盾构机后配套拖车洞内整体转运方法与流程

1.本发明涉及盾构施工设备技术领域，具体涉及一种盾构后配套拖车洞内整体转运方法。

背景技术：

2.随着我国基础设施建设的快速发展，在建和规划修建的各类隧道越来越多，盾构机作为当前隧道施工最先进的掘进装备得到广泛应用，而在盾构机施工完成后，其拆解是整个施工过程中必须且极为重要的一个施工环节。
3.盾构法隧道施工，受线路设计、施工组织等因素制约，一个施工单位将承建多个区段的隧道建设任务，需要面临一次甚至是多次盾构设备转场。盾构设备主要包括盾构主机及5～7节盾构机后配套拖车组合而成，盾构主机运输至洞口由吊机整体吊出，而盾构机后配套拖车之间设有各类连接管路、电气线路及人行通道等等，常规的转场方式是首先将盾构机后配套拖车上的各类线路连接拆除、分解，再利用平板车进行转运至洞口吊出，由于洞内拆解空间狭小，大型设备无法展开施工，所以要想实现洞内拆解必须配制专门的吊装工具和运输工具，由于盾构机后配套拖车体积和重量较大，即使拆装后吊装和搬运也是比较困难的，目前并没有适合洞内吊装和运输盾构部件的工具，更没有一套完整的洞内拆解盾构机后配套拖车的施工方法。也有施工单位尝试在洞内对盾构机后配套拖车进行拆解，可是现有的洞内拆解盾构机后配套拖车在空间受限的情况下，均采用切割的方式进行盾构机后配套拖车分解，后配套拖车设备被分割得七零八落，导致拆解后的整机完备性差，无论拆解，运输，吊装还是存放都较为麻烦，且后期恢复难度极大。
4.公开于该背景技术部分的信息仅用于加深对本公开的背景技术的理解，而不应当被视为承认或以任何形式暗示该信息构成本领域技术人员所公知的现有技术。

技术实现要素：

5.鉴于以上技术问题中的至少一项，本公开提供了一种盾构机后配套拖车洞内整体转运方法，利用现有编组列车作为运输设备，通过成型隧道空间将盾构机后配套拖车分节进行转运。
6.根据本公开的一个方面，提供一种盾构机后配套拖车洞内整体转运方法，包括以下步骤：s1，将每节盾构机后配套拖车之间的连接管路、电气线路拆解断开，并拆除盾构机后配套拖车之间的连接轴销，使每节盾构机后配套拖车形成分节的独立形态；s2，拆除隧道内搭设的高压电缆支架、水管支架及人行走道，为盾构机后配套拖车转运提供空间；s3，将工作井段编组列车轨线全部调整至居中状态，使整体运输盾构机后配套拖车顺利通过工作井； s4，将编组列车沿轨线行驶至待转运盾构机后配套拖车的底部；
s5，在盾构机后配套拖车与隧道内管片之间布设若干顶升件，并使顶升件同时向上顶升400～500mm，以使盾构机后配套拖车形成临空状态；s6，在所述编组列车与盾构机后配套拖车之间加设横向支撑件，所述横向支撑件两端通过满焊焊接在所述盾构机后配套拖车纵梁上，所述横向支撑件与编组列车顶部搭接处通过点焊固定，以使所述盾构机后配套拖车固定在所述编组列车上；s7，检查所述横向支撑件与盾构机后配套拖车和编组列车之间的焊缝，合格后对所述顶升件进行回收、拆除；s8，在盾构机后配套拖车与所述编组列车之间增设若干倒链或手拉葫芦；s9，开始运输，编组列车保持行驶速度为1～3km/h，前后均安排作业人员实时监测；s10，盾构机后配套拖车行驶至物料吊装井后，拆除所述编组列车与所述盾构机后配套拖车之间的连接固定，门式起重机或履带式起重机起吊，吊车下钩，编组列车前移，将所述盾构机后配套拖车重新放置到位。
7.在本公开的一些实施例中，在所述步骤s4中，所述编组列车包括变频车机头和3～4节渣斗车，所述变频机头与所述渣斗车依次连接。
8.在本公开的一些实施例中，在所述步骤s8中，在所述渣斗车上和盾构机后配套拖车的主梁上分别设有若干吊环，所述倒链穿设在若干所述吊环内并拉紧，以确保盾构机后配套拖车整体运转时受力稳定。
9.在本公开的一些实施例中，在所述步骤s5中，所述顶升件包括对称布设在待转运盾构机后配套拖车底部的四个液压千斤顶，所述液压千斤顶的伸缩端安装在盾构机后配套拖车行走轮对应的主梁下方，其底部安装在隧道内的管片上。
10.在本公开的一些实施例中，所述液压千斤顶选用相同型号，且连接至同一液压泵站，每次顶升50mm，并由人工复核顶升高度以调平所述液压千斤顶，再进行下一次顶升，直至顶升至预定高度。
11.在本公开的一些实施例中，在所述步骤s6中，所述横向支撑件为q345 h400重型型钢，所述横向支撑件两端对应焊接在盾构机后配套拖车的纵向立柱上，且其与所述渣斗车的顶部搭接处通过点焊固定。
12.在本公开的一些实施例中，在所述横向支撑件的两端与盾构机后配套拖车纵梁焊接处增设加强板筋。
13.本技术实施例中提供的一个或多个技术方案，至少具有如下任一技术效果或优点：采用变频车机头加渣斗车作为盾构机后配套拖车的整体转运设备，只需将盾构机后配套拖车之间的管路、电路连线接口拆除，使每节盾构机后配套拖车分节形成独立状态，通过液压千斤顶将待转运的后配套拖车顶升400～500mm形成腾空状态，同时将横向支撑件焊接在渣斗车与后配套拖车纵梁上，撤去液压千斤顶通过变频车机头牵引渣斗车将盾构机后配套拖车转运至下一指定作业位置的钢轨上；有效解决了现有技术中盾构机后配套拖车转运使需将其拆解成若干小块结构，重新组装难度大、人工成本高的技术问题，进而实现了降低施工成本、减轻人工劳动强度及加快施工周期的目的。
附图说明
14.图1为本技术一实施例中盾构机后配套拖车未转运状态示意图。
15.图2为本技术一实施例中编组列车就位的结构示意图。
16.图3为本技术一实施例中液压千斤顶向上顶升盾构机后配套拖车的示意图。
17.图4为本技术一实施例在后配套拖车纵梁与渣斗车之间增加横向支撑件的示意图。
18.以上各图中，1、隧道；2、盾构机后配套拖车；21、后配套拖车纵梁；22、后配套拖车主梁；3、渣斗车；4、液压千斤顶；5、横向支撑件；51加强板筋；6、轨线。
具体实施方式
19.在本技术的描述中，需要理解的是，术语“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“顶”、“底”、“内”、“外”、“竖直”、“水平”、“顺时针”、“逆时针”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本技术的限制。本技术所涉及“第一”、“第二”等是用于区分所描述的对象，不具有任何顺序或技术含义。而本技术所涉及“连接”、“联接”，如无特别说明，均包括直接和间接连接（联接）。
20.本技术实施例通过提供一种盾构机后配套拖车洞内整体转运的方法，解决了盾构设备在隧道成型后需要全部将其拆解成小块零部件，吊装转运出洞，再利用平板车运输所带来的盾构设备拆解、再次组装施工周期长、成本高，且安全风险高的技术问题。
21.本技术实施例中的技术方案为解决上述盾构机后配套拖车拆解转运的问题，总体思路如下：首先，盾构隧道贯通，主机全部出洞，管片安装完成，达到拆机条件，将成型隧道内临时架设的高压电缆支架、水管支架、人行通道板等设施全部拆除，并将待转运的多个盾构机后配套拖车之间的连接销拔除，使每节盾构机后配套拖车形成分节的独立形态；然后使用型号为jlxk-55a，功率160kw，牵引力55t的变频车机头再加上3～4节高1.8m、宽1.5m、长6.4m，壁厚0.1m的中空型渣斗车组成的运输设备，通过变频机头的牵引使得渣斗车位于待转运的盾构机后配套拖车底部，在盾构机后配套拖车底部四个角点处的主梁下方安装4个液压千斤顶，通过液压千斤顶同步顶升使得盾构机后配套拖车上升400～500mm；然后通过在渣斗车与盾构机后配套拖车之间焊接横向支撑杆，所述横向支撑杆的两端分别通过满焊焊接在所述盾构机后配套拖车的纵梁上，所述横向支撑杆与所述渣斗车顶部搭接处通过点焊固定，使得盾构机后配套拖车腾空固定在渣斗车上，并通过倒链将盾构机后配套拖车与渣斗车连接，防止转运过程中盾构机后配套拖车发生倾斜。
22.为了更好的理解本技术技术方案，下面将结合说明书附图以及具体的实施方式对上述技术方案进行详细的说明。
23.实施例一本例公开一种盾构机后配套拖车洞内整体转运方法，参见图 1至图4，包括以下步骤：s1，盾构隧道1贯通，盾构主机全部出洞，隧道1内管片全部安装完成，达到拆机条件；
s2，一般的盾构机后配套拖车2有5～7节组成，每节盾构机后配套拖车2之间采用活动插销连接，在进行盾构机后配套拖车2转运过程中将每节盾构机后配套拖车2之间的连接管路、电气线路拆解断开，并拆除盾构机后配套拖车2之间的活动轴销，使每节盾构机后配套拖车2形成分节的独立形态；s3，拆除隧道1内搭设的高压电缆支架、水管支架、人行走道，为盾构机后配套拖车2转运提供空间；s4，将工作井段编组列车轨线6全部调整至居中状态，所述编组列车包括型号为jlxk-55a，功率160kw，牵引力55t的变频车机头再加上3～4节高1.8m、宽1.5m、长6.4m，壁厚0.1m的中空型渣斗车3依次连接组成，使整体运输盾构机后配套拖车2顺利通过工作井；s5，所述变频车机头牵引渣斗车3行驶至待转运盾构机后配套拖车2的底部；s6，在盾构机后配套拖车2与隧道1内管片之间布设若干顶升件，所述顶升件包括对称布设在待转运盾构机后配套拖车2底部的四个50t液压千斤顶4，所述液压千斤顶4的伸缩端安装在盾构机后配套拖车2行走轮对应的后配套拖车主梁22下方，其底部安装在隧道1内管片上；所述液压千斤顶4选用相同型号，且连接至同一液压泵站，每次顶升50mm，并由人工复核顶升高度以调平液压千斤顶4，再进行下一次顶升，直至顶升至预定高度，以使得盾构机后配套拖车2形成临空状态；s7，在所述渣斗车3与盾构机后配套拖车2之间加设横向支撑件5，所述横向支撑件5为q345 h400重型型钢，以承受盾构机后配套拖车2的重量，且为进一步保证横向支撑件5的结构强度，在横向支撑件5两端与盾构机后配套拖车2之间增设加强板筋51，保证横向支撑件5的支撑稳定性；所述横向支撑件5两端通过满焊焊接在后配套拖车纵梁21上，所述横向支撑件5与渣斗车3顶部搭接处通过点焊固定，以使所述盾构机后配套拖车2固定在所述渣斗车3上，由变频车机头带动渣斗车3转运所述盾构机后配套拖车2；s8，检查所述横向支撑件5与盾构机后配套拖车2和编组列车之间的焊缝，合格后对所述顶升件回收、拆除，此时，盾构机后配套拖车2的重量由横向支撑件5传递至渣斗车3上；s9，采用手拉葫芦或倒链将盾构机后配套拖车2和渣斗车3进行固定（手拉葫芦或倒链拉力不少于10t；）在渣斗车3和盾构机后配套拖车2上分别焊接若干吊环形成连接固定点，连接固定点不少于四个，且对称均衡布置，倒链穿设在吊环内并统一拉紧倒链，确保受力均匀，运输过程中盾构机后配套拖车2不出现偏斜。
24.s9，开始运输，编组列车保持行驶速度为1～3km/h，前后均设指挥观察员2人，协作配合人员2人；s10，盾构机后配套拖车2行驶至物料吊装井后，拆除所述编组列车与所述盾构机后配套拖车2之间的连接，门式起重机或履带式起重机起吊，吊车下钩，编组列车前移，将所述盾构机后配套拖车2重新放置到位；s11，重复步骤s5～s10直至全部盾构机后配套拖车2转运完成。
25.尽管已描述了本发明的一些优选实施例，但本领域内的技术人员一旦得知了基本创造性概念，则可对这些实施例作出另外的变更和修改。所以，所附权利要求意欲解释为包括优选实施例以及落入本发明范围的所有变更和修改。
26.显然，本领域的技术人员可以对本发明进行各种改动和变型而不脱离本发明的精
神和范围。这样，倘若本发明的这些修改和变型属于本技术权利要求及其等同技术的范围之内，则本实发明也意图包含这些改动和变型在内。

技术特征：

1.一种盾构机后配套拖车洞内整体转运方法，其特征在于，包括以下步骤：s1，将每节盾构机后配套拖车之间的连接管路、电气线路拆解断开，并拆除盾构机后配套拖车之间的连接轴销，使每节盾构机后配套拖车形成分节的独立形态；s2，拆除隧道内搭设的高压电缆支架、水管支架及人行走道，为盾构机后配套拖车转运提供空间；s3，将工作井段编组列车轨线全部调整至居中状态，使整体运输盾构机后配套拖车顺利通过工作井； s4，将编组列车沿轨线行驶至待转运盾构机后配套拖车的底部；s5，在盾构机后配套拖车与隧道内管片之间布设若干顶升件，并使顶升件同时向上顶升400～500mm，以使盾构机后配套拖车形成临空状态；s6，在所述编组列车与盾构机后配套拖车之间加设横向支撑件，所述横向支撑件两端焊接固定在所述盾构机后配套拖车纵梁上，所述横向支撑件与编组列车顶部搭接处通过点焊固定，以使所述盾构机后配套拖车连接在所述编组列车上；s7，检查所述横向支撑件与盾构机后配套拖车和编组列车之间的焊缝，合格后对所述顶升件进行回收、拆除；s8，在盾构机后配套拖车与所述编组列车之间增设若干倒链或手拉葫芦；s9，开始运输，编组列车保持行驶速度为1～3km/h，前后均安排作业人员实时监测；s10，盾构机后配套拖车行驶至物料吊装井后，拆除所述编组列车与所述盾构机后配套拖车之间的连接固定，门式起重机或履带式起重机起吊，吊车下钩，编组列车前移，将所述盾构机后配套拖车重新放置到位。2.根据权利要求1所述的盾构机后配套拖车洞内整体转运方法，其特征在于，在所述步骤s4中，所述编组列车包括变频车机头和3～4节渣斗车，所述变频机头与所述渣斗车依次连接。3.根据权利要求2所述的盾构机后配套拖车洞内整体转运方法，其特征在于，在所述步骤s8中，在所述渣斗车上和盾构机后配套拖车的主梁上分别设有若干吊环，所述倒链穿设在若干所述吊环内并拉紧，以确保盾构机后配套拖车整体运转时受力稳定。4.根据权利要求1所述的盾构机后配套拖车洞内整体转运方法，其特征在于，在所述步骤s5中，所述顶升件包括对称布设在待转运盾构机后配套拖车底部的四个液压千斤顶，所述液压千斤顶的伸缩端安装在盾构机后配套拖车行走轮对应的主梁下方，其底部安装在隧道内的管片上。5.根据权利要求4所述的盾构机后配套拖车洞内整体转运方法，其特征在于，所述液压千斤顶选用相同型号，且连接至同一液压泵站，每次顶升50mm，并由人工复核顶升高度以调平所述液压千斤顶，再进行下一次顶升，直至顶升至预定高度。6.根据权利要求1所述的盾构机后配套拖车洞内整体转运方法，其特征在于，在所述步骤s6中，所述横向支撑件为q345 h400重型型钢，所述横向支撑件两端对应焊接在盾构机后配套拖车的纵向立柱上，且其与所述渣斗车的顶部搭接处通过点焊固定。7.根据权利要求5所述的盾构机后配套拖车洞内整体转运方法，其特征在于，在所述横向支撑件的两端与盾构机后配套拖车纵梁焊接处增设加强板筋。

技术总结

本发明公开了一种盾构机后配套拖车洞内整体转运方法，旨在解决现有技术中盾构机后配套拖车转运使需将其拆解成若干小块结构，整机完备性差、重新组装难度大及人工成本高的技术问题；本发明主要步骤为：S1，拆除各个后配套拖车之间的连接，使其形成独立状态；S2，通过变频车机头牵引渣斗车行驶至待转运后配套拖车底部；S3，顶升件将后配套拖车顶升400～500mm；S4，在渣斗车与后配套拖车纵梁之间设置横向支撑件使后配套拖车固定在渣斗车上；S5，变频车机头牵引渣斗车带动后配套拖车至下一指定位置；本发明无需将后配套拖车分块拆解，便于再次组装使用，整机完备性好，降低了人工成本及施工劳动量，提升了盾构机的工作效率。提升了盾构机的工作效率。提升了盾构机的工作效率。