我国现役主要科考船对比

我国目前主要现役科考船对比

本文仅对目前我国国内主要的现役科考船做简要介绍和参数对比，以下会依次介绍向阳红01、向阳红03、向阳红10、向阳红18、科学号、大洋2号、嘉庚号、东方红3号和清华大学海洋装备试验母船。目前我国科考船的主要使用单位来自国家海洋局一所、二所和三所以及中科院海洋研究所、中国海洋大学、厦门大学等。

向阳红01科学考察船

主要参数：

使用单位	设计单位	建造单位	下水日期	排水量	船长	型宽	定员	服务航速	续航能力
中船708所	海洋一所	武昌船厂	2015-9-22	4800T	99.8m	17.8m	80人	12节	人工熊胆15000海里

热轧酸洗

“向阳红01”船是一艘满足深海海洋科学多学科交叉研究需求的现代化海洋综科考船，技术水平和考察能力已经达到国际海洋综合考察船先进水平。新一代“向阳红01”船由国家海洋局第一海洋研究所建设并运营管理，中船重工武昌船舶重工集团有限公司建造。“向阳红01号”船是目前国内最先进的科考船，该船以中科院海洋所“科学号”为母型船进行设计，并在此基础上进行了优化和改进。“向阳红01”总吨位约4800吨、满载排水量4980吨，船长99.8米、型深8.9米、宽17.8米、吃水5.6米、船舶定员80人。从船舶底部到桅杆顶部共32.5米，相当于12层高普通楼房，具备12级抗风能力，续航力*****海里，可从青岛直接开到美国西海岸。满足无限航区

要求，具有全球航行能力。

在“向阳红01船”地球物理实验室，海底地形地貌，通过专业探测设备，能够实时显示在实验室屏幕上，而且能够通过海水多波束探测11000米马里亚纳海沟。

“向阳红01”号服役后，承担全球海洋环境、海底资源和能源综合探测取样、国家海洋安全环境综合观测与实验等重大深远海科考任务。该船自动化和信息化程度高，监测报警全部自动化，具备卫星宽带网络，满足海上通信。船舶具备大气、海面、水体及海底立体综合海洋探测能力，探测深度达到1万米，能够满足全球海洋环境和资源科学调查需求。“向阳红01”船的科学调查作业操控支撑系统中包括4台万米绞车，并装备了万米单波束测深仪、全海深多波束，还搭载的专业调查设备包括ADCP、超短基线、鱼探仪、浅地层剖面仪、表层多要素连续自动测定系统和多道地震系统。

“向阳红01”船承担了各大洋区深海海洋科学综合考察、海洋动力环境、地质环境、生态环境、海底资源、能源综合探测等重大海上任务，为国家急需解决的海洋资源、能源、减轻自然灾害等重大海洋科技问题提供技术支撑保障。同时将推动我国科学家参与国际重大海洋研究计划，增强我国海洋科技在国际海洋研究中的影响，助力海洋科技强国战略目标的

实现。

向阳红03号科学考察船

主要参数：

真空脱蜡炉

使用单位	设计单位	建造单位	下水日期	排水量	船长	型宽	定员	服务航速	续航能力
中船708所	海洋三所	武昌船厂	2015-7-31	4800T	99.6m	17.8m	支撑板80人	12节	15000海里

向阳红03号科学考察船是国家海洋局第三平面度怎么测量海洋研究所的第一艘科学考察船，也是海洋局系统最大、最先进的科考船之一，与发达国家新建和在建的综合考察船处于同等水平。 “向阳红03”船由国家海洋局第三海洋研究所建造并负责运行管理，武昌造船厂承建，于2013年6月开工建造，历时3年零3个月。

2015年08月，中国最先进科考船“向阳红03”号科学考察船船正式下水，作为中国装备最先进的科考船，它可到达南大洋、北冰洋开展科学调查，在任何海域实现高精度定位。

“向阳红03”船总长99.6米、型深8.9米、型宽17.8米，设计吃水5.6米，总吨位4864，定员80人，设计最大航速15节，服务航速12节，可航行于全球无限航区、B3级冰区，自持力60天。

“向阳红03’船的设备系统参照了中科院海洋所‘科学号’的配置，同时还吸取了其他的成功经验。在此基础上，从船体到船顶，我们都有很多小改进。与普通船不同，“向阳红03”的建造方案充分考虑了科考设备的特性和结构分区，如大型声学设备多波束采用嵌入式安装方式。

“向阳红03”船采用先进的综合电力推进方式，配置全回转吊舱推进器、动力定位（DP1），抗风力12级，配置船载操控支撑、船载试验与探测系统，以及船舶计算机网络系统等，是一艘满足无限航区要求，具备全球航行能力，集多学科、多功能、多技术手段为一体，满足深海海洋多学科交叉研究需求的4500吨级现代化海洋综合科考船，具备海洋动力环境、地质环境、生态环境、海底资源、能源综合探测与实验等科学功能。

该船具备深水探测、大气探测、海底探测、深海极端环境探测、遥感信息现场应证、船载试验和船载网络7大国际尖端船载科学技术，具备进行高精度、长周期的海洋动力、海洋地质、海洋生态和大气环境等综合海洋观测、探测以及保真取样和现场分析的能力，其设备配备为同级别海洋科考船中最先进水平。该船不仅代表了我国造船装备技术的先进水平，也是我国海洋调查最先进的调查平台之一。

向阳红10号科学考察船

主要参数：

使用单位	设计单位	建造单位	下水日期	排水量	船长	型宽	定员	服务航速	续航能力
中船708所	旗杆模型海洋二所	温州中欧船厂	2014-1-15	4400T	93.0m	17.8m	65人	12节	15000海里

“向阳红10”号科考船是经国家海洋局批准、由国家海洋局第二海洋研究所和浙江太和航运有限公司合作建造的4500吨级海洋科学综合考察船，是全国首例民营企业与国家海洋事业单位共建远洋科考船的一个创新项目。“向阳红10”科考船于2014年1月建成，3月加入国家海洋调查船队。海洋二所负责科学考察和科考设备保障，浙江太和航运有限公司负责船舶管理。“向阳红10”号科考船是一艘集多学科、多功能、多技术手段为一体、满足深海海洋科学多学科交叉研究需求的现代化海洋科学综合考察船，具备开展近海、大洋和深海的物理海洋、海洋地质、地球物理、海洋生物、海洋化学、海洋气象等综合海洋环境调查、探

测以及取样和现场分析的能力，是国家深海及洋区的海洋科学基础研究和高新技术研发的海上移动实验室和试验平台之一。

该船采用两套全回转舵桨电力推进系统和动力定位系统及综合导航定位系统，设计排水量约4400吨，续航力为12000海里，船上定员65人，自持力为60天。船上设有干、湿实验室和数据处理中心，配备了包括深水多波束系统、浅地层剖面仪、超短基线水下声学定位系统、走航式声学多普勒流速剖面仪、单波束万米测深仪及分裂波束系统等国际一流的船载调查设备和各种绞车等先进的甲板作业设备，实验室总面积约510平方米，甲板作业区面积约430平方米。

向阳红18号科学考察船

主要参数：

使用单位	设计单位	建造单位	下水日期	排水量	船长	型宽	定员	服务航速	续航能力
海洋一所	中船701所	武昌船厂	2015-5-6	1900T	86.4m	12.5m	65人	12节	8000海里

“向阳红18”号科考船。该船是我国1500吨级中最先进的海洋科考船，将用于渤海、黄海、东海、南海等海洋科考。满足无限航区要求，该船设置实验室和甲板调查作业设施，适用于物理海洋和大气科学、海气相互作用、地质和地球物理、海洋生态和环境保护、遥感和遥测、海岸带和海洋工程等方面的海洋考察。

“向阳红18”是国家海洋局第一海洋研究所历史上第一艘远洋科考船，在国内同级科考船中技术水平最为先进。船舶建成交付后将加入中国海洋调查船队，为我国海洋事业的发展发

挥重要作用。“向阳红18”船总长86.4米，垂线间长77.8米，型深6.4米，型宽12.5米，设计排水量1900吨，巡航速度12节，最大航速15节，续航能力8000海里，自持力可达50天，满足无限航区要求。该船实验室总面积达264平方米，包括：通用湿实验室、通用干实验室、通用实验室、样品处理实验室、声学仪器操控。通用实验室兼网络中心、综合仪器室、数据处理中心和驾驶室海气实验区。该船还设置了甲板调查作业设施，适用于物理海洋和大气科学、海气相互作用、地质和地球物理、海洋生态和环境保护、遥感和遥测、海岸带和海洋工程等科考作业。

“向阳红18”船可实现的科学目标包括：海洋动力过程和灾害性海洋观测；大洋环流与气候变化；海洋地质与地球物理探测；海洋矿物资源、生物资源和基因资源开发；海洋生态系统和碳循环研究；海洋环境保护和海洋经济可持续发展；海洋工程勘察；海洋遥感信息现场真实性检验；海洋高技术研发装置的海试与检定。

“向阳红18”船上搭载的专业调查设备包括：ADCP、深水和浅水多波束、超短基线和表层多要素连续自动测定系统。此外，“向阳红18”运用了国内先进的全电力推进系统。目前青岛的科考船中全电力推进系统只在“科学号”上使用过，未来该技术将成为新建科考船上的“

标配”。船舶建成交付后将加入中国海洋调查船队，为我国海洋事业的发展发挥重要作用。

本文发布于:2024-09-21 17:55:52，感谢您对本站的认可！

本文链接：https://www.17tex.com/tex/2/235635.html

上一篇：上海市海洋工程装备船舶发展现状

下一篇：大洋一号_科学考察船动力定位系统的设计