一种后雾灯发光结构的制作方法

1.本发明属于乘用车技术领域，具体涉及一种后雾灯的发光结构。

背景技术：

2.传统乘用车后雾灯功能一般是采用灯泡光源+反射镜的发光形式，或者采用led光源+反射镜/厚壁光导的发光形式。前者虽然成本较低，但由于灯泡光源功率高、热量高等原因，需要较大的出光面及壳体空间，往往破坏了整车的造型创意。后者虽然从一定程度上解决了出光面大小和壳体空间大小的问题，但是成本较高，且通用性较差，因为不同车型的a面往往是不同的，这就需设计成不同的后雾灯发光结构，浪费人力、物力、财力，品牌辨识度较差，没有形成家族化特征。

技术实现要素：

3.本发明的目的就在于提供一种应用于汽车后尾灯或者后保险杠上的后雾灯及回复反射器中的乘用车后雾灯发光结构，以解决控制成本的同时增强客户感知，提升品牌的知名度及辨识度，形成家族化特征的问题。
4.本发明的目的是通过以下技术方案实现的：
5.一种后雾灯发光结构，主要由面罩1、铝基板2、密封圈3、散热器4以及线束总成7构成；
6.所述铝基板2和密封圈3设置在面罩1与散热器4之间；所述散热器4与面罩1、铝基板2及密封圈3进行定位固定；所述散热器4通过2个自攻螺钉5与后尾灯或者后雾灯壳体固定；所述线束总成7与铝基板2相连。
7.进一步地，所述面罩1采用pc材料制成，表面设有玉米粒配光花纹及3个透镜结构，并设有4个定位销，用于将铝基板2、密封圈3及散热器4进行定位。
8.进一步地，所述铝基板2上设有3颗0.5w led。
9.进一步地，所述密封圈3采用硅橡胶材质制成。
10.进一步地，所述散热器4采用铝材质制成，正面内侧带有4个定位孔，用于与面罩1、铝基板2及密封圈3进行定位，同时带有2个定位销，用于与铝基板2进行限位。
11.更进一步地，所述散热器4正面外侧带有2个安装孔，通过自攻螺钉5将整个雾灯发光结构与壳体固定。
12.更进一步地，所述散热器4背面设有36个凸台结构，用于铝基板2散热，并带有1个线束过孔，用于将铝基板2与线束总成7连接。
13.进一步地，所述线束总成7用于与整车线束连接，线束总成7包括2根正极与负极线束、线束保护胶套及接插件，接插件上带有定位卡子，用于与整车线束连接后固定在钣金或者后保险杠上。
14.进一步地，还包括密封胶6，用于对散热器4上的线束过孔进行密封。
15.与现有技术相比，本发明的有益效果是：
16.本发明后雾灯发光结构，可作为平台化结构，应用于任何不同a面的车型，既节省了人力、物力、财力，又提升了品牌的知名度及辨识度，形成显著的家族化特征；可应用于奔腾d077-c0项目、奔腾d058-b0项目、奔腾d511项目的后雾灯，后续车型可推广应用。
附图说明
17.为了更清楚地说明本发明实施例的技术方案，下面将对实施例中所需要使用的附图作简单地介绍，应当理解，以下附图仅示出了本发明的某些实施例，因此不应被看作是对范围的限定，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他相关的附图。
18.图1为本发明后雾灯发光结构的正视图；
19.图2为本发明后雾灯发光结构的轴视图；
20.图3为本发明后雾灯发光结构的爆炸图。
21.图中，1.面罩2.铝基板3.密封圈4.散热器5.自攻螺钉6.密封胶7.线束总成
具体实施方式
22.下面结合实施例对本发明作进一步说明：
23.下面结合附图和实施例对本发明作进一步的详细说明。可以理解的是，此处所描述的具体实施例仅仅用于解释本发明，而非对本发明的限定。另外还需要说明的是，为了便于描述，附图中仅示出了与本发明相关的部分而非全部结构。
24.应注意到：相似的标号和字母在下面的附图中表示类似项，因此，一旦某一项在一个附图中被定义，则在随后的附图中不需要对其进行进一步定义和解释。同时，在本发明的描述中，术语“第一”、“第二”等仅用于区分描述，而不能理解为指示或暗示相对重要性。
25.如图1-图3所示，本发明后雾灯发光结构，主要由面罩1、铝基板2、密封圈3、散热器4、密封胶6以及线束总成7构成。本发明后雾灯发光结构通过2个自攻螺钉5与后尾灯或者后雾灯壳体固定。
26.所述铝基板2和密封圈3设置在面罩1与散热器4之间；所述散热器4与面罩1、铝基板2及密封圈3进行定位固定。所述散热器4通过2个自攻螺钉5与后尾灯或者后雾灯壳体固定。所述线束总成7与铝基板2相连。
27.其中，所述面罩1采用pc材料制成，表面设有玉米粒配光花纹及3个透镜结构，用于满足法规配光要求。并设有4个定位销，用于将铝基板2、密封圈3及散热器4进行定位。
28.所述铝基板2上设有3颗0.5w led，型号kr dmln31，及必要的电子元器件如电阻、电容、二极管、三极管等，满足电路设计要求。
29.所述密封圈3采用硅橡胶材质制成，对整个雾灯发光结构起到密封作用。
30.所述散热器4采用铝材质制成，正面内侧带有4个定位孔，用于与面罩1、铝基板2及密封圈3进行定位，同时带有2个定位销，用于与铝基板2进行限位，防止错装。外侧带有2个安装孔，通过自攻螺钉5将整个雾灯发光结构与壳体固定。背面带有36个凸台结构，用于铝基板2散热。同时带有1个线束过孔，方便将铝基板2与线束总成7连接。
31.所述密封胶6主要用于对散热器4上的线束过孔进行密封。
32.所述线束总成7主要用于与整车线束连接，主要包括2根正极与负极线束、线束保
护胶套及接插件，接插件型号为ket mg640322-5，端子型号为ket740482-3，整车线束端接插件型号为ket mg610320-5。接插件上带有定位卡子，用于与整车线束连接后固定在钣金或者后保险杠上，防止线束在振动过程中与周边零件产生异响。
33.本发明在充分识别客户感知需求及成本可控的前提下，开发一种乘用车后雾灯发光结构。该发光结构由面罩、铝基板、密封圈、散热器、自攻螺钉、密封胶、线束总成等7部分组成，可作为平台化结构，应用于任何不同a面的车型，只需要结合不同的a面新设计外面罩及壳体即可。既节省了人力、物力、财力，又提升了品牌的知名度及辨识度，形成显著的家族化特征。目前已应用于奔腾d077-c0项目、奔腾d058-b0项目、奔腾d511项目的后雾灯，后续车型可推广应用。
34.注意，上述仅为本发明的较佳实施例及所运用技术原理。本领域技术人员会理解，本发明不限于这里所述的特定实施例，对本领域技术人员来说能够进行各种明显的变化、重新调整和替代而不会脱离本发明的保护范围。因此，虽然通过以上实施例对本发明进行了较为详细的说明，但是本发明不仅仅限于以上实施例，在不脱离本发明构思的情况下，还可以包括更多其他等效实施例，而本发明的范围由所附的权利要求范围决定。

技术特征：

1.一种后雾灯发光结构，其特征在于：主要由面罩(1)、铝基板(2)、密封圈(3)、散热器(4)以及线束总成(7)构成；所述铝基板(2)和密封圈(3)设置在面罩(1)与散热器(4)之间；所述散热器(4)与面罩(1)、铝基板(2)及密封圈(3)进行定位固定；所述散热器(4)通过2个自攻螺钉(5)与后尾灯或者后雾灯壳体固定；所述线束总成(7)与铝基板(2)相连。2.根据权利要求1所述的一种后雾灯发光结构，其特征在于：所述面罩(1采用pc材料制成，表面设有玉米粒配光花纹及3个透镜结构，并设有4个定位销，用于将铝基板(2)、密封圈(3)及散热器(4)进行定位。3.根据权利要求1所述的一种后雾灯发光结构，其特征在于：所述铝基板(2)上设有3颗0.5w led。4.根据权利要求1所述的一种后雾灯发光结构，其特征在于：所述密封圈(3)采用硅橡胶材质制成。5.根据权利要求1所述的一种后雾灯发光结构，其特征在于：所述散热器(4)采用铝材质制成，正面内侧带有4个定位孔，用于与面罩(1)、铝基板(2)及密封圈(3)进行定位，同时带有2个定位销，用于与铝基板(2)进行限位。6.根据权利要求5所述的一种后雾灯发光结构，其特征在于：所述散热器(4)正面外侧带有2个安装孔，通过自攻螺钉(5)将整个雾灯发光结构与壳体固定。7.根据权利要求6所述的一种后雾灯发光结构，其特征在于：所述散热器(4)背面设有36个凸台结构，用于铝基板(2)散热，并带有1个线束过孔，用于将铝基板(2)与线束总成(7)连接。8.根据权利要求1所述的一种后雾灯发光结构，其特征在于：所述线束总成(7)用于与整车线束连接，包括2根正极与负极线束、线束保护胶套及接插件，接插件上带有定位卡子，用于与整车线束连接后固定在钣金或者后保险杠上。9.根据权利要求1所述的一种后雾灯发光结构，其特征在于：还包括密封胶(6)，用于对散热器(4)上的线束过孔进行密封。

技术总结

本发明涉及一种后雾灯发光结构，主要由面罩、铝基板、密封圈、散热器以及线束总成构成；所述铝基板和密封圈设置在面罩与散热器之间；所述散热器与面罩、铝基板及密封圈进行定位固定；所述散热器通过2个自攻螺钉与后尾灯或者后雾灯壳体固定；所述线束总成与铝基板相连。本发明后雾灯发光结构，可作为平台化结构，应用于任何不同A面的车型，既节省了人力、物力、财力，又提升了品牌的知名度及辨识度，形成显著的家族化特征；可应用于奔腾D077-C0项目、奔腾D058-B0项目、奔腾D511项目的后雾灯，后续车型可推广应用。型可推广应用。型可推广应用。