摘要：道路工程是提升民众出行便利性、推动地反复经济发展的重要依托，因此不论是政府部门还是广大民众，都对道路工程建设给予了充分关注，受诸多原因影响，目前道路工程建设项目中的公路桥梁隧道工程越来越多，该类工程具有施工难度大、安全风险高等特点，实际施工中应高度重视支护施工技术的合理应用，由于喷锚支护施工技术在该类工程中有一定应用优势，本文主要分析公路桥梁隧道工程的喷锚支护施工技术要点，旨在在为同类施工提供技术参考。
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关键词：公路桥梁隧道工程；喷锚支护；施工技术
引言
异丙醇钛我国地势复杂，而且河湖山脉广泛分布于全国各个地区，再加上现阶段的可用建设用地越来越少，故而随着公路线路不断延伸，公路工程建设中的桥梁隧道施工项目不断增加，由于公路桥梁隧道工程质量，对驾驶人员行车安全、行车体验以及工程经济效益和运行寿命等均有一定影响，但是通过喷锚支护技术高效应用，可以进一步提升公路桥梁隧道结构稳定性，从
而规避隧道塌方等问题的出现，所以施工企业应加强喷锚支护技术应用研究，以便提升公路桥梁隧道工程施工技术水平。
61850 mms一、喷锚支护技术
喷锚是一种可以提高土体强度、确保土体稳定的施工技术。这种技术相对适合于强风化岩、粉质粘土、抗剪力较低等土层，具有造价低、速度快、应用机械设备简单、占地面积小等诸多优势，目前在隧道工程中得到了广泛应用。该技术的使用方式包括了锚杆、喷射混凝土两种，其中喷射混凝土主要是利用设备在土体表面喷射，以确保混凝土与土体可以粘结在一起，与此同时，还可以实现对裂隙、凹穴进行填充，以避免土体风化和松动，从而提高有关结构的稳固性，利用土体自承作用，与混凝土构成共同的承载结构。锚杆是一种在土壤中起到锚定作用的金属柱，其功能表现为：通过锚杆的固结效应，在岩石中构成一个承力的岩拱，并与外界共同承担荷载，通过将多个水平线上的岩层串连在一起，构成了一个组合岩柱，从而改善了结构的总体稳定性。 二、公路桥梁隧道工程中的喷锚支护技术
本文以某公路桥梁隧道项目为例，该项目处于山地地带，地表标高33-248米，相对高差215米，穿越的山区地势较陡。工程以某地高速公路的设计规范为主，通过对隧道断面及建筑边界进行优化，以保证隧道的净高度达到要求，并利用新奥方法对有关结构进行了针对性的设计。 1.施工前的准备工作
（1）确定所需的原材料配比。对于喷射混凝土中的各种原材料，在进行合理的配比时，不仅要保证其达到一定的强度，还要考虑到当地的地质和气候，以保证混凝土的抗渗性等特性，同时还要保证其本身的抗冻性能，防止其回弹，大大降低其水化热。在初期温度较低的情况下，采用喷雾法施工时，应将水泥灰配合比例控制好。一般来说，一立方米的水泥含量，应该在400-470之间。通过多次的实验和研究，确定了在对本工程进行喷射混凝土施工时，所采用的低温早强混凝土中水泥、碎石及砂等组成的比例为1:1.61:2.35。
（2）喷雾物料混合比例。在进行该公路桥梁隧道工程时，其所使用的混凝土，其主要原料为水泥、外加剂、粗骨料和细骨料等，为促进工程的顺利进行，需要保证其质量，等级也需要符合有关的规范规定。
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（1）在进行施工、对各类建筑材料进行准备的时候，要保证水泥的强度等级在32.5R以上，并且，水泥的种类需要是硅酸盐水泥，或者具有较低含碱性的硅酸盐水泥。按照一般的施工标准，大部分工程中所采用的水泥是一种强度等级为32.5R的一种普通硅酸盐水泥，此时需要确定的水泥的施工技术指标是细度小于4.1%，在确定水泥稠度时，要保证其含水量为26.5%。此时，水泥的性达到了要求。水泥初始凝结的时间为1.5h，终凝的时间为3.5h，在标准条件下，水泥的抗压强度为45.2，抗折强度为8.3。
（2）在选用和配合水泥时，有关工作人员要严格遵守有关规范，充分考虑到喷射混凝土的特性，选用的外化剂种类是速凝剂和某些具有多项作用的复合型外化剂，并将这两种材料组合起来。速凝剂的应用，可以大大地加速混凝土的硬化速率，防止其由于回弹而导致的大量损失，从而保证了混凝土可以用于某些含水量较高和环境相对湿润的土层中。合理地运用具有多种功能的复合外加剂，可以优化混凝土的早期强度，降低液体混凝土的冰点，保证了其对各种恶劣环境的适应性。
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（3）粗粒级和细粒级的集料。粗集料通常是不含碱的砂砾和鹅卵石的混合体，而且要保证不含冰和雪。在制定其技术参数时，要特别指出：不能包含泥浆类材料，泥浆含量必须为0.
6%。在通常条件下，其压缩指数必须为5.1%~7.6%，结实度必须为2.1%，且无碱活性，在碱性方面，必须保证碱性的数值是0。如果是高硬度集料，则必须保证它的洁净，不能受到天气因素的影响。
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（1）清除挖方地基表面。当已完成的基面或表面出现出渣的时候，可以量测其净空的变化，并做出相关的测量标记，及时去除那些不稳定的岩石，再进行欠挖处理。在双重基坑的清淤过程中，特别要注意的是，当基坑中有较差的区域时，必须采用手工作业。在挖土过程中，对一些坚硬的地基，可以采用修补炮眼等辅助手段，保证挖土后的空间大小符合有关规定。
（2）洒水作业。在喷射混凝土前，必须将岩石表面的杂质、灰尘等及时除去，并用水清洗，在搅拌机的作用下，将水泥、粗细骨料混合搅拌，使其混合均匀，再根据一定的比例，加入所需要的水量，约为混凝土总量的20%，按规定的步骤，搅拌混合，并在其中加入速凝剂，保证速凝剂的用量约占水泥总重量的5%。本项目拟采用0.2-0.4MPa的高压混凝土喷嘴，首次喷浆后，采用湿法再次喷浆，以减少孔隙中尘土对混凝土的影响。为保证
喷洒工作的顺利和高效地进行，可以对喷洒表面进行有效地分割，把它分割成各个分段或分段，每个分段的长度约5cm。喷射机的喷头为螺旋式，与喷面间隔0.5-1.0厘米。要保证喷射方向与岩石表面呈10度左右的角度，喷射厚度3厘米。
（3）准备好所需的相关的原料和螺栓。在埋设地脚螺栓前，必须施工所需要的原料进行处理，并对其进行裁剪和成形。在固定所述螺钉时，可采用8604型的水泥螺钉，并且保证螺钉的螺钉强度在52-56MPa之间，并且将螺钉凝固约5-10分钟。首先利用高压风清理孔洞中的杂质，在对挖出的基础上进行钻孔作业时，用水将锚固剂浸透，随后将其下沉到孔中2/3的深度，再通过手风炮将锚杆下沉到孔中，并将其牢牢地扣牢，保证锚杆和锚固剂的接触。采用100厘米*200厘米的钢丝网，采用焊接工艺，将其与锚杆焊接。要与喷面的形状相结合，来铺设钢筋网，保证二者的距离达到一定的标准，也就是二者之间的间隙不能超过3m。另外，与之相匹配的还有网格，网格是进行锚固焊接的重要材料，其类型为F25，一把5个，采用钢板螺栓将网格固定在一起，保证网格的尺寸为500cm，采用点焊将5个主筋经过焊接的方法进行连接，期间用到的连接筋通常为110cm。
结束语：在国家不断加大基础设施建设力度的情况下，公路桥梁隧道施工项目数量显著增
加，由于该类建设项目施工难点较多，同时施工难度和安全风险也相对较大，施工企业应充分认识喷锚支护技术在公路桥梁隧道施工中的应用优势，积极参考和借鉴实际施工项目，合理分析探讨喷锚支护技术要点及其在公路桥梁隧道工程建设中的具体原因，借此促进公路桥梁隧道施工高质高效开展。
参考文献
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[3] 李伟权. 喷锚支护施工技术在公路桥梁隧道工程中的应用[J]. 中华建设, 2019(7):2.
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