问题整改实施方案
1编制依据
⑴ 新建XX至XX客运专线设计文件和图纸；
⑶《时速350公里客运专线铁路双线隧道复合式衬砌》；
⑷《高速铁路隧道工程施工质量验收标准》（TB10753-2010）； ⑸《铁路隧道工程施工质量验收标准》（TB10417-2003）；
⑹《关于进一步明确软弱围岩及不良地质铁路隧道设计施工有关技术规定的通知》（铁建设[2010]120号）
⑺ XX客专XX标实施性施工组织设计；
⑻ 第三方检测单位出具的中间检测报告。
⑼ 本公司目前高速铁路建设的技术管理水平和施工装备水平；
⑽ 国家行业标准、规则、规程；
⑾ 国家及地方关于安全生产和环境保护等方面的法律法规。
2编制目的
为加强XX客运专线隧道开挖方法与步距控制，初支、衬砌厚度、强度及背后脱空、空洞质量控制，贯彻落实《铁路建设项目质量安全红线管理规定》（铁总建设[2017]310号）和《中国铁路总公司关于加强铁路建设工程质量管理的实施意见》（铁总建设[2017]328号）文件精神，预先制定分析、整改处置方案，以便对发现问题及时采取有效措施进行解决，积极争创精品工程。
3适用范围
新建XX至XX客运专线XX标范围内XX隧道、XX隧道、XX隧道、XX隧道四座隧道工程初支、衬砌厚度、强度及脱空、空洞自检。
4工程概况
新建铁路XX至XX客运专线XX隧道至XXX大桥段线路位于福建省东南部低山丘陵区，线路自北向南，北起XX市XX镇，南至XX市XX镇。沿线经XX村建XX隧道，经XX村、XX村、XX村建XXX特大桥，经XX村建XXX大桥、XX隧道、XX隧道，经XX村建XXX大桥、XXX大桥、XXX特大桥、XX隧道、XXX大桥，起止里程为DKXXX+XXX～DKXXX+XXX，线路全长9890.53m。其中桥梁XXXm/6座，涵洞XXm/2道，隧道XXXm/4座，路基XXXm/8段。
标段隧道共计4座，总长XXX米。其中长度1Km﹤L≦2Km隧道1座，L≦1Km隧道3座；各隧道长度详见下表：
序号 | 隧道名称 | 起讫里程 | 长度（m） | 备注 |
变频模块起点里程 | 终点里程 |
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金量子 | | | | | |
移动电池 | | | | | 电能计量装置 |
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5机构设置及流程
5.1组织机构
新建XX客运专线XX标项目部成立隧道开挖方法与步距检查控制，初支、衬砌厚度和强度，及背后脱空、空洞等施工问题自检验收和整改工作小组，负责组织、落实标段隧道工程日常作业（开挖、初期、防排水、衬砌等）全过程检测和整改工作，工作小组办公室设在项目安质部。项目隧道工程施工检查验收小组工作安排如下： 组 长：
副组长：
组员：
5.2现场分工
黄光工艺现场具体分工详见下表：
序号 | 隧道名称 | 包保领导 | 现场总体负责人 | 技术负责人 | 现场负责人 | 安全负责人 | 具体实施人员 | 备注 |
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| 感应门制作 | | | | | | | | |
5.3运转流程
组长为隧道开挖方法与步距检查控制，初支、衬砌厚度和强度，及背后脱空、空洞等施工问题自检及处治工作第一责任人，副组长按照包保分工负责督促现场具体落实，组员负责具体现场安排实施；由技术负责人负责汇总各隧道开挖方法与步距检查控制，初支、衬砌厚度和强度，及背后脱空、空洞等施工问题自检及处治台账，每期18点前上报项目安质部。
新建XX客运专线XX标项目部安质部汇总当期自查问题情况，根据整改实施方案，及时组织人员分析原因，制定措施、落实整改责任人及时间节点以及复查工作，并报集团公司备案。
6实施方案
隧道初支厚度自检采用风钻钻孔的方式进行验证，空洞检测采用锤击法和钻孔的方式进行验证，安排在土工布铺设前及仰拱施工之前完成，经自检（含钻孔、锤击和地质雷达扫描检测）合格后，报现场监理确认同意后，方能进行下道工序施工，确保隧道初期支护质量。
6.1开挖方法及步距控制
根据本标段隧道围岩情况，正洞Ⅱ级围岩采用全断面法，正洞Ⅲ级围岩采用台阶法，正洞Ⅳ级围岩采用三台阶法，Ⅳ级围岩土质地段采用三台阶临时仰拱法，Ⅴ级围岩埋深段采用三台阶临时仰拱法，Ⅴ级土质地层、浅埋地段围岩采用三台阶临时仰拱法（设临时钢架）或六步CD法施工。
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