工艺流程 输送机→撕碎机→输送机→破碎机→涡电流分选设备（分选设备由配套厂家生产）
汽车撕碎机信达出品 致电壹伍壹叁柒壹叁捌零伍零
项目/型号 | 进料口宽度（mm） | 模杯主机功率(KW) | 总功率(KW) | 长﹡宽﹡高 （m） | 平均 产能(t/h) | 适用范围 |
| RVB-90200-170 | 2000 | 472.2 | 变速叉800 | 85﹡30﹡11 | 18~22 | |
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世界首创的报废汽车车身破碎分选与废钢加工一体化设备，仅需3到5分钟，一辆报废汽车历经多道工序，就可以直接产生钢铁、有金属、电线、塑料、橡胶等多种再生资源。
工艺流程：
待处理的报废汽车采用专业预处理设备将留存在车内的燃料、机油等各类液体分类回收后，再拆除各种总成等零部件。余下的报废汽车车身通过上料装置投入到整机破碎设备将车身粗碎到长条块状，再进入立式破碎搓揉与旋风分离一体化设备内进行粉碎，将车身上
相互粘连的钢铁、铜铝、塑胶、化纤、皮革及泡沫等物料进行充分解离，再经后续磁选、涡电流分选、二次分选、专用筛分系统分选后，将其分类回收。
规格型号：
项目/型号 | 进料口宽度（mm） | 主机功率(KW) | 总功率(KW)钛阳极氧化 | 长﹡宽﹡高 （m） | 平均 产能(t/h) | 适用范围 |
汽车车身破碎分选线 | RVB-75150-140 | 1500 | 297.2 | 378.3 | 38﹡13﹡5 | 5~6 | 厚度 < 5mm的薄壁废钢及宽度 < 1500mm的报废汽车车身 |
RVB-75180-140 | 1800 | 358.2 | 439.2 | 40﹡13﹡5 | 节能大棚8~10 | 厚度 < 6mm的薄壁废钢及宽度 < 1800mm的报废汽车车身 |
RVB-75200-140 | 2000 | 358.2 | 580 | 75﹡24﹡10 | 10~12 | 厚度 < 6mm的废钢及宽度 < 2000mm的报废汽车车身 |
RVB-90200-170 | 2000 | 472.2 | 800 | 85﹡30﹡11 | 18~22 | 厚度 < 6mm的薄壁废钢及宽度 < 2500mm的报废汽车车身 |
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本设备相比国内外同类设备具备六大优势：
一、首创工艺 国际先进
首创采用低速大扭矩撕碎与高速辊轮破碎组合结构，实现报废汽车车身整体及大体积轻薄废钢料破碎及炉料加工的一体化工艺，是传统废钢加工技术设备的颠覆性创新，达到国际先进水平。
双轴撕碎机能以最低的功率配置产生最大的输出扭矩，以特殊工艺加工的两排合金钢刀具相向咬合、撕扯、剪切，可轻松实现大体积物料的快速解体。
立式破碎搓揉机采用独特的多层腔体、多级滚刀设计，在破碎的过程中实现油漆、污渍同步解离，并且可控制破碎物料尺寸，使之形状规整、堆密度高、便于分选，形成精料。
二、复杂物料 同步回收
在经过旋风分离、磁选、涡电流分选、筛分等分离技术，实现了ASR复杂组份的分离与富集,同步完成钢铁、有金属、塑料、橡胶等物料的直接回收，综合回收率达90%以上。
三、炉料精品 价值提升
创新设计的立式辊轮揉搓工艺，使油漆等附着物被剥离回收，形成高密度的团状物料，价值提升30%左右，直接满足钢厂“精料入炉”的要求。
四、特殊刀具 经久耐用
环保万能胶
双轴撕碎机刀具采用特殊合金钢制造，低速咬合撕裂工艺大幅降低对刀具的磨损，确保刀具可长期使用，立式破碎机辊轮及撞击腔壁均采用高锰钢材料铸造，具有优异的耐抗冲击与耐磨性能，同时通过调节环结构代替筛网，减少易耗品的损耗。
五、改善环境 提升形象
生产线多处设立吸尘管道，使得整个处理过程无灰尘外溢，处理后的尾气经过布袋除尘和活性碳吸附净化后由管道集中排空。
六、自动控制 安全便利
设备采用了PLC自动化控制，配有多点高清摄像全程视频监控，，对整个生产过程实施无
盲点监控，操作人员可以实时监控整个生产的各个环节，实现全套生产线稳定、自动、安全运行。
报废汽车车身整体破碎与废钢加工一体化设备将集处置报废汽车车身、铁包装容器废钢、电冰箱、CRT显示器、自行车、摩托车、打包料、小家电等多种回收物资为一身，真正实现了一机多用，方便有效地促进了“城市矿产”回收处理组合式的科学应用。同时，整套设备节能高效，功率仅相当于同类型设备的60%，仅需普通380V电源即可正常接入使用。
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