一种覆盖在船舶机舱斜梯上的简易门的制作方法

1.本实用新型涉及船舶建造技术领域，尤其涉及一种覆盖在船舶机舱斜梯上的简易门。

背景技术：

2.船舶机舱区域机修间内根据规格书要求往往会布置单位式空调，改善机修间内的工作环境。为了方便船舶在机修间工作的时候领取船用备件，储存间往往会和机修间布置在一起，有些船舶储存间布置在机修间上面一层，布置斜梯将机修间和储存间连接在一起。在这种情况下，斜梯开孔会将机修间和储存间连同起来，在热带工况下，就会降低单位式空调的效果，机修间的工作环境不是非常理想，同时单位式空调会处于连续运行工况，降低设备的使用寿命及增加船舶能耗。
3.为能够基本上隔离斜梯上下空间的空气流通，提高单位式空调的制冷效果，提高单位式空调的使用寿命；其次，该简易门需要满足船员容易开启和关闭，降低船员操作的难度的前提下，现提出一种覆盖在船舶机舱斜梯上的简易门。

技术实现要素：

4.(一)实用新型目的
5.为解决背景技术中存在的技术问题，本实用新型提出一种覆盖在船舶机舱斜梯上的简易门。本实用新型的简易门装置能够提高单位式空调的制冷效果，提高单位式空调的使用寿命，降低船员操作的难度。
6.(二)技术方案
7.本实用新型提供了一种覆盖在船舶机舱斜梯上的简易门，包括两个门框围壁，所述相互平行放置的两个门框围壁的顶部通过铰链转动连接有第二盖板，所述第二盖板的一侧通过铰链转动连接有第一盖板，所述第二盖板的底部表面均设置有两个第一密封条，所述门框围壁的顶部表面均设置有两个减震机构，所述减震机构远离门框围壁的一侧均设置有第二密封条。
8.作为本实用新型一种优选的方案，所述第二密封条的内部均开设有凹槽，所述第一密封条远离第二盖板的一侧均设置有凸条，第一密封条表面的凸条与第二密封条内部的凹槽紧密连接。
9.作为本实用新型一种优选的方案，所述门框围壁的横截面呈矩形，竖截面呈楔形。
10.作为本实用新型一种优选的方案，所述第一盖板远离门框围壁的一侧焊接有两个支撑块，支撑块的竖截面呈楔形。
11.作为本实用新型一种优选的方案，所述减震机构还包括减震外壳，减震外壳的底部内壁中均焊接有减震弹簧，所述减震弹簧远离减震外壳底部内壁的一端焊接有活动片。
12.作为本实用新型一种优选的方案，所述活动片远离减震弹簧的一侧固定连接有伸出减震外壳顶部外的固定柱，固定柱的位于减震外壳外的一端均焊接有承托圆盘，承托圆
盘与第二密封条的底部表面固定连接。
13.作为本实用新型一种优选的方案，所述门框围壁的上表面和下表面均烧焊有两个拉手，所述第二盖板的表面固定安装有圆杆，圆杆的外圈固定安装有门帘,盖板上表面烧焊两个上拉手，用于从上表面开启和关闭简易门，盖板下表面也烧焊两个下拉手，用于从下表面开启和关闭简易门，门帘安置在杆子上，用于隔离空气流通。
14.与现有技术相比，本实用新型的上述技术方案具有如下有益的技术效果：
15.1.本实用新型装置能够基本上隔离斜梯上下空间的空气流通，提高单位式空调的制冷效果，提高单位式空调的使用寿命。
16.2.本实用新型装置的简易门装置容易开启和关闭，降低船员操作的难度；再次，该简易门可以根据实际搬运货物的尺寸，具有两种不同尺寸的开启状态，船员可以依据自身需求选择开启状态。
17.3.本实用新型装置的简易门装置在盖板上和下均布置有拉手，可以在简易门上方和下方轻松开启和关闭简易门。
附图说明
18.为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据提供的附图获得其他的附图。
19.图1为本实用新型一种覆盖在船舶机舱斜梯上的简易门的结构示意图。
20.图2为本实用新型一种覆盖在船舶机舱斜梯上的简易门的第二盖板结构示意图。
21.图3为本实用新型一种覆盖在船舶机舱斜梯上的简易门的门框围壁结构示意图。
22.图4为本实用新型一种覆盖在船舶机舱斜梯上的简易门的门框围壁分解结构示意图。
23.图5为本实用新型一种覆盖在船舶机舱斜梯上的简易门上减震机构结构示意图。
24.图6为本实用新型的简易门在覆盖在船舶机舱斜梯上的安装位置示意图。
25.附图标记：1、门框围壁；2、第一盖板；3、第二盖板；4、圆杆；5、门帘；6、第一密封条；7、第二密封条；8、减震机构；81、承托圆盘；82、限位块；83、定位柱；84、减震外壳；85、减震弹簧；86、活动片；87、固定柱。
具体实施方式
26.下文的描述本质上仅是示例性的而并非意图限制本公开、应用及用途。应当理解，在所有这些附图中，相同或相似的附图标记指示相同的或相似的零件及特征。各个附图仅示意性地表示了本公开的实施方式的构思和原理，并不一定示出了本公开各个实施方式的具体尺寸及其比例。在特定的附图中的特定部分可能采用夸张的方式来图示本公开的实施方式的相关细节或结构。
27.参照图1-图5，本实用新型涉及到一种覆盖在船舶机舱斜梯上的简易门，包括两个门框围壁1，相互平行放置的两个门框围壁1的顶部通过铰链转动连接有第二盖板3，第二盖板3的一侧通过铰链转动连接有第一盖板2，在第一盖板2通过铰链转动后，第一盖板2和第
二盖板3将门框围壁1之间的顶部空间变大，可以根据实际需求进行开启，不影响货物搬运及船员的通行，同时在第二盖板3和第一盖板2关闭后，圆杆4上的门帘5将门框围壁1之间的开口遮盖，隔离斜梯上下空间的空气流通，第二盖板3的底部表面均设置有两个第一密封条6，门框围壁1的顶部表面均设置有两个减震机构8，减震机构8远离门框围壁1的一侧均设置有第二密封条7，第二密封条7的内部均开设有凹槽，第一密封条6远离第二盖板3的一侧均设置有凸条，第一密封条6表面的凸条与第二密封条7内部的凹槽紧密连接。
28.如图6所示，在上述覆盖在船舶机舱斜梯上的简易门中，门框围壁1的横截面呈矩形，竖截面呈楔形，第一盖板2远离门框围壁1的一侧焊接有两个支撑块，支撑块的竖截面呈楔形，在第二盖板3和门框围壁1之间的接触部位设置第一密封条6和第二密封条7，在第二盖板3关闭后，第二密封条7和第一密封条6自然接触，通过第二密封条7和第一密封条6之间的软性接触不仅缓解了第二盖板3和门框围壁1之间的撞击力，同时的减小了噪音，减震机构8还包括减震外壳84，减震外壳84的底部内壁中均焊接有减震弹簧85，减震弹簧85远离减震外壳84底部内壁的一端焊接有活动片86，活动片86远离减震弹簧85的一侧固定连接有伸出减震外壳84顶部外的固定柱87，固定柱87的位于减震外壳84外的一端均焊接有承托圆盘81，承托圆盘81与第二密封条7的底部表面固定连接，门框围壁1的上表面和下表面均烧焊有两个拉手，第二盖板3的表面固定安装有圆杆4，圆杆4的外圈固定安装有门帘5。
29.在本装置的使用过程中，具有两种开合的方式：首先将第二盖板3通过铰链转动后，门框围壁1相互之间的顶部空间中相应的变大，而在第一盖板2通过铰链转动后，第一盖板2和第二盖板3将门框围壁1之间的顶部空间变大，可以根据实际需求进行开启，不影响货物搬运及船员的通行，同时在第二盖板3和第一盖板2关闭后，圆杆4上的门帘5将门框围壁1之间的开口遮盖，隔离斜梯上下空间的空气流通，且第二盖板3上布置有拉手，可以在简易门上方轻松开启和关闭简易门，也可以在简易门下方轻松开启和关闭简易门。
30.而且为防止第一盖板2和第二盖板3在关闭的时候，第一盖板2和第二盖板3与门框围壁1的表面发生撞击而发出噪音，通过在第二盖板3和门框围壁1之间的接触部位设置第一密封条6和第二密封条7，在第二盖板3关闭后，第二密封条7和第一密封条6自然接触，通过第二密封条7和第一密封条6之间的软性接触不仅缓解了第二盖板3和门框围壁1之间的撞击力，同时的减小了噪音，而在门框围壁1与第二密封条7之间通过开设圆孔安装减震机构8，实现在第二盖板3剧烈关闭后，第二密封条7受到减震弹簧85给活动片86和固定柱87的弹性支撑，从而减缓第二盖板3在猛烈关闭后对第二密封条7以及门框围壁1的撞击力。
31.最后应说明的是，以上实施例仅用以说明本实用新型的技术方案，而非对其限制；尽管参照前述实施例对本实用新型进行了详细的说明，本领域的普通技术人员应当理解：其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换；而这些修改或者替换，并不使相应技术方案的本质脱离本实用新型各实施例技术方案的精神和范围。

技术特征：

1.一种覆盖在船舶机舱斜梯上的简易门，包括两个门框围壁(1)，其特征在于，所述两个门框围壁(1)相互平行放置，所述相互平行放置的两个门框围壁(1)的顶部通过铰链转动连接有第二盖板(3)，所述第二盖板(3)的一侧通过铰链转动连接有第一盖板(2)，所述第二盖板(3)的底部表面均设置有两个第一密封条(6)，所述门框围壁(1)的顶部表面均设置有两个减震机构(8)，所述减震机构(8)远离门框围壁(1)的一侧均设置有第二密封条(7)。2.根据权利要求1所述的一种覆盖在船舶机舱斜梯上的简易门，其特征在于，所述第二密封条(7)的内部均开设有凹槽，所述第一密封条(6)远离第二盖板(3)的一侧均设置有凸条，第一密封条(6)表面的凸条与第二密封条(7)内部的凹槽紧密连接。3.根据权利要求1所述的一种覆盖在船舶机舱斜梯上的简易门，其特征在于，所述门框围壁(1)的横截面呈矩形，竖截面呈楔形。4.根据权利要求1所述的一种覆盖在船舶机舱斜梯上的简易门，其特征在于，所述第一盖板(2)远离门框围壁(1)的一侧焊接有两个支撑块，支撑块的竖截面呈楔形。5.根据权利要求1所述的一种覆盖在船舶机舱斜梯上的简易门，其特征在于，所述减震机构(8)还包括减震外壳(84)，减震外壳(84)的底部内壁中均焊接有减震弹簧(85)，所述减震弹簧(85)远离减震外壳(84)底部内壁的一端焊接有活动片(86)。6.根据权利要求5所述的一种覆盖在船舶机舱斜梯上的简易门，其特征在于，所述活动片(86)远离减震弹簧(85)的一侧固定连接有伸出减震外壳(84)顶部外的固定柱(87)，固定柱(87)的位于减震外壳(84)外的一端均焊接有承托圆盘(81)，承托圆盘(81)与第二密封条(7)的底部表面固定连接。7.根据权利要求1所述的一种覆盖在船舶机舱斜梯上的简易门，其特征在于，所述门框围壁(1)的上表面和下表面均烧焊有两个拉手，所述第二盖板(3)的表面固定安装有圆杆(4)，圆杆(4)的外圈固定安装有门帘(5)。

技术总结

本实用新型公开了一种覆盖在船舶机舱斜梯上的简易门，涉及船舶建造技术领域，其结构包括两个门框围壁，所述相互平行放置的两个门框围壁的顶部通过铰链转动连接有第二盖板，所述第二盖板的一侧通过铰链转动连接有第一盖板。本实用新型能够基本上隔离斜梯上下空间的空气流通，提高单位式空调的制冷效果，提高单位式空调的使用寿命；其次，该简易门容易开启和关闭，降低船员操作的难度；再次，该简易门可以根据实际搬运货物的尺寸，具有两种不同尺寸的开启状态，船员可以依据自身需求选择开启状态；最后，该简易门在盖板上和下均布置有拉手，可以在简易门上方和下方轻松开启和关闭简易门。门。门。