车载座椅温度调节装置的制作方法

1.本实用新型涉及汽车零配件技术领域，尤其涉及车载座椅温度调节装置。

背景技术：

2.随着现代科技的发展，汽车逐步发展成为现代最为常见的一种交通工具，其主要由车架外壳、轮胎、发动机、轮胎、座椅以及各种控制系统组成，其中，座椅的舒适度则直接影响到驾乘人员乘车时的舒适度和体验感，也是消费者选购汽车的一项重要考量标准。
3.为了提升座椅乘坐时的舒适度，通常会增设座椅加热和降温功能，传统的汽车座椅，通风加热往往采用加热丝加热，风扇直接吹风，达到加热和降温的目的，这样加热和通风必须分别安装，占据比较大的空间，给本就空间狭小的座椅空间带来许多的不变，且一般座椅由于空间受限每个座垫和靠背都安装一个风机，想要多点位通风比较困难，使得座椅的加热和降温效果均不太理想。

技术实现要素：

4.本实用新型的目的是为了解决现有技术中汽车座椅加热和通风必须分别安装，会占据比较大的空间，同时难以实现多点位通风的问题，而提出的车载座椅温度调节装置，其结构简单，安装方便，轻松实现通风加热集成为一体，可以多点位通风，自由布置通风位置。
5.为了实现上述目的，本实用新型采用了如下技术方案：车载座椅温度调节装置，包括风机，所述风机通过转接口连接有安装外壳，所述安装外壳内壁安装有半导体，所述安装外壳通过八通连接有多根通风软管，多根所述通风软管均与安装外壳内腔连通。
6.为了更好的实现多点位通风，所述通风软管包括与依次连通的长直管段、弧形段和短直管段，所述长直管段与八通连接。
7.作为上述技术方案的进一步描述：所述安装外壳上设有一个出风口和一个用于排出废气的排废口，所述八通与出风口连接。
8.为了实现方便风机和安装外壳安装的目的，所述风机和安装外壳外侧壁上均设有多个用于安装的挂耳。
9.作为上述技术方案的进一步描述：还包括与风机和半导体连接的接收模块以及外置的控制屏，所述控制屏与接收模块连接。
10.本实用新型具有如下有益效果：
11.与现有技术相比，该车载座椅温度调节装置，通过半导体、风机、转接口、八通和通风软管之间的相互配合，半导体既可以加热也可以制冷，通过改变电级的正反，制冷加热轻松切换，使用方便，在风机的带动下，可使得各个通风软管内相应的吹出热风或冷风，达到通风与加热一体化，很好的解决了传统汽车座椅加热和通风两体的布局，同时多根通风软管的长度以及出风口的位置均可根据座椅本身以及用户需求进行调整，即可以自由调节出风口长度方向上各个口的距离，实用性强。
附图说明
12.图1为本实用新型提出的车载座椅温度调节装置的结构示意图；
13.图2为本实用新型提出的车载座椅温度调节装置的俯视图；
14.图3为本实用新型提出的车载座椅温度调节装置的侧视图；
15.图4为本实用新型提出的车载座椅温度调节装置的仰视图；
16.图5为本实用新型提出的车载座椅温度调节装置中通风软管与八通的连接结构示意图；
17.图6为本实用新型提出的车载座椅温度调节装置的模块示意图。
18.图例说明：
19.1、通风软管；101、长直管段；102、弧形段；103、短直管段；2、安装外壳；3、半导体；4、转接口；5、风机；6、八通；7、排废口；8、挂耳。
具体实施方式
20.下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
21.参照图1-图6，本实用新型提供的车载座椅温度调节装置：包括风机5，风机5通过转接口4连接有安装外壳2，安装外壳2内壁安装有半导体3，安装外壳2通过八通6连接有多根通风软管1，多根通风软管1均与安装外壳2内腔连通，通风软管1包括与依次连通的长直管段101、弧形段102和短直管段103，长直管段101与八通6连接，如图5所示，其中长直管段101、弧形段102和短直管段103的长度均可按需要调整，保证多点位通风的同时，也能满足不同用户的使用需求。
22.其中，安装外壳2上设有一个出风口和一个用于排出废气的排废口7，八通6与出风口连接，风机5和安装外壳2外侧壁上均设有多个用于安装的挂耳8，通过设置多个挂耳8方便用户将安装外壳2和风机5整体安装至汽车座椅内部空间。
23.还包括与风机5和半导体3连接的接收模块以及外置的控制屏，控制屏与接收模块连接，控制屏发出指令，与其相连的接收模块接收到控制指令后工作，因接收模块与半导体3和风机5相连，从而驱动风机5运动半导体3工作，此外，控制屏也可使用控制开关代替，风机5、半导体3等的取电结构属于现有技术，在此不做赘述。
24.控制屏发出指令，与其相连的接收模块接收到控制指令后工作，接收模块与半导体3和风机5相连，从而驱动风机5运动同时半导体3工作。
25.当风从风机5出来后进入转接口4后，通过转接口4进入安装外壳2，由于半导体3在安装外壳2内，半导体3是双层的一面制热一面制冷，当有风通过时，会把半导体3上的热量和冷气带走。
26.由于半导体3可以通过接收模块控制加热制冷，冷热切换，当需要加热时，风机5带动风吹过半导体3，带走半导体3上的热量，八通6吹出来的风就是热风，当需要制冷时，风机5带动风吹过半导体3时带走半导体3上的冷气，八通6吹出来的风就是冷风，安装外壳2内多余的废气则可将排废口7向外排出。
27.因通风软管1的长短可以根据客户的要求调整长短，所以可调节出风口左右上下方向的距离，多个出风点位可以根据客户的需求任意调节，满足不同客户的需求，使用方便，半导体3本生既可以加热也可以制冷，通过改变电级的正反，制冷加热轻松切换，使用方便，可以匹配多款座椅使用，实用性强。
28.最后应说明的是：以上所述仅为本实用新型的优选实施例而已，并不用于限制本实用新型，尽管参照前述实施例对本实用新型进行了详细的说明，对于本领域的技术人员来说，其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换，凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。

技术特征：

1.车载座椅温度调节装置，包括风机，其特征在于：所述风机通过转接口连接有安装外壳，所述安装外壳内壁安装有半导体，所述安装外壳通过八通连接有多根通风软管，多根所述通风软管均与安装外壳内腔连通。2.根据权利要求1所述的车载座椅温度调节装置，其特征在于：所述通风软管包括与依次连通的长直管段、弧形段和短直管段，所述长直管段与八通连接。3.根据权利要求1所述的车载座椅温度调节装置，其特征在于：所述安装外壳上设有一个出风口和一个用于排出废气的排废口，所述八通与出风口连接。4.根据权利要求1所述的车载座椅温度调节装置，其特征在于：所述风机和安装外壳外侧壁上均设有多个用于安装的挂耳。5.根据权利要求1所述的车载座椅温度调节装置，其特征在于：还包括与风机和半导体连接的接收模块以及外置的控制屏，所述控制屏与接收模块连接。

技术总结

本实用新型公开了车载座椅温度调节装置，涉及汽车零配件技术领域，包括风机，所述风机通过转接口连接有安装外壳，所述安装外壳内壁安装有半导体，所述安装外壳通过八通连接有多根通风软管。本实用新型通过半导体、风机、转接口、八通和通风软管之间的相互配合，半导体既可以加热也可以制冷，通过改变电级的正反，制冷加热轻松切换，使用方便，在风机的带动下，可使得各个通风软管内相应的吹出热风或冷风，达到通风与加热一体化，很好的解决了传统汽车座椅加热和通风两体的布局，同时多根通风软管的长度以及出风口的位置均可根据座椅本身以及用户需求进行调整，即可以自由调节出风口长度方向上各个口的距离，实用性强。实用性强。实用性强。