一种基于燃料电池汽车加注泵的热交换装置的制作方法

1.本实用新型涉及燃料电池汽车氢气加注技术领域，具体为一种基于燃料电池汽车加注泵的热交换装置。

背景技术：

2.目前，燃料电池汽车上市车型寥寥无几，众多车型多处于实验室研发阶段，因气驱增压泵结构紧凑，质量轻便，移动方便、安全防爆和成本低的先天优势，所以，在此阶段采用气驱增压泵为燃料电池汽车加注氢气成为首选，气驱增压加注泵主要采用压缩空气为驱动气源，利用泵内大直径气体驱动活塞与小直径加压活塞的面积比产生压力比，实现氢气的增压加注的目的。在压缩氢气的过程中会产生大量的热，导致压缩后氢气温度急剧升高，且加注速度越快、时间越长，升温越明显。然而，为了保障燃料电池汽车储氢系统的安全性，氢气加注温度不宜超过85℃。因此，为了快速、安全的加注氢气，利用泵的工作特性，在泵的出口端设计一种散热明显、能耗少、体积小又经济实用的热交换装置显得非常有必要。
3.中国专利公开了专利号为cn202122063546.x的"一种用于燃料电池汽车加注泵的热交换装置"，该方案中记载了"一种用于燃料电池汽车加注泵的热交换装置，包括圆柱体主体和散热部件,圆柱体主体上端固定安装有上端板，圆柱体主体下端固定安装有下端板，散热部件由高压氢气出气管、散热管和高压氢气进气管组成，散热管呈螺旋形结构，所述散热管位于圆柱体主体内部，所述圆柱体主体的内部填充有西塔环；上端板由第一竖直板和第一水平板焊接组成，下端板由第二竖直板和第二水平板焊接组成，此装置结构设计合理、标准化制作，设置于泵的氢气出口端口，能有效的保障气驱泵为燃料电池汽车快速、安全的加注氢气"，装置整体模块化设计，相关部件均可标准化制作或采购，便于车间固化工艺，批量化生产，产品质量和互换性可控，但是仍然存在一定的问题，由于装置整体是需要通过螺栓进行安装固定的，导致热交换装置的安装和拆卸都较为的繁琐，从而影响了工作效率。

技术实现要素：

4.本实用新型的目的在于提供一种基于燃料电池汽车加注泵的热交换装置，以解决上述背景技术中提出的现有的燃料电池汽车加注泵工作过程中产生大量的热无法被回收利用的问题。
5.为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：
6.一种基于燃料电池汽车加注泵的热交换装置，包括底座，所述底座的内部滑动连接有安装杆，所述安装杆的顶部固定连接有壳体，所述底座的内部固定连接有固定板，所述固定板的内部滑动连接有限位杆，所述限位杆与底座之间固定连接有第一弹簧，所述安装杆的内部开设有与限位杆配合使用的限位槽，所述底座的内部滑动连接有升降板，所述升降板与底座之间固定连接有第二弹簧，所述升降板的顶部固定连接有凸块，所述限位杆的内部开设有与凸块配合使用的凹槽，所述底座的内部滑动连接有压板，所述压板的外部固定连接有传动板，所述传动板与底座之间固定连接有第三弹簧，所述传动板的内部开设有
传动槽，所述传动槽的内部滑动连接有传动杆，所述传动杆与限位杆固定连接。
7.优选的，所述壳体的内部固定连接有蛇形管，所述壳体的一侧固定连接有高压氢气进气管，所述壳体的另一侧固定连接有高压氢气出气管，所述高压氢气进气管和高压氢气出气管均与蛇形管连通。
8.优选的，所述壳体的外部且位于高压氢气进气管的上方固定连接有压缩空气进气管，所述壳体的外部且位于高压氢气出气管的上方固定连接有压缩空气出气管，所述压缩空气进气管和压缩空气出气管均与壳体连通。
9.优选的，所述升降板的内部滑动连接有导向杆，所述导向杆与底座固定连接。
10.优选的，所述导向杆为方形结构。
11.本实用新型所达到的有益效果是：通过设置的壳体、蛇形管、高压氢气进气管、高压氢气出气管、压缩空气进气管和压缩空气出气管，能够将加注泵排出的高压空气对蛇形管中的高压氢气进行热交换，达到资源回收利用的目的，通过设置的底座、安装杆、固定板、限位杆、第一弹簧、限位槽、升降板、第二弹簧、凸块、凹槽、压板、传动板、第三弹簧、传动槽和传动杆，能够对壳体进行快速安装和拆卸，方便后期的维护工作。
附图说明
12.附图用来提供对本实用新型的进一步理解，并且构成说明书的一部分，与本实用新型的实施例一起用于解释本实用新型，并不构成对本实用新型的限制。在附图中：
13.图1是本实用新型的结构示意图；
14.图2是本实用新型的剖面示意图；
15.图3是本实用新型的传动板的结构示意图。
16.图中：1、底座；2、安装杆；3、壳体；4、固定板；5、限位杆；6、第一弹簧；7、限位槽；8、升降板；9、第二弹簧；10、凸块；11、凹槽；12、压板；13、传动板；14、第三弹簧；15、传动槽；16、传动杆；17、蛇形管； 18、高压氢气进气管；19、高压氢气出气管；20、压缩空气进气管；21、压缩空气出气管；22、导向杆。
具体实施方式
17.下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
18.请参阅图1至图3，本实用新型提供一种技术方案：
19.一种基于燃料电池汽车加注泵的热交换装置，包括底座1，底座1的两侧设置有安装板，安装板上开设有安装孔，用于对底座1进行固定；底座1 的内部滑动连接有安装杆2，安装杆2的顶部固定连接有壳体3，底座1的内部固定连接有固定板4，固定板4的内部滑动连接有限位杆5，限位杆5与底座1之间固定连接有第一弹簧6，安装杆2的内部开设有与限位杆5配合使用的限位槽7，底座1的内部滑动连接有升降板8，升降板8与底座1之间固定连接有第二弹簧9，升降板8的顶部固定连接有凸块10，限位杆5的内部开设有与凸块10配合使用的凹槽11，凸块10和凹槽11能够对解锁后的限位杆 5的位置进行锁定，方便下一次对壳体3的
安装；底座1的内部滑动连接有压板12，压板12的外部固定连接有传动板13，传动板13与底座1之间固定连接有第三弹簧14，传动板13的内部开设有传动槽15，传动槽15的内部滑动连接有传动杆16，传动杆16与限位杆5固定连接，在传动槽15和传动杆16 的作用下通过按压压板12带动限位杆5与限位槽7脱离，达到快速解锁拆卸的目的。
20.壳体3的内部固定连接有蛇形管17，壳体3的一侧固定连接有高压氢气进气管18，壳体3的另一侧固定连接有高压氢气出气管19，高压氢气进气管 18和高压氢气出气管19均与蛇形管17连通，用于热能交换；壳体3的外部且位于高压氢气进气管18的上方固定连接有压缩空气进气管20，壳体3的外部且位于高压氢气出气管19的上方固定连接有压缩空气出气管21，压缩空气进气管20和压缩空气出气管21均与壳体3连通，用于加注泵排出的高压空气的进出，方便换热；升降板8的内部滑动连接有导向杆22，导向杆22与底座1固定连接，提升升降板8上下移动时的稳定性；导向杆22为方形结构，起到限位作用防止升降板8出现扭转的情况。
21.具体的，使用本实用新型时，首先需要对固定中的壳体3进行拆卸时，只需同时按压底座1两侧的压板12，压板12带动传动板13向下移动，在传动槽15和传动杆16的作用下，传动板13将会带动限位杆5向远离安装杆2 的方向移动，直至限位杆5与安装杆2上的限位槽7脱离，此时在第二弹簧9 的弹力作用下，底座1内部的升降板8将会带动安装杆2和壳体3向上移动，与限位槽7脱离的限位杆5上的凹槽11会移动到升降板8上的凸块10的上方，而当升降板8向上移动时，凸块10会与凹槽11结合，此时停止按压压板12，将壳体3从底座1上取下即可完成对壳体3的拆卸，安装时也只需将安装杆2插入到底座1中，使得安装杆2对升降板8进行下压，直至升降板8 上的凸块10与限位杆5上的凹槽11脱离，此时在第一弹簧6的弹力作用下限位杆5则会向靠近安装杆2的方向移动，最终限位杆5再次与限位槽7结合，从而完成对壳体3的安装。
22.在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“同轴”、“底部”、“一端”、“顶部”、“中部”、“另一端”、“上”、“一侧”、“顶部”、“内”、“前部”、“中央”、“两端”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。
23.此外，术语“第一”、“第二”、“第三”、“第四”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量，由此，限定有“第一”、“第二”、“第三”、“第四”的特征可以明示或者隐含地包括至少一个该特征。
24.在本实用新型中，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“设置”、“连接”、“固定”、“旋接”等术语应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或成一体；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通或两个元件的相互作用关系，除非另有明确的限定，对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。
25.尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。

技术特征：

1.一种基于燃料电池汽车加注泵的热交换装置，包括底座(1)，所述底座(1)的内部滑动连接有安装杆(2)，所述安装杆(2)的顶部固定连接有壳体(3)，其特征在于：所述底座(1)的内部固定连接有固定板(4)，所述固定板(4)的内部滑动连接有限位杆(5)，所述限位杆(5)与底座(1)之间固定连接有第一弹簧(6)，所述安装杆(2)的内部开设有与限位杆(5)配合使用的限位槽(7)，所述底座(1)的内部滑动连接有升降板(8)，所述升降板(8)与底座(1)之间固定连接有第二弹簧(9)，所述升降板(8)的顶部固定连接有凸块(10)，所述限位杆(5)的内部开设有与凸块(10)配合使用的凹槽(11)，所述底座(1)的内部滑动连接有压板(12)，所述压板(12)的外部固定连接有传动板(13)，所述传动板(13)与底座(1)之间固定连接有第三弹簧(14)，所述传动板(13)的内部开设有传动槽(15)，所述传动槽(15)的内部滑动连接有传动杆(16)，所述传动杆(16)与限位杆(5)固定连接。2.根据权利要求1所述的一种基于燃料电池汽车加注泵的热交换装置，其特征在于：所述壳体(3)的内部固定连接有蛇形管(17)，所述壳体(3)的一侧固定连接有高压氢气进气管(18)，所述壳体(3)的另一侧固定连接有高压氢气出气管(19)，所述高压氢气进气管(18)和高压氢气出气管(19)均与蛇形管(17)连通。3.根据权利要求2所述的一种基于燃料电池汽车加注泵的热交换装置，其特征在于：所述壳体(3)的外部且位于高压氢气进气管(18)的上方固定连接有压缩空气进气管(20)，所述壳体(3)的外部且位于高压氢气出气管(19)的上方固定连接有压缩空气出气管(21)，所述压缩空气进气管(20)和压缩空气出气管(21)均与壳体(3)连通。4.根据权利要求1所述的一种基于燃料电池汽车加注泵的热交换装置，其特征在于：所述升降板(8)的内部滑动连接有导向杆(22)，所述导向杆(22)与底座(1)固定连接。5.根据权利要求4所述的一种基于燃料电池汽车加注泵的热交换装置，其特征在于：所述导向杆(22)为方形结构。

技术总结

本实用新型公开了一种基于燃料电池汽车加注泵的热交换装置，包括底座，底座的内部滑动连接有安装杆，安装杆的顶部固定连接有壳体，底座的内部固定连接有固定板，固定板的内部滑动连接有限位杆，限位杆与底座之间固定连接有第一弹簧，安装杆的内部开设有与限位杆配合使用的限位槽，底座的内部滑动连接有升降板，升降板与底座之间固定连接有第二弹簧，升降板的顶部固定连接有凸块，限位杆的内部开设有与凸块配合使用的凹槽，底座的内部滑动连接有压板；本实用新型所达到的有益效果是：能够将加注泵排出的高压空气对蛇形管中的高压氢气进行热交换，达到资源回收利用的目的，能够对壳体进行快速安装和拆卸，方便后期的维护工作。作。作。