一种道路斜坡路面防滑结构的制作方法

1.本实用新型属于道路技术领域，具体涉及一种道路斜坡路面防滑结构。

背景技术：

2.道路上的斜坡路面一般不具备防滑结构，汽车在斜坡路面上，特别在雨雪天气时，车辆在自身重力下很容易发生滑动，从而导致事故发生。
3.现有路面的防滑结构，大多只是在水泥路面上做出条纹状的摩擦带，长时间后，摩擦带内会集满泥沙，从而与地面平齐，不能起到防滑的作用，同时防滑槽边缘也会受到磨损变的光滑。

技术实现要素：

4.为解决上述背景技术中提出的问题。本实用新型提供了一种道路斜坡路面防滑结构，解决了摩擦带内会集满泥沙，从而与地面平齐，不能起到防滑的作用，同时防滑槽边缘也会受到磨损变的光滑的问题。
5.为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种道路斜坡路面防滑结构，包括坡道本体，所述坡道本体的顶侧安装有路面层，所述路面层表面的一端安装有车胎条纹，所述车胎条纹的一侧开设有下落槽，所述下落槽的一侧安装有防滑阻带，所述防滑阻带的表面安装有阻隔条一，所述下落槽的另一端安装有阻挡带，所述阻挡带的表面安装有阻隔条二，所述下落槽、防滑阻带的底侧开设有流通管道。
6.优选的，所述流通管道的外侧面安装有防水层，所述防水层的一侧安装有稳定层。
7.优选的，所述阻隔条二在阻挡带的表面呈弧形开设，所述防滑阻带呈倒v 字型设置。
8.优选的，所述防滑阻带、阻挡带交错设置，所述下落槽在防滑阻带的两端开设。
9.优选的，所述车胎条纹可在阻挡带、防滑阻带之间线性阵列设置，所述车胎条纹与路面层一体成型设置。
10.优选的，所述阻挡带、防滑阻带通过固定螺丝与路面层的表面固定安装。
11.与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：
12.1、在路面层的表面靠近底侧的部位先安装车胎条纹，车胎条纹先对车胎上的防滑纹槽进行刮除和挤压将上面的泥土进行清除，同时增加接触面积和防滑性能，之后通过防滑阻带的设置对车胎起到一定阻挡的作用，防滑阻带表面的阻隔条一增加车胎的摩擦力，下落槽将车胎上刮掉或者挤压作用清除的泥土掉落到底侧通过流通管道与底侧的排污管道连接排出，防滑阻带的一端安装阻挡带，阻挡带呈四十五度设置，阻隔条二、阻隔条一呈弧形开设便于与车胎上的防滑纹槽进行接触，增加接触面积和停在上面的固定性。
附图说明
13.附图用来提供对本实用新型的进一步理解，并且构成说明书的一部分，与本实用
新型的实施例一起用于解释本实用新型，并不构成对本实用新型的限制。在附图中：
14.图1为本实用新型的第一种立体结构图；
15.图2为本实用新型的第二种立体结构图；
16.图3为本实用新型防滑阻带的立体视图；
17.图4为本实用新型阻挡带的立体视图；
18.图5为本实用新型坡道本体的剖视结构图。
19.图中：1坡道本体；2流通管道；3车胎条纹；4阻挡带；5下落槽；6防滑阻带；7路面层；8阻隔条一；9阻隔条二；10稳定层；11防水层。
具体实施方式
20.下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
21.请参阅图1-5，本实用新型提供以下技术方案：一种道路斜坡路面防滑结构，包括坡道本体1，坡道本体1的顶侧安装有路面层7，路面层7表面的一端安装有车胎条纹3，车胎条纹3的一侧开设有下落槽5，下落槽5的一侧安装有防滑阻带6，防滑阻带6的表面安装有阻隔条一8，下落槽5的另一端安装有阻挡带4，阻挡带4的表面安装有阻隔条二9，下落槽5、防滑阻带6的底侧开设有流通管道2。
22.在路面层7的表面靠近底侧的部位先安装车胎条纹3，车胎条纹3先对车胎上的防滑纹槽进行刮除和挤压将上面的泥土进行清除，且车胎条纹3设置不同类型的纹路便于针对不同的车胎防滑纹槽，同时增加接触面积和防滑性能，之后通过防滑阻带6的设置对车胎起到一定阻挡的作用，防滑阻带6表面的阻隔条一8增加车胎的摩擦力，下落槽5将车胎上的泥土刮掉或者挤压作用清除的泥土掉落到底侧通过流通管道2与底侧的排污管道连接排出，防滑阻带6的一端安装阻挡带4，阻挡带4呈四十五度设置，阻隔条二9、阻隔条一8呈弧形开设便于与车胎上的防滑纹槽进行接触，增加接触面积和停在上面时候的固定性，阻挡带4、阻隔条二9表面的防滑阻带6、阻隔条一8增加停在坡道本体1上的稳定性和摩擦力，路面层7为花岗岩具有较强的强度，且抗磨损，能够在使用时候增加使用的时长不易受到损坏和磨损，在稳定层 10、路面层7、流通管道2之间设置防水层11增加之间的连接性，减少雨水进入到路面层7、稳定层10内部造成侵蚀，防滑阻带6、阻挡带4为高碳多元金合钢，稳定层10为混凝土浇筑而成。
23.在本实施例的一个方面中，在稳定层10、路面层7、流通管道2之间设置防水层11增加之间的连接性，减少雨水进入到路面层7、稳定层10内部造成侵蚀，稳定层10的设置增加坡道本体1的强度。
24.在本实施例的一个方面中，阻隔条二9、阻隔条一8呈弧形开设便于与车胎上的防滑纹槽进行接触，增加接触面积和停在上面时候的固定性，防滑阻带6呈倒v字型设置对车胎起到一定阻挡的作用。
25.在本说明书的描述中，参考术语“一个实施例”、“示例”、“具体示例”等的描述意指结合该实施例或示例描述的具体特征、结构、材料或者特点包含于本实用新型的至少一个
实施例或示例中。在本说明书中，对上述术语的示意性表述不一定指的是相同的实施例或示例。而且，描述的具体特征、结构、材料或者特点可以在任何的一个或多个实施例或示例中以合适的方式结合
26.最后应说明的是：以上所述仅为本实用新型的优选实施例而已，并不用于限制本实用新型，尽管参照前述实施例对本实用新型进行了详细的说明，对于本领域的技术人员来说，其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换。凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。

技术特征：

1.一种道路斜坡路面防滑结构，包括坡道本体(1)，其特征在于：所述坡道本体(1)的顶侧安装有路面层(7)，所述路面层(7)表面的一端安装有车胎条纹(3)，所述车胎条纹(3)的一侧开设有下落槽(5)，所述下落槽(5)的一侧安装有防滑阻带(6)，所述防滑阻带(6)的表面安装有阻隔条一(8)，所述下落槽(5)的另一端安装有阻挡带(4)，所述阻挡带(4)的表面安装有阻隔条二(9)，所述下落槽(5)、防滑阻带(6)的底侧开设有流通管道(2)。2.根据权利要求1所述的一种道路斜坡路面防滑结构，其特征在于：所述流通管道(2)的外侧面安装有防水层(11)，所述防水层(11)的一侧安装有稳定层(10)。3.根据权利要求1所述的一种道路斜坡路面防滑结构，其特征在于：所述阻隔条二(9)在阻挡带(4)的表面呈弧形开设，所述防滑阻带(6)呈倒v字型设置。4.根据权利要求1所述的一种道路斜坡路面防滑结构，其特征在于：所述防滑阻带(6)、阻挡带(4)交错设置，所述下落槽(5)在防滑阻带(6)的两端开设。5.根据权利要求1所述的一种道路斜坡路面防滑结构，其特征在于：所述车胎条纹(3)可在阻挡带(4)、防滑阻带(6)之间线性阵列设置，所述车胎条纹(3)与路面层(7)一体成型设置。6.根据权利要求1所述的一种道路斜坡路面防滑结构，其特征在于：所述阻挡带(4)、防滑阻带(6)通过固定螺丝与路面层(7)的表面固定安装。

技术总结

本实用新型属于道路技术领域，尤其为一种道路斜坡路面防滑结构，包括坡道本体，所述坡道本体的顶侧安装有路面层。在路面层的表面靠近底侧的部位先安装车胎条纹，所述路面层表面的一端安装有车胎条纹。车胎条纹先对车胎上的防滑纹槽进行刮除和挤压将上面的泥土进行清除，同时增加接触面积和防滑性能，之后通过防滑阻带的设置对车胎起到一定阻挡的作用，防滑阻带表面的阻隔条增加车胎的摩擦力，下落槽将车胎上刮掉或者挤压作用清除的泥土掉落到底侧通过流通管道与底侧的排污管道连接排出，防滑阻带的一端安装阻挡带，阻挡带呈四十五度设置，阻隔条二、阻隔条一呈弧形开设便于与车胎上的防滑纹槽进行接触，增加接触面积和停在上面的固定性。面的固定性。面的固定性。