联合动力答辩题库
一、联合动力风机主控系统策略控制风力发电机的什么？ 1)跟踪风力变化的变速变桨控制、低风速条件下的最佳转速、高风速条件下功率限制及安全考虑 2)风机功率输出的平稳和质量
3)安全可靠与经济的设计
二、并网以及风速增长过程中，最大功率变化率应满足什么标准？
1)风电场装机容量＜镜片镀膜 30MW时，最大功率变化率防爆节能灯≤6MW/分钟；最大功率变化率≤20MW/10分钟
2)风电场装机容量30-150MW时，1分钟最大功率变化率≤装机容量/5；10分钟最大功率变化率≤装机容量/1.5
3)风电场装机容量＞150MW时，最大功率变化率≤30MW/分钟；最大功率变化率≤100MW/10热再生分钟
三、联合动力风电机组在不同电网频率情况下的运行状态？
1)当电网频率在48.5Hz-51.5Hz之间时，风力发电机组保持连续并网运行
2)当电网频率大于51.5Hz时，风力发电机组延时100ms，100ms之后仍然大于51.5Hz时，风机将脱网停机
3)当电网频率小于48.5Hz时，风力发电机组延时100ms，100ms之后仍然小于48.5Hz时，风机将脱网停机
四、风机用电对小干变的要求？
1)用于风机自用电源（冷却、加热等），容量为80KVA
2)干式变原边输入电压为690V，原边为角型接法；副边输出为400V，副边必须为星型接法
3)干式变输入从1600KVA箱变引电，在箱变内部应有控制该支路配电的断路器
4)干式变应满足户外防护要求
五、风机500小时维护检查内容？
1)按照螺栓力矩表检查所有螺栓力矩并将其打满
2)对油（齿轮油、液压油）进行过滤，滤出大于1/1000mm的微粒 3)检查液压回路是否泄漏
4)检查滚子轴承的润滑油是否正常
5)检查是否存在机舱或轮毂内松动和转动部件产生的噪音
6)检查冷却回路是否泄漏
六、发电机的日常维护有哪些？
1)检查发电机表面是否清洁
2)用吸尘器清洁发电机表面和冷却风扇盒内杂质
3)检查密封件的完好状况和紧密配合
4)检查发电机轴承是否有异常响动，温度是否过高，如果由于发电机轴承温度过高而导致停机，应进行处理，禁止复位重启风机
5)检查发电机轴承润滑效果，并进行定期加油
七、在开始对传动系统进行维护前，应做好哪些工作？
1)将发电机定子、ACS800-67输入电源和电网断开
2)将发电机转子锁住
3)切断所有I/O端子的电压
4)至少等待5分钟，以确保中间电路电容器放电完毕
5)测量输入端子和中间电路端子的电压，确保没有出现危险电压
八、联合动力风机变流器是如何进行低电压穿越的？
答：有源Crowbar 具备低电压穿越能力。变频器采用有源Crowbar具有低电压穿越功能。当变频器检测到电网电压下降时，将根据直流母线的电压来控制Crowbar 部件的动作，泄放转子上的能量来抑制转子电压的升高。有源Crowbar 同无源Crowbar 的区别是采用可控的IGBT 开关控制Crowbar 的导通和关断。同时封锁转子磁通，不对转子励磁。并网开关和网侧接触器继续保持在网。
九、UP1500风机变桨系统有什么特点？
具备低电压穿越功能的变桨系统在检测到系统三相电压下降时，由后备电源为变桨系统的控制器和伺服系统供电，保持3 秒以上，在3 秒之内会继续接受风机主控系统的指令。当在低电压穿越的过程中，有功功率迅速下降至0 左右，这样就需要快速的调节桨叶角度，来限制叶轮的速度，使其保持在额定转速以下而不超速。
丙烯酸羟丁酯十、UP82/1500型风电机组齿轮箱的结构特点。
风力发电机采用的齿轮箱为两级行星一级圆柱结构，属第二代风机齿轮箱，该齿轮箱的特点是结构紧凑，设计增速比为100.48，在同样增速比的条件下比传统齿轮箱占用空间小，
有效节省了风机内的空间。同时采用了新型号的轴承以及较高的齿轮精度，保证了齿轮箱在整个工作范围内都有较高的效率，性能先进。
十一、UP82/1500型风电机组偏航系统型式和调节方式。
风电机组采用主动偏航对风形式，机舱通过四点接触轴承与塔身连接。它可通过4台电机和齿轮箱组成的偏航驱动进行驱动。
当风速低于切入速度，即在设备发出功率之前，偏航系统就已经工作了。偏航角度在8~15度区间内，延时210s开始偏航对风，在15~70度区间内，延时20s开始偏航对风，偏航系统有自动解缆功能，偏航计数器的设定条件下能自动解缆并复位。当偏航角度绝对值大于710度时，将解缆；否则到750度时，会报故障，正常停机，如果继续偏航到780度，启动安全链紧急停机。 十二、UP82/1500型风电机组制动方式实现方法。
风电机组包括气动制动（软刹车）和机械制动（硬刹车）两种方式。气动制动由电动变桨系统完成，停机时变桨系统控制叶片顺桨至90度，通过气动阻尼降低转速实现制动。在
齿轮箱和发电机之间的高速轴安装有机械(盘式)制动器，此制动器可以在风力发电机低转速运行时（发电机转速小于等于504rpm）启动，使转子转速降为零。在紧急状态下，能通过刹车系统实现紧急制动。
十三、风电机组触发紧急停机的条件。
1)机舱的紧急停机按钮
2)塔底的紧急停机按钮
3)超速模块的开关，叶轮超速
4)变桨急停
5)PLC紧急停机
6)辅助的接触器、断路器、变流器
7)偏航扭缆角度> 2.5 圈 (机械动作)
8)振动超限
十四、风电机组的主要保护。
1)电压保护
2)整机过载保护（额定功率1500kw）
3)过频率和欠频率保护
4)变频器中间环节直流过压和欠压保护
5)变频器转子侧温度超限保护
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6)接地故障保护
7)机组温度超限保护
8)振动保护
9)过速保护
10)三相不平衡
11)短路保护
12)轮转速故障保护
十五、风电场无功补偿装置的基本功能。
1)在平时为风场提供功率补偿，补偿风场平时所需要向电网吸收的无功。即满足静态无功功率补偿的要求。
2)在风机运行时，对风机所发出的无功进行补充调节，此时需要把风场的无功功率补偿装置和风机本身的无功功率补偿能力协调控制，按照电网的需要来确定这两部分各自的比例。这样可以增强风场无功功率补偿的能力和稳定性。即满足动态无功功率补偿的要求。
3)在电网末端电压波动较大时，具有一定的电压调节能力。有助于稳定末端电网电压，对于风机的瞬时低电压穿越具有很好的帮助作用。
十六、变桨系统故障类别有哪些？
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答：变桨系统通讯故障； 变桨系统蓄电池故障； 变桨桨距位置故障；变桨整流器故障； 变桨驱动电机故障； 变桨系统通风、加热故障； 变桨系统供电故障； 变桨系统状态故障
十七、使风机发生紧急停机故障有哪些？
答：变桨系统通讯故障；变桨整流器故障；变桨桨距位置故障；变桨系统供电故障；变桨系统状态故障， 该类故障立即触发控制系统安全链断开，机组紧急停机。
十八、LUST与SSB变桨系统的异同？
答：两家变桨系统均为电动变桨，主要实现功能完全一致，电路设计原理大同小异 差别
1：整流设备 SSB变桨系统是晶体管整流，DGNR；LUST变桨系统是晶闸管整流，Pitchmaster 差别
2：机组主控安全链： SSB完全由机组主控控制，安全链闭合后正常运行；LUST系统先自检无故障后，向主控系统发安全链闭合信号，同时接收到主控的安全链闭合信号后才能正常运行。
十九、蓄电池柜有何功能？
答：风机在紧急停机程序中要求蓄电池给变桨电机提供动力。 蓄电池在充电后必须能够保证最不利情况下的一次停机过程。 蓄电池直接与电机相连,没有同步动作, 要求有第二个限位开关（96°），在主限位开关 （91°）失灵时仍可以切断驱动系统。 当电池由于故障导致较长时间未被使用时，风机主控制器将引发一个充电操作和电池状 况检查以检查电池的功能是否正常。
二十、变浆系统紧急顺桨功能测试调试步骤？
答：1) 打开主控柜、轴柜、电池柜的柜门，检查内部空开是否都已经闭合，电缆和接线没有松 动的现象，并断开柜外的所有的1Q1,5Q1,6S1空开 2) 以1#轴为例，先将1#轴的5Q1闭合，后闭合6S1开关，此时1#轴会自动运行到91° 限位开关处并停止，注意观察是否已经撞到了91°限位开关，如果限位开关安装不好或者91°和96°开关反了，会导致变桨不能手动和自动运行的 3) 3同理2#轴和3#轴顺桨到91°限位开关位置
二十一、手动变桨功能测试调试步骤？
答：在手动前必须保证三个叶片在91°限位开关位置，否则系统无法手动变桨
1)首先通过滑环给出手动变桨24V电压，观察主控柜内20K1继电器指示灯是否点亮来判 断手动信号是否给出
2) 系统上电后总是处在紧急状态，需复位操作，正常以后Q9.6输出，17K7继电器灯亮， 同时滑环安全链24V必须给出，19K1继电器点亮后才能进行手动操作
3) 断开所有轴柜的5Q1开关，以操作1#轴为例，将1#轴的6S1闭合，并转动主控柜上的 旋转开关15S1选择到1#轴位置，同时左右旋转15S2开关进行左右手动变桨
4) 同理可以手动转动2#,3#轴进行手动变桨，注意对某个轴的桨叶进行手动变桨时，另外 两个轴必须处于91度限位开关位置，否则不能进行手动变桨
二十二、变桨系统校零调试步骤？
答：1) 在自动模式运行前，必须进行机械零点的校零，否则变桨系统无法准确识别桨叶角度
2) 变桨系统校零必须在手动的情况下才能校零，手动低速转动桨叶到机械的零点位置后， 由主控给出校零信号后，此时电机侧和小齿轮侧的角度值为零，才表示校零准确了
3) 同理其余两个轴也进行机械的校零。三个轴校零完毕后，紧急顺桨后，电机侧和小齿轮 侧的角度值为92°左右为适宜。这样可以避免主控复位时挡块未能脱离限位开关量程造成系统故障的现象。
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