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来源：《科学与财富》2013年第07期
摘要：阐述空分装置配套的主空气离心压缩机组的管路设计分类，叙述了离心压缩机管道设计的一般程序。 1 引言
分质供水设备 离心压缩机组的配管主要分为润滑油管路和工程气管路和公用工程的工程水管路等几个部分。在管道设计中有不同是设计方法和设计原则。
2 离心压缩机润滑油管路、平衡气管路设计
润滑油管路包括润滑油进出口管路和密封油进出口管路。这些管路在设计时必须按其流
纸浆模具
量和流速进行管径计算。离心压缩机组的总油量（m3/h或L/min）=原动机如汽轮机油量（轴承耗油量+正常控制油量+瞬时控制油量×30%）或电机油量+压缩机油量（支撑轴承耗油量+止推轴承耗油量）+齿轮耗油量 （一）进油管计算原则
各润滑油点和密封油的耗油量，根据有关资料确定后，在计算管径时要把油量加一个系数，推荐值为 1.3 。因为在进油管路上有调压装置，富裕的大流量便于调压，同时也为了保证管路流速不至过大。流速见表1。
刘惠祥 （二）回油（排油）管计算原则
信息包 各润滑油点回油管和总回油管中的油量都不允许充满管内，一般认为油和气各占一半，因此在计算回油管管径时，必须按各润滑点的进油量增加一倍进行选择管径。见表2。
回油管的支管和总管必须有4 %的坡度（API 614规定），个别也有取2.5 % 。
在回油支管上必须有视镜和测温螺孔，采用叠片或膜盘联轴器联接时，其护罩的回油管可有可无，视压缩机轴承箱回油孔大小而选择。
（三）平衡气管路
平衡气管包括一次平衡和二次平衡（缓冲气）管路。平衡盘下游的压力，一般认为等于缸体的入口压力，但实际上回气管路中压力损失，当平衡盘密封间隙增大时，回气管气流速度加大，压力损失就越大，两端压差值也大，因而必须限制平衡气管路中的气流速度，这个速度必须限制在10- 20m/sec。如果超过20m/sec ，就要考虑一系列影响，如平衡盘下游压力升高，引起轴向力的增加，进气温度变化等。除一次平衡气管路必须限制管速外，其余的平衡气管、充气管、排火炬管路也要考虑，流速一般也限制在20m/sec 。
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