精谋细算创效益
冬日的甘肃白银，天碧如洗，白杨傲立。在中国铁建大桥局中兰客专（甘肃段）项目部会议室，笔者看到了4标的工程进度图，上面密密麻麻的指示线让人瞬间了然，这支团队能够取得今日的成绩绝不是偶然。 进场一年多时间，开累完成产值10.5亿元，在全线月度考评中始终稳稳保持在前三，在2019年上半年铁路信用评价中获评最高等级A＋，标准化建设多次被业主组织全线观摩……对于这条铁路的建设者来说，这仅仅只是一个开始。
而作为这支团队的带头人，大桥局五公司总经理助理兼中兰客专（甘肃段）项目经理吕春雷，只用三个词解释成绩背后的秘诀：“精优”“精选”“精算”。
精优，抓住创效牛鼻子
“方案优化、压缩工期是做好项目创效文章的重头戏。”这是项目经理吕春雷凭着近20年基层锤炼得出的经验之谈。
宝台山隧道（全长5269m）为全线控制性工程，施工任务重、工期紧。隧道原设计为三个作业面，进口处仅有一条道路通行，坡陡路窄，不仅影响材料进出和施工进度，而且车辆运输效率和安全也无法保障。
在综合考虑运距、运费、位置等因素后，现场勘查后，吕春雷决定增加一个作业面，拓宽现场道路，保证现场施工进度。而这仅仅是他掌握创效主动权的前奏。
“宝台山隧道全隧均为Ⅳ、Ⅴ级围岩，地质条件差。初期，四个工作面每月进尺加起来不到200米，隧道贯通压力巨大。”项目总工田松介绍。隧道开挖初期，吕春雷带队盯守现场，根据围岩量测数据总结规律，并积极与设计院沟通，提出将IV、V级围岩三台阶为两台阶施工工艺，不仅大幅提高了施工进度，还节约成本。
“管理给力，创效有动力。”宝台山隧道单工作面最大掘进距离是1999m，这对长大隧道施工通风、用电、挖装运一体化机械设备配套要求非常高。
面对业主提前半年工期的大环境，作为项目团队主心骨的吕春雷，有关宝台山隧道的方案论证都带头参与，机械设备配置、施工工序配合等都经过最优“搭配”，一系列措施有效缓解了施工压力、压缩了工期成本。截止到目前，宝台山隧道已经完成开挖2545m，完成设计的
48.3%。
乌氏粘度计原理
新能源电机检测“吕经理思路清晰，对整个施工组织计划胸有成竹。”项目副经理刘斌对吕春雷的超前谋划感触很深。
原设计，宝台山隧道进口段有417米的黄土路基处理工程，按计划10月底进行施工。但该路段紧临果园和水池，因为长年浸泡，路基存在不均匀沉降风险和防洪隐患，而且场内淤泥层厚达4米，挖掘机等设备无法行走。 面对这块“烫手山芋”，吕春雷早在7月份就筹划施工方案。为了确保后期高铁运营的绝对安全，他带领技术团队经过方案比选，提出以
桥梁跨越方式通过该段路基。同时，在水池结冰时进行清冰和填土作业，极大低了施工难度。
自3月份开始，中兰客专（甘肃段）四标始终处在进度循环的峰值状态，产值单月产量平均在5000万以上。项目在控制工期、质量上更加游刃有余，“大家是越干越有信心！”
精选，扎紧效益出水口油底壳垫
物资管理是成本管控的重要目标。上场之初，吕春雷就把目光锁定在项目物资管控上。中兰客专项目一工区共承担5座隧道施工任务，预计喷浆作业共计8万多方，爆破100万方，二者材料费占到工程造价的比重较大。
之前项目隧道喷浆作业，混凝土回弹量30%以上，增加的成本十分大。为此，吕春雷带着项目物资部连续在外奔波半个多月，前前后后咨询了近10家供应商，最终引进了一种新型减水剂，添加后可实现
喷射混凝土回弹量控制在7%以内。
“虽然单价高一点，但是总体省钱省时省工，仅宝台山隧道就可以节约成本近百万元。”吕春雷算了一笔精细帐。
同时，面对一、二工区共6座隧道、2000吨的火工品需求量，吕春雷带队考察所在地火工品供应情况，主动接洽民爆公司，最终选取了信誉优良的某国企。经过谈判协商，达成了建库立项、库房建设、验收、火工品审批、火工品运输、库房管理等全流程均由民爆公司承担，省去了项目申报相关手续的麻烦，而且规范了危爆物品管理行为。
“我们跳过中间环节，联系火工品生产厂家直接供货，享受出厂价格。”吕春雷介绍。据初步统计，仅此一项项目就节省资金近千万元，真正实现了从生产厂家到施工现场的火工品“直供通道”。浮动油封
精算，构筑效益防火墙
创效益，要靠“精”。吕春雷以“成本意识”为导向，在项目责任成本管理上“动脑筋、下功夫”，构建起纵向、横向贯通体系，使项目责任成本体系始终处于健康运转当中。
红外扫描仪“经济活动分析主要依据‘收支’两条线，以管理促效益的理念。”在月度经济活动分析会，吕春雷要求各部门以经济活动分析数据为依据，会前深入调查原因，会上全员讨论分析、提出整改措施，会后落实 整改。
“我们的固定环节就是对所有在场队伍经济运行情况进行分析，对比各分包队伍效益差异。”项目总经济师张万丰介绍，通过工序写实卡片，帮助人均产值较低的队伍进行数据统计和对比分析，提出资源配置整改方案，建议队伍内部绩效承包，极大提高了剪金山隧道、宝台山隧道进口和斜井、东岔隧道等队伍的生产速度和经济效益，人均产值由1.63万元提高到1.77万元。
“我们还根据罐车燃油情况、混凝土方量、运距等各项数据，对罐车固定租赁和方量计价两种方式进行对比，最终决定按照实际运输方量进行计价结算管理，不仅极大调动罐车司机的运输积极性，避免车辆消极怠工和油料超耗情况发生。”吕春雷表示，通过经济活动分析会进行
节能真空炉收支控制，已经清退油耗较高和行驶里程较低的罐车7台、水车2台，为项目节省成本上百万元。
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