S366六安段新建工程04标
一、编制依据
1、《公路工程质量评定标准》JTGF80/1-2004
2、《公路工程施工安全技术规程》JTJ 076-95
3、《公路工程水泥及水泥混凝土试验规程》JTG E30-2005；
4、《公路桥涵施工技术规范》JTG F50-2011
5、《S366六安段新建工程施工招标文件》
6、《标准化建设施工管理手册》S366现场办（2014）5号文件
7、S366六安段新建工程04、05标驻地监理工程师办公室《S366六安段新建工程监理实施细则》
二、编制原则
1、严格执行施工程序。
2、科学地安排施工顺序。
3、采用先进的施工技术和设备。
4、应用科学的计划方法制定最合理的施工组织方案。
5、落实季节性施工的措施，确保全年连续施工。
6、确保工程质量和施工安全。
7、节约费用，降低工程成本。
三、工程概况
根据现场实际情况，本合同段将陡步河大桥0#台左幅0#-1桩基做为桥梁桩基工程的首件，计划于2015年1月18日开工，2015年1月20日结束。本桩基形式为：Φ1.5m钢筋混凝土摩 防盗螺母擦桩,桩长22m，混凝土强度为C25水下，设计方量38.9m3。本桩基所处的位置便道已贯通，交通方便，便于首件制桩基施工，并且人员、机械均已到位，具备开工条件，故以此结构物做为首件制桩基工程施工。
四、首件制桩基施工目的
1、 确定桩基施工方案的可行性；
2、 通过首件制, 验证所用的施工机械设备能否满足桩基施工方法、施工组织、人员、机械设备是否配置合理；
3、通过首件制，验证砼配合比设计是否可靠，包括各类原材料、掺合料、外加剂使用是否符合要求；砼的和易性及塌落度是否符合现场施工要求；试块留置、强度检验、结构物质量检测是否合理。
五、施工机械准备情况
名 称 | 数 量 | 用 途 | 备 注 |
装载机 | 1 | 转运各类材料等 | 斗容量1.5m3 |
钢筋弯曲机 | 2 | 钢筋制作 | |
砼罐车 | 10 | 运输砼 | 载容量8m3 |
发电机 | 1 | 备用电源 | 50Kw |
钢筋切断机 | 3 | 土豆炮点火装置钢筋制作 | |
振动棒 | 4 | 混凝土浇筑 | |
| | | |
六、施工人员情况：
1、施工总负责：季自刚
2、现场负责人：丁永文
3、试验负责人：李志敏
4、施工负责：李伟（负责施工总体协调）
5、施工组织：张胜（施工组织）
6、技术负责：贺时建（负责桥梁现场的技术工作）
7、技 术 员：丁超(负责现场技术工作)
8、测 量 员：伏大坤（负责测量放样）
9、试 验 员：芦素珍（负责混凝土、钢筋等检测）
10、专职安全员：冯强
11、钢筋工：10人
12、钻孔及灌注工人：6人
七、材料准备情况 办公椅扶手
1、试验准备
我部试验室在开工前，首先进行了桩基中所涉及的砼标准配合比试验、钢筋及其它相关材料的标准试验，上报监理驻地办批复和验证。施工的进场便道已修筑。
2、材料、小型机具准备
施工所需的钢筋、混凝土原材已进入现场，加工设备、发电机、导管等已运至现场，并分别堆放整齐，小型机具设备性能良好。 八、技术准备
测量人员根据设计图纸的桩位与路线控制桩点，进行了实地测量放样，放出桩基中心点，
并用十字护桩引致桩基四周，并注意护桩保护工作；试验室已完成C25水下混凝土配合比设计、钢筋原材检测及相关试验。
九、施工方案及施工工艺
本项目的钻孔灌注桩共有90根，其中24根，包括桩径1.2m桩基12根、桩径1.5m桩基6根、桩径1.6m桩基72根。根据本项目地质特点，结合同类工程中的施工经验，采用YTRD280型旋挖钻机成孔，灌注混凝土采用水下灌注的施工工艺。
钻孔灌注桩施工工序主要包括平整场地、桩位放样、埋设护筒、钻孔、清孔、钢筋笼制作与安装、混凝土灌注、凿除桩头、桩基检测等。
1、桩位放样
采用全站仪放出桩位中心线及桩位准确位置，每根桩需设置十字护桩，便于复核桩位。本项目的桩基结构形式为接墩柱，桩位的准确性是关键，必须组织测量技术人员对设计图纸中的坐标及水准点数据进行复核，确定无误后，对桩位放样，并复核确定该桩位的中心偏差，误差在允许范围内并且做好护桩后方可进行埋设护筒，然后安装调试钻机。
2、埋设钢护筒
钢护筒采用20mm厚钢板卷制而成，钢护筒内径应大于设计桩径30cm，钢护筒长度根据实际地质情况而定，应不小于1.5m。护筒埋设采用旋挖钻压入，钢护筒倾斜度不大于1/200。
3、钻机就位、对中、整平
钻机就位后严格检查钻头，纠正减少误差，要求中心偏差不超过5cm。钻机就位前，应对钻孔的各项工作进行检查，钻机安装后，保证钻机平稳。施工使用前，钻机安装就位后，经检查验收合格后方可开钻。
泥浆池采取直接在桥位侧场地开挖形成，布置泥浆池时在满足使用要求的前提下应遵循尽量少布置、尽量控制泥浆池面积的原则，设置泥浆池，并用泥浆沟连接。泥浆池的容量根据钻孔深度、钻孔直径、泥浆循环供应及钻孔的数目确定，并且保证不与周边河流相连。为充分利用泥浆，防止泥浆污染环境，排出的泥浆通过沉淀清渣排水后，再泵入桩孔内重复使用。
人工呼吸器4、制备泥浆
选用优质粘土造浆护壁，向制浆池中投放优质粘土造浆，钻孔时始终保证孔内水头位置高于地下水位1.0m～1.5m以上，施工现场随时对泥浆相对密度、黏度、含砂率等性能指标进行测定，并根据不同的地质情况采用不同的泥浆比重。必要时，为改善泥浆质量，掺入适量外加剂。
泥浆的性能指标见下表：
钻孔方法 | 地层情况 | 泥浆性能指标 |
相对密度 | 黏度（pa.s） | 含砂率(%) | 胶体率(%) |
旋挖 | 一般地层 | 1.03～1.1 | 17～20 | ≤2 | ≥98 |
| | | | | |
5、钻孔
钻机设备就位、升举钻杆、安装钻斗、调整钻杆垂直度、对准桩孔中心，然后开机进行旋挖取土开孔。
根据不同的地质情况采用不同的钻进速度，特别是初始进尺要慢，以保证孔口质量；钻孔时根据地质情况，经常检查、调节泥浆比重，间歇向孔内投放粘土，以达到护壁的效果及成孔的要求，成孔过程中，必须保证孔内水位的稳定。一般成孔时泥浆比重保持在1.03～1.1之间，钻进过程中随时测量泥浆性能指标、孔深及了解钻进情况，并做好记录。
6、钢筋笼制作及安装
a、 钢筋笼根据桩长分节、分段在钢筋场地集中加工，钢筋笼主筋接长采用焊接或者机械连接。钢筋笼主筋与加强箍筋间双面焊接，以保证钢筋笼的刚度。加工时注意使主钢筋接头在同一截面的数量不大于50%。钢筋骨架底面高程允许偏差为±50mm。如孔口高程比设计桩顶高程高的需设置吊筋，通过吊筋长度控制钢筋笼顶面高程。
b、 钢筋骨架保护层的设置
钢筋保护层的设置按设计要求，使用定位筋和高强度砂浆垫块双重控制，确保钢筋笼保护层厚度满足设计图纸要求。
c、钢筋骨架的运输和起吊就位
1）、骨架的运输：
本项目桥梁工程桩基钢筋笼在钢筋加工厂集中加工，加工完成后采用钢筋笼运输车运至桩位处。
2）、骨架的起吊和就位：
起吊方法：本项目考虑利用25t汽车吊起吊吊装。
吊装示意图如下：
钢筋笼制作和安装偏差应符合下列规定：
项目 | 允许偏差 | 项目 | 允许偏差 |
主筋间距（mm） | ±10 | 保护层厚度（mm） | ±20 |
| 藤球制作 箍筋间距（mm） | ±20 | 中心平面位置（mm） | 20 |
外径（mm） | ±10 | 顶端高程（mm） | ±20 |
倾斜度（%） | 电冰箱保护器0.5 | 底面高程（mm） | ±50 |
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7、下放导管
导管采用内径为300mm的快速丝口接头连接导管，无缝钢管制成，导管内壁应光滑、圆顺、内径一致、接口严密，连接处用橡胶圈密封防水。导管应预先试拼，并按规定做水密承压试验，保证导管不漏水。管节底管可适当放长，一般为4m，且底部不设法兰盘，防止导管钩挂钢筋笼，其余导管为3m一节，另准备调节段，有0.5m、1.0m、1.5m、2.0m各一
节。导管底部距孔底30～40cm，料斗必须满足首批混凝土用量的要求（即首批混凝土入孔后，导管底部埋入混凝土面以下1m以上），混凝土料的容量根据此原则设计。
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