天车系统电器、机械故障
关于天车主钩不能动的应急处理措施，我们可以分以下几种情况来说明：
一、主钩上下都不能动
1、如果抱闸接触器不吸，我们可以在上升、下降接触器动作的时候，顶住铁芯，应急处理。（用绝缘物） 2、如果所有接触器都不吸，且有一过流微动开关坏，我们可以先短接来应急，事后再更换或维修。 二、主钩能下不能升
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1、如果上升接触器线圈引线断而又不好接，恰好此时吊着一包铁水要装入转炉，怎么办？我们可以用尖咀钳夹住挖制线和线圈引线，等装完铁水再更换线圈。 2、如果主钩限位顶坏，先短接处理。
三、能上不能下降
如果电动液压推力器不能动作，我们可以用铁棒撬起液压缸，应急处理。
真空度传感器
2、行车保护柜零压不吸应急处理
在生产过程中，零压接触器不吸的故障经常发生，如果生产不紧，我们有时间修理时查出故障点，恢复正常；但有时候在生产的关键时刻，诸如：正在吊钢水，兑铁水时恢复正常具体应急措施如下：
用“绝缘物”把接触器铁芯顶住，使零压接触器处于闭合状态。
这种应急性措施并不是万能的，有时候就不可使用，故此我们应注意以下几点：
1、电源缺相时不能使用。
2、接触器短路或接地禁用。
3、这种应急措施只能短时间使用，长时间会故障扩大化。
这种应急措施只适应于二次回路发生的故障使用，且要将控制回路切断。
3、行车付钩转子开路吊不动铁水包的应急处理
在生产过程中，电机转子引线断而开路的现象常有发生，电机转子开路后，空载或轻载时电机可转，但吊运重物时，电机只响不转，如果这种故障发生在正要兑铁水时，采取的应急措施如下：
网站实时监控主钩吊铁水包上升，副钩跟着上升，当铁水包吊升到兑铁水的位置时，点动下降主钩，付钩不动；然后再上升主钩，付钩跟着上升，随即点动下降主钩，付钩不动如此兑完铁水。
这种应急性措施是把后来兑铁水时上升到副钩主钩不动，改为下降主钩，
副钩不动，这种就实现了付钩只在空载状态下使用。
使用这种措施，不可长时间使用，只能在兑铁水时应急时使用，事后及时修复。
4、兑铁水行车付钩转子开路
在生产过程中，电机转子引线断而开路的现象常有发生，电机转子开路后，空载或轻载电机可转，但吊运重物时，电机只响不转，如果这种故障发生在正常兑铁水时，采取的应急措施如下：
主钩吊铁水包上升，副钩跟着上升，当铁水包吊升到兑铁水的位置时，点动下降主钩，付钩不动，然后再上升主钩，付钩跟着上升，随即点动下降主钩，付钩不动，如此兑完铁水。
这种应急措施是把原来兑铁水时上升副钩、主钩不动，改为下降主钩、副钩不动，这种就实现了付钩只在空载状态下使用。
使用这种措施，不可长时间使用，只能在兑铁水应急时使用，事后及时修复。
5、氧气压力过足切断阀打不开
在生产中，氧压不稳定经常出现的现象，有时氧气压总管能达2.5Mpa以上，虽然在总管中没有自动调节氧压调节阀，由于在氧压过高时，自动调节动作缓慢，从节约有效生产时间的角度上讲，靠自动调节要担误一定时间，为此，要有一种快速措施保障生产顺利进行。
在没有自动、手动两种方式开启阀门的切断阀上，最有效的办法就是在手动位置上，直接开启阀门，在没有手动装置的切断阀上，比如旧系统遇到由于氧压过高，打不开切断阀时，立即关闭调节阀，使调节阀，使调节阀处于全闭位置，然后在阀门站把调节阀至切断阀间管余压排掉在调节阀至切断阀管，无压力时，开启切断阀。
切断阀打开后，缓慢调节阀开度，以达到需要压力围。点火装置
在3#阀门站，切断阀现无手动装置，也无排气阀门，这时要排管余压，可在氧压变送器上进行，松开变送器，排尽余压后拧紧即可开气。
此办法只在应急中使用，主要还应在平时随时观察注意氧压变化情况，适当调整氧压到一定围。
6、PLC无输出
在铸机拉坯中途，突然出现无拉速故障时，如果判断为电机正常只是变频器无输出，PLC程序出故障时，在3-5分钟处理不了、不到原因时，为防热坯变硬死于二冷区、扩大事故延长影响时间，可以通过PU操作面板，把变频器操作权利由外部操作改为PU面板点动操作，使拉矫机启动拉出坯尾坯，然后仔细查故障。
7、吊运钢铁水时主钩突然下降：
1、发生这类事故做为行车工必须沉着、冷静。其次是反车操作即打反把，打的时候不能太快，这样会使过电流继电器动作，反而适得其反。
2、如果下降是制动器因机械原因损坏突然失效，以上方法能用。如果是电器原因打反把就不能使用。这是因为反接制动转换到下降处，由于制动器接触器是闭合的，制动器松闸而电机并不通电，吊物由于抱闸松开和重力加速作用下降速度会更快。
3、还有一种电器原因就是控制器手柄没有打到零位，操作工经验少没有及时发现，而制动器通电抱闸松开吊物下降。
4、如果是传动轴断或靠背轮不咬或减速机坏，这就要求行车工迅速反应，大小车同时开动，尽最大能力开到安全地带。
8、钢丝绳脱槽
1、如果是小脱槽用细铁丝拧紧再用撬棍撬上就可以。
2、如果是定滑轮脱槽，应把钢丝全部下降放松，用钩子勾住钢丝放入槽。
3、如果是半脱槽行车工应慢慢反向下升降，自动上好。
4、如果是大脱槽按正常维修方法。
9、生产中发生事故（大包机械关不住钢水洒地）
1、行车工必须头脑清醒、冷静不能心慌。
2、听下面人、调度主任指挥。
3、自己应果断、准确、快速运到安全地带。
钢丝生产10、顶钩事故：
行车主副钩会出现限位失灵，行车工上班期间精神高度集中特别是大夜班，如果是刚顶上迅速打到下降位置或紧急断电。
11、大车减速机轴断应急处理：
1、事故分析：当轴断后，大车整体还能在另一车轮的带动下运行，可以在移动过程中处理，换减速机。
（1）拉氧气配用工具备用减速机，带电工1名，拆除电机的线，并紧快松开靠背轮螺丝，减速机底座螺丝，将减速机吊到地面。
（2）把原减速机上的靠背轮取下，装在换用减速机上，然后吊上车，开始就位紧固螺丝。
13、顶钩应急处理
（1）首先最坏处想更换钩子、更换钢丝。组织人员到现场了解情况。
（2）具体分工（A备用主钩动滑轮组、B备用钢丝绳、C备用工具）先将卷筒上的钢丝松开使之脱离卷筒。
（3）待万事具备后，将行车停在适当的位置，开始抢修。
（4）配用新动滑轮组更换新钢丝。
（5）完事之后试主钩，让电工调限位。
总之，事故的发生是多方面的，主要一点大家要吸取教训认真分析总结这样才能避免事故扩大化。
14、大车不能运行
1、大车不能向某个方向运行。
（1）首先看四周某一方向的限位是否复位，如不复位应帮助复位。
（2）看某一方向的触头是否缺相，如有烧坏或氧化太多应更换。
2、大车左右摇摆。
（1）检查两台电机和某一台是否缺相或车子电阻开路。
（2）检查两台电机中的一台是否直接起动。
3、大车轮完全不能动。
（1）电源完全缺相如是电路，应用方用表测量出接好，
（2）触头向两个方向各烧毁一个应更换；
（3）过流动作看线路是否有接地和短路现象看电机是否接地。
15、天车不能运行
1、天车不能向某个方向运转。
（1）看行程（某个方向）是否复位，如不能应手动复位。
（2）看缺相（触头）更换。
2、小车不能正常运转。
（1）看电阻是否开路，查出断头处接好。
（2）看切换电阻的触头是否烧损，更换。
3、大车完全不能动。
（1）线路缺相用万用表查出断头处接好。
（2）触头向两个方向处各烧毁一个更换。
（3）过流动作，查接地和短路处。
（4）推动器缺相或缺油。查缺相处或加油。
16、付钩不能动
1、付钩上升。
（1）上限位未闭合。
（2）触头缺相应更换。
2、付钩运行慢。
（1）电阻开路查出断路处并接好或更换。
（2）电机转子引线断，需拆下修理。
（3）过流动作需查出接地和短。
（4）推力器不动作，如缺相或缺油。
17、主钩不能运行
1、主钩不能上升。
（1）上升接触器线圈开，重新接好。
（2）上升接触器头缺相，调整或更换。
（3）上限位未复位或有氧化，手动复位或用纱布打磨。
2、主钩不能下降。
（1）下降接触器线圈引线断或接线处开，应重新接好。
（2）下降接触器缺相，应调整或更换。
（3）控制下降接器控制线断，用万用表查出断头处接好。
簧网
⑷主令控制器部触头接触不好，应更换。
3、主钩反应慢。
（1）档位接触器部分不吸合，看辅助开关联锁点闭合是否良好或线圈引线有无断头处。
（2）碳刷损坏的最低限度，应更换。
（3）档位接触器触头闭合不良，应调整或更换。
（4）电机转子引线断头，需拆下修理。
4、主钩完全不能动。
（1）抱闸档位接处器不吸，线圈引线断头或铁心卡。
（2）零压不吸，过流动作或线头开。
（3）定子线路缺相，用万用表测量断头处接好。
（4）主令控制器部闭合不良，查出并接好。
（5）过流动作，查接地或短路。
（6）电机烧毁，更换新电机。
（7）推力器不动作，缺油或缺相。
18、天车电器故障
1、关于在生产运行中途烧毁线圈的应急方法：
⑴切换电阻的接触器线圈烧之后，可以拆开线圈接线，短接公共线（28号）或短接辅助开关常开触头，即可使用，待有生产间隙更换；
⑵零压柜接触器和主、副钩零压接触器线圈烧之后，可以拿一适当的绝缘物体顶住，接触器动铁芯，或者短接其常开触点即可使用，待有生产间隙再更换。
⑶上升、下降抱闸接触器线圈烧之后，先拿绝缘物体手动主接触器，配合天车工卸放吊钩上的吊具或重物，升起吊钩必须在不影响生产工艺的情况下立即更换线圈。
2、关于联动台，凸轮控制器卡阻、卡死，触头烧坏等应急处理措施：
⑴联动台，凸轮控制器档位的定位轮卡死之后，先拆除定位，恢复正常生产，然后根据定位的损坏部件进行修理和更换，调整好之后利用生产间隙再恢复定位。
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