动的风洞7；
24.风扇4的风口朝向并对准风洞7，汽车大灯启动时，灯珠11发热并将热量分散传递至铜基板1，风扇4开启后空气在铜基板1表面快速流动带走铜基板1热量，加快整个汽车大灯的散热速度。
25.铜基板1的侧面还设有铜管13，铜管13夹在铜基板1与紫铜固定环2之间并通过焊接与铜基板1和紫铜固定环2固定，具体地，铜管13与凸沿12 平行且厚度与凸沿12相近，铜管13设置的位置不会过度遮挡风洞7，保证风洞7原有的通风效果，铜管13导热性能较好，填补设置在铜基板1与紫铜固定环2之间可以吸收部分灯珠11发出的热量，风扇4启动通风时，空气也会快速流过铜管13表面带走热量，设置铜管13相当于增加了铜基板1的散热面积。
26.紫铜固定环2设有外螺纹，卡盘21的内沿设有相应的内螺纹，卡盘21 与紫铜固定环2通过螺纹配合拧紧固定。
27.散热片3与铜基板1焊接固定，风扇4固定在散热片3上，各个零部件通过焊接、螺纹
连接的固定方式紧凑的结合在一起形成完整的汽车大灯，其中紫铜固定环2与散热片3抵接，可传递热量给散热片3，固定件材质通常为铝合金，为加强其导热性能，本实施例中采用紫铜材质的紫铜固定环2，紫铜相比铝合金的导热性能更强，使灯珠11产生的热量能够更快速地传递至散热片3，整个汽车大灯的散热性能更好。
28.为保护风扇4正常运作，在风扇4周围还设有风扇罩5和连接环6，风扇罩5固定在连接环6上，连接环6的另一端与散热片3连接，风扇罩5上设有通槽供空气流通，风扇罩5、连接环6和散热片3限制风扇4在三者形成的容纳空间内，同时散热片3和风扇4上都设有固定孔方便螺栓固定。
29.风扇4启动时，将风扇罩5方向的空气吹入汽车大灯内，依次通过散热片3、铜基板1和铜管13，带走这些零件上的热量。
30.工作原理：
31.组装时，铜管13焊接固定在铜基板1上，紫铜固定环2套放在铜基板1 和铜管13外围后也通过焊接将三者相互固定，散热片3也同样焊接在铜基板 1上，风扇4则固定在散热片3的一侧，风扇4开启时，空气由风机罩一端被风扇4吸入后吹向散热片3方向，最外围的部分风流穿过散热片3向外溢出，另一部分风流继续向前流过铜基板1表面并从铜基板1与紫铜固定环2之间的风洞7中穿过，空气在流经零件外表面时能够快速带走零件热量，达到散热的效果。
32.以上所述仅为本实用新型的可选实施例，并非因此限制本实用新型的专利范围，凡是在本实用新型的发明构思下，利用本实用新型说明书及附图内容所作的等效结构变换，或直接/间接运用在其他相关的技术领域均包括在本实用新型的专利保护范围内。

技术特征：

1.一种通风散热效果好的汽车大灯结构，包括铜基板(1)、卡盘(21)、散热片(3)和风扇(4)，铜基板(1)上固定有灯珠(11)，卡盘(21)通过紫铜固定环(2)与铜基板(1)连接，散热片(3)与铜基板(1)固定连接，其特征在于，所述铜基板(1)的一侧设有对称的凸沿(12)使铜基板(1)呈“t”型，所述紫铜固定环(2)与凸沿(12)固定连接，且紫铜固定环(2)的内沿与铜基板(1)之间形成可供空气流动的风洞(7)，所述风扇(4)的风口朝向风洞(7)。2.根据权利要求1所述的通风散热效果好的汽车大灯结构，其特征在于，所述紫铜固定环(2)环绕铜基板(1)设置，且紫铜固定环(2)焊接固定于凸沿(12)。3.根据权利要求2所述的通风散热效果好的汽车大灯结构，其特征在于，所述铜基板(1)与紫铜固定环(2)之间还设有铜管(13)，铜管(13)与铜基板(1)、紫铜固定环(2)焊接固定。4.根据权利要求3所述的通风散热效果好的汽车大灯结构，其特征在于，所述散热片(3)与所述铜基板(1)焊接固定。5.根据权利要求4所述的通风散热效果好的汽车大灯结构，其特征在于，还包括相互固定的风扇罩(5)和连接环(6)，所述风扇罩(5)通过连接环(6)与散热片(3)固定连接，所述风扇(4)设置在风扇罩(5)、连接环(6)和散热片(3)所构成的容纳空间内，所述风扇罩(5)上设有开孔供空气流通。6.根据权利要求1所述的通风散热效果好的汽车大灯结构，其特征在于，所述紫铜固定环(2)的外沿设有螺纹，所述卡盘(21)通过螺纹拧紧固定在紫铜固定环(2)上。

技术总结

本实用新型公开了一种通风散热效果好的汽车大灯结构，包括铜基板、卡盘、散热片和风扇，铜基板上固定有灯珠，卡盘通过紫铜固定环与铜基板连接，所述铜基板的一侧设有对称的凸沿使铜基板呈“T”型，所述紫铜固定环与凸沿固定连接，且紫铜固定环的内沿与铜基板之间形成可供空气流动的风洞，所述风扇的风口朝向风洞。将原有的内沿贴合铜基板的固定件优化为紫铜固定环，同时在铜基板一端增设凸沿方便紫铜固定环固定，紫铜固定环与铜基板之间留出风洞供空气流通且增大散热面积，风扇风口朝向风洞使空气快速流动并带走热量，提高散热效果。提高散热效果。提高散热效果。