摘 要氯离子含量测定方法 本文提出了更新隧道逃生管道选材，把送风管与逃生管串连连接的隧道逃生管道设计技术。分别以钢带pe波纹管和钢管作为逃生管道进行抗冲击试验，经仿真模拟和现场试验，获得了钢带pe波纹管和钢管的最大凹陷变形值，证明了两种材料均能满足应急逃生的需求，但钢带pe波纹管作为隧道逃生管道具有造价低、连接方便等优点，相比更有优势。通过对试件抗冲击试验的系统分析，为隧道逃生管道的安全设计提供理论参考。 key wordstunnel collapse；escape pipes；pe corrugated pipe；impact analysis
中图分类号： u45HDPE多孔加筋缠绕波纹管文献标识码：a 文章编号：
一、概述
随着我国经济的发展，公路、铁路等交通线路经过山区普遍采用隧道穿越，由于地质复杂和施工方式不当，隧道施工期间经常发生塌方事故，其中关门塌方事故的后果最为严重，一旦
发生将严重影响掌子面附近施工人员的生命安全。因此，针对隧道施工中的塌方事故，进行隧道逃生管道的系统研究，显得非常重要。
在逃生管道设计中，目前管材选用最常用的是钢管，经长期现场考察发现，施工现场使用的钢管存在造价高、接口多、不密封、耐腐蚀性差等缺点，施工时经常搁置在洞室外，起不到防止关门塌方时应急逃生的作用，对隧道施工人员生命安全造成极大的安全隐患，因此有必要更新逃生管选材。在隧道施工设计时我们提议更换逃生管道材料，把送风管与逃生管串连连接使用，洞室外新鲜空气经送风管到达初支与二衬交界处，再经逃生管道（钢带pe波纹管）输送到掌子面区域。
与钢管相比，钢带pe眼模波纹管具有适当的挠曲度、连接方便、造价低、使用寿命长、耐腐蚀及耐环境应力开裂的优越性。因此，选用钢带pe波纹管作为逃生管，参照规范管内径选用φ0.8m，须要验证的是钢带pe波纹管的抗冲击能力是否到达要求。
二、逃生管抗冲击分析
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