fe光模块编号 | 错误名称 | 描述 | 出错原因 | 纠正方法 |
1 | NormalStop 常规停车 | 正常的行程终止，注意：CADI不会记录常规停车这个事件。 | 无 | 不需要纠正 |
2 | ExceptionMC 微处理器的特殊情况 | 微处理器的特殊情况。系统跳到特殊情况的程序并自动执行停止运行。这种特殊情况会被专门记录在CDAI的特殊情况日志里。可用专门的CADI菜单查看特殊情况日志。 | a.无 | a.打给热线报告这个问题，确认所有CADI所叙述的错误信息都是适用的 |
的问题 | 确保PCB接地和主要的连接都按照说明接好磁盘阵列柜 检查控制柜和变频器里所有的接地和连接 | |||
c.有缺陷的PCB板 | c.更换PCB板 | |||
3 | NoKSE_STDSTL | 轿箱停在一个轴端,发觉KSE信号没有通讯到位置计算的距离编码器 | a.错误的参数值 | a.检查轴端KSE磁开关的物理位置是否和参数SHAFT_PARA，SHAFT_DISTANCE的值一致对应 |
b.错误的磁极 | b.检查磁开关的极性,最低的KSE的磁开关是南极,下一个磁体(间隙的最低磁极)是北极.上部最多的磁极是南极. | |||
开关 | c.检查KSE开关,检查KSE开关到PCB板的连接. | |||
4 | InvldMovement | 错误的移动。当行程控制在停止相位时轿箱被发现有移动。当抱闸手动打开后轿箱发生移动，行程控制就能够察觉到移动。 | 抱闸或抱闸调节器坏了（抱闸力矩不足够大来固定住轿箱） | 检查抱闸的机械结构（抱闸调节器，抱闸轴套） 做实验检查抱闸是否动作，当空轿箱全速上行时，让它急停，看是否能停下来。用抱闸测试来测量急停时的平均减速 ，还要注意可能是钢丝绳打滑。 |
5 | SH_on_STDSTL | 接触器SH,SH1在停止状态时吸合的 | 检查SH,SH1的辅助接触器（RH 和RH1，如果安装的话） SH,SH1被手动操作过 | 无 |
6 | SB_on_STDSTL | 接触器SB在停止状态时吸合 | 错误的反馈连接 | 检查SB的辅助接触器 |
SB被手动移动 | ||||
7 | SH_Fault | SH，SH1的辅助接触器RH 和RH1在轿箱移动时没吸合 | a.安全回路断开 | a.检查安全回路 |
b.错误的参数值 | b.如果这个错误发生在轿箱快接近目标楼层时，很可能是门的提前开门电路有问题，减小参数值 MAX_DOOR_ZONE | |||
c.电缆线坏了 | c.检查SH,SH1的辅助接触器的接线（RH,RH1） | |||
8 | SB_Fault | 当轿箱移动或抱闸模块上有错误时，SB触点打开 | 安全回路断开； SB/SB1触点不正常工作 | 检查安全回路； 检查SB/SB1触点的接线和工作状态 |
9 | KB_Fault | 抱闸触点KB／KB1不正常开关，为了防止只有一个KB接触，检查印板上的接触器是否有跳线。 备注：无齿驱动时，检查抱闸触点是否正常工作，抱闸供电是否正常；当抱闸打开时，SB是否先动作，接着抱闸压降是否变化（SGRB或抱闸模块）。压降变化是否和KB，KB1的状态无关。KB是最可能出错的元件。确保触点安装完好，干净。从经验上说，最好的方法是当抱闸闭合时保持触点和启动元件1mm的间隙。 | 抱闸触点损坏； 抱闸机械问题； KB/KB1反馈类型错误 | 检查抱闸， 检查抱闸触点的调节。 检查抱闸， 麻石脱硫除尘器观察抱闸打开的状态， 抱闸两侧应该对称的打开。 检查抱闸类型的参数设置。 顺桨 |
10 | FC_Fault | 变频器被紧急停止。 备注：电机控制监控触点SH。当安全回路在行程中断开时，电机控制在行程控制前执行停止变频器。所以这也可以归为安全回路断开引起的。也可以参照SH_Fault的描述。 | 驱动内部问题。 | 检查电机控制的事件的详细描述。 |
11 | FC_Block | 电机控制状态是”blocked” | BARMAG错误，ER113上的LED红灯 变频器内部错误信息： U_ZK<UZK_MIN U_ZK>UZK_MIN I>I_MAX TIBR>5S NET>OFF KEINE IMPULSE ZEIT V K-FAHRT VBET<2 VBET> TEMP>T_MAX | 重设变频器，如果还不行，检查变频器上的内部错误记录： 手动操作： 开始，按S 按F，查看错误 退出，按F10 再次重设变频器。 可能的原因： 电压太低，丢失相。 断路器，电阻器没有连好，错误的连接或损坏。参数设置不合理。 变频器VF20/30损坏。短路或接地了。参数设置不合理 面板没有复位开始信号。检查抱闸功能。 变频器VF20/30故障 检查编码器供电（1脚和2脚）。变频器VF20/30面板损坏。编码器绳索打滑，编码器坏。 纠正说明没有被复位 VKN值设的太高，DELTA_U值太低。编码器绳打滑，接线错误，变频器损坏，电梯系统的机械错误。 VKN值设的太低,FC_MAX_R值太高，MM_IMP值太高，电梯系统的机械错误。 超过正常电流，冷却风扇没连接好，或已损坏，气流被堵死，风扇旋转方向错误。 |
12 | DirectionErr | 轿箱向错误的方向移动超过。 | 错误的载重输入 错误的参数值 错误的编码器极性 Variodyn E：在控制柜顶在井道边缘手动行程方向错误 | 分布式kvm检查称重装置信息 检查电机控制的参数值 塑料提手检查位置编码器的极性 检查编码器，复位同步行程，如果需要，重新自学习。 |
本文发布于:2024-09-22 07:38:09，感谢您对本站的认可！
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