一、总述
1．钻机特点及用途：
XP-50A型钻机是一种机械传动动力头式油压工程钻机，主要用于高层建筑深基坑锚固、路基、路坝加固、预防滑坡、岩石坍塌等灾害整治工程以及工程勘察孔施工；亦能用于单管、双管旋喷桩、高速公路护栏杆孔、电力工程电线杆孔和小型水井等工程的施工。 钻机的主要特点：
1)该机是一种机械传动动力头式钻机，给进行程长，有1800mm和2300mm任选，有利提高钻进效率。
2)当钻进口径110mm时，钻进深度50m。钻机允许168mm套管通过。
3)钻机转速单位大、档数多，可根据不同地层选择潜孔锤冲击回转钻进或其它钻进方法，有利钻进效率的提高。
ddtsf2．钻机主要技术参数：
1）基本参数：
钻孔直径：50~110mm；
钻孔深度：当钻孔直径110mm时，50m；
钻孔角度：0~90º，可允许仰角5º 左右；
钻 杆：Φ73、Φ50、Φ42任选；长2m或1.5m;
2) 动力头：
转速：（正）19、38、70、120r/min
截瘫行走器
（反） 16r/min
提升能力：额定24KN，最大30KN；
给进能力：额定16KN，最大21KN；
给进形成：2.3m或1.8m任选；
提升速度：无级可调0~0.25m/s;
3） 油泵：
型号：G5-25-10-1H15S-20-R-CH
排量：25+10ml/r
工作压力：额定8MPa，最大10MPa
4） 动力机：
名称 | 电动机 | 柴油机 |
型号 | Y160L-6 | S1100 |
功率（KW） | 11 | 10.5 |
转速 | 980 | 2200磁性衬板 |
| 常规装配 | 用户选配实名认证系统 |
| | |
5） 外型尺寸（运输状态）：长×宽×高 3400×1500×1700mm
6） 净重量：950kg
二．钻机传动系统：
钻机传动系统见图1所示
动力机通过弹性联轴节将运动传至离合器、变速箱，经六方传动轴传至动力头，并带动钻具旋转。通过变速箱变速而获四正一反转速。
同时，动力机经两根B型皮带传动液压泵工作。
三．主要组成部件及工作原理：
钻机主要组成部件见图2.
（一） 动力与离合器
钻机动力选用S1100型柴油机或Y160M-4型电动机，通过弹性联轴节与离合器联接并输出动力，同时两根B型皮带带动油泵工作，为液压系统供油。
离合器为干式双片常闭式摩擦离合器，采用手扶拖拉机上的成熟部件，结构简单、操作方便、维修容易，工作时靠六只压紧弹簧压紧摩擦片而传递动力；通过手柄操纵离合器分离机构，压缩压紧弹簧，摩擦片间产生间隙，使动力与传动系统断开，摩擦片正常磨损亦由压紧弹簧自动补偿不需进行调整。
离合器操纵分离机构的调整如图3所示，必须注意三只分离杠杆与推力轴承端间隙一致，均保持为0.5mm左右。间隙过小或无间隙，分离轴承将与分离杠杆一起高速旋转，由于该轴承无法补油，长时间高速旋转将使其烧毁。调整时只需调整三只调整螺钉上的调整螺母，当三处间隙一致（均为0.5mm）后，将每只螺钉上的两个螺母拼紧，以防松脱。
并请注意：当钻机长时间不用时，应将离合器至于工作（离合器操纵手柄为（“合”）位置，否则弹簧长时间处于压缩状态会过早失效。
（二） 变速箱
钻机变速箱是用一个手柄集中操作控制三个拔叉工作，获得四正一反五个输出转速，其传动比i=23.34、11.97、6.63、3.87; i反=28.76.拔叉操纵机构没有变速定位板和挡间互锁装置，确保换挡安全可靠。当操作者站在液压操作板一侧并面对钻机，变速箱操作手柄各挡位置如图4所示。
变速箱通过六方传动轴将运动传给动力头。
变速箱通过固定在箱体上左、右转轴架装在钻机机架上，并可绕该轴转动，其轴线即是动力机 ---离合器---变速箱输入轴的中心线。通过变速箱在机架上转动，可使固定在变速箱上的桅杆改变其工作角度。 三基荧光粉（三） 动力头
动力头是一个一级齿轮减速箱，通过六方传动轴将运动输入，动力头的从动轴线即为钻孔中心线。从动六方传动轴套上接水龙头，其下边的丝扣接头与钻杆连接。水龙头可将冷却液或压缩空气送至孔底，六方轴套通过内外六方带动钻具旋转。
动力头用螺栓与左右滑板固定，并一起装在桅杆的两个导轨上，通过桅杆的升降系统，拖动动力头沿导轨做上下滑动。
（四） 桅杆
钻机桅杆是由两根主槽钢与顶板、底板、横撑焊接而成的桅杆体和油缸------链条升降系统及孔口板、撑杆等部分组成。
桅杆体上焊有两条导轨，动力头即沿导轨上下移动；桅杆用螺栓与变速箱固定一起，并随变速箱在机架上转动，即可改变桅杆角度，实现0~90度间任意角度及5度左右仰角钻孔；当角度调整后用两根撑杆将其固定。桅杆下面固定有孔口板，其上装有可互相不用直径的补芯，可供拧卸钻具放垫叉用并在开孔时起导向作用。
油缸-----链条升降系统是一倍程机构，其原理见图5示。
（五） 液压系统
钻机液压系统由油泵、油箱、阀、油管及接头和油缸（执行机构）等组成。图6为钻机液压原理图，图7为液压系统操作手柄示意图。
蜗轮副油泵是由大、小泵组成的双联齿轮泵。正常钻进或用动力头起落桅杆时，小泵工作（二位分配阀处于“Ⅰ”位）；当快速提升、下降钻具时，可控制大、小泵同时工作（二位分配阀处于“Ⅱ”位）。阀包括多路换向阀和二位分配阀。多路换向阀由溢流阀和动力头升降操纵阀组成。溢流阀在钻机出厂时已限定最大工作压力，操作者可根据需要调节调压手轮或快速增压手把来获得合适的系统压力；动力头升降阀是一个三位六通换向阀，可控制动力头提升、下降、停止。二位分配阀可控制油泵工作状态，即小泵工作或大泵同时工作。
阀和压力表共装在一个操纵板上，用销轴插装在机架上，工作时可以调整至合适或有利的位置。
旋喷模块的原理就是在提升油路上并联调速油路，可通过调节调速阀来得到最佳的旋喷提升速度。其使用方法是：（1）旋喷开始前，将转阀置于“Ⅰ“位使用慢档，并将模块上的手动换向阀置于“拉”的位置，执行提升动作，同时调节调速阀的旋钮（顺时针旋为加快，逆时针旋为减慢），使提升速度达到旋喷要求，用锁紧母锁住旋钮。（2）进行旋喷时，只需操
作面板上的手柄执行钻进动作，无需再跳动模块上手柄或旋钮。（3）旋喷结束后，将模块上的手动换向阀（只有两位）置于“推”的位置。
四．钻机的使用、操作及安全注意事项：
（一） 钻机各操作手把
钻机离合器及变速箱操纵手把，见图2。
液压系统操作手柄，见图7。
（二） 钻机使用和操作开机前的准备与检查
钻机运抵后，对准孔位，钻机底座用螺栓固定在机台木上，钻机底座螺栓孔位置关系尺寸见图8。
启动钻机，将动力头移至桅杆最下方（即靠近孔口板位置），然后将起落桅杆钢丝绳两端固定在动力头拖板上的链条接头处，操作操纵手把使动力头慢速上移，此时桅杆随之缓缓立起至所需钻孔角度。在调整桅杆角度前，必须将锁紧两根撑杆的可旋转卡子上的螺栓松
开，使撑杆能自由滑动；角度调整好后再将螺栓拧紧，固定撑杆。
（三） 开机前的准备和检查。
桅杆立好后，从动力头上摘下起落钢丝绳。
停机检查各连接部位螺栓是否紧固可靠。
向桅杆导轨、六方传动轴表面及有润滑要求的各部位加注润滑油或润滑脂。
检查油泵皮带松紧是否适当。
检查离合器分离杠杆与分离轴承端面间隙是否保持在0.5mm左右。
检查液压油、变速箱内油位是否适当。
检查各操作手把扳动是否灵活，工作是否可靠。
启动钻机，油压调至8MPa，依次操作液压阀手柄，检查各动作是否正常，油缸、油管等处是否漏油现象。
一切正常即可钻进工作。
在一批钻孔角度相同钻孔中，移换孔位时不需要调整已调好的角度，当全部钻孔结束后，将桅杆放至水平位置，并用撑杆固定。在下放过程中，可将起落桅杆钢丝绳栓在动力头下部，利用动力头下降使桅杆平稳安全底下放。
（四） 钻机工作过程中安全注意事项
启动动力，动转正常后方可开动钻机。钻机离合器工作应平稳，不得有冲击现象。
当发现离合器发热或打滑时应停车检查，摩擦片过度磨损或压紧塔簧失效，应及时更换。
变速箱变速时必须先脱开离合器，待各齿轮减慢或停止时方可换挡。严禁开车换挡，以免损坏齿轮。
工作中注意检查各传动部位轴承、齿轮箱的温度不得超过70℃，过热停车检查并消除。
起落桅杆前应检查起落桅杆用钢丝绳，如有损坏，立即更换，以免发生危险。
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