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作者：尚江傲 李骏 陈中杰
来源：《中国科技博览》2016年第21期
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[摘 要]通过对广州地铁128增购项目牵引电机存在批量异响问题进行分析，查可能引发故障的原因。根据检修现场情况，组织现场服务组开展轴承检测，提出轴承电腐蚀隐患解决措施，以消除电机异响及延长使用寿命。相信在研究城市轨道技术中会起到积极作用。 [关键词]牵引电机、轴承、电腐蚀、状态检测、抑制措施
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中图分类号：U264.82 文献标识码：A 文章编号：1009-914X（2016）21-0256-02
0 引言
广州地铁128增购项目共32列车，车型为六辆编组的A型车，动拖比为四动两拖，列车最高速度80km/h，采用架空接触网DC1500V受电。牵引电机是地铁车辆将电能转换为牵引力的重要部件，直接影响行车安全和运营服务水平，本文针对相继出现牵引电机批量异响问
题，在介绍轴承电腐蚀故障现象的基础上，分析轴承电腐蚀产生的原因，并提出对策和措施，以保障现场车辆及电机的运营安全。
1 轴承电腐蚀故障现象自制室内单杠
广州地铁128增购项目自投入运营以来，部分牵引电机异响较大，先期更换并拆解了4台异响较大的电机，发现4 台电机非传动端6215 轴承的外圈滚道均出现了发暗的波纹状凹槽（见下图），传动端NU216 轴承未见异常。
工程仿真 综合以上轴承检测情况，对轴承的失效形式分析结论为：由于电流通过轴承，在轴承的外圈滚道均出现了明显电蚀的周期性条纹状痕迹；由于电流通过，会在轴承的滚道（接触位置）产生金属的熔融和细小的熔融泡，这些表面缺陷的形成能够加速轴承的磨损，并且也会在熔融位置产生烧伤组织，滚道的烧伤组织液证明了电蚀的存在。
2 轴承电腐蚀产生的原因分析
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轴承中有电流存在是轴承发生电腐蚀的必要条件。根据GB20161-2008《变频器供电的笼型感应电动机应用导则》（IDT IEC60034-17-2006），轴承电流产生的原因主要有以
下两种：
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