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摘要:增从高速公路S13双凤互通FK0+000～FK0+405段路基基底采取水泥搅拌桩加固处理,本文对水泥搅拌桩施工参数的确定及控制进行了阐述,可供今后在同类地质条件下工程施工借鉴。
关键词:水泥搅拌桩 施工参数 确定及控制
广州增城至从化高速公路S13标双凤互通FK0+000～FK0+402段长405m,经过水田,土质主要为淤泥和淤泥质土,软土层深度2.6～9.1m左右。该段地基处理设计采用水泥搅拌桩进行处理,桩径Φ=50cm,桩间距D=110cm(涵洞范围D=130cm)正三角形布置,深入下卧层不小于0.5m。水泥搅拌桩桩长8～12m,总设计桩长62212m,处理宽度以路基坡脚外设置一排桩为准,设计桩体90d强度大于1.4MPa。关闭起重装置
2 试验目的
(1)确定水泥搅拌桩最佳水灰比、配合比;
(2)确定水泥搅拌桩的施工工艺;
(3)寻求最佳的搅拌次数、确定水泥用量、泵送时间、泵送压力、搅拌机提升速度、下钻速度以及复搅深度等参数,以指导下一步水泥搅拌桩的大规模施工。
(4)最佳的机械组合和施工组织。
3 准备工作
3.1 人员准备(略)
3.2 机械准备
如表1所示。
3.3 材料准备
金属防护罩
水泥:采用P.O42.5R普通硅酸盐水泥,必须经试验合格,不和格的水泥不得使用。
水:采用原状地下水,水中不应含有影响水泥正常凝结与硬化的有害杂质或油脂醣类等。
土:采用原位土,比重为:2.47kg/m3;含水量为:43.5%。
3.4 技术准备
(1)配合比
图纸设计水灰比0.4～0.50添加剂木质素磺铵钙占水泥重0.2%,生石膏占水泥重2%,经设计代表同意取消添加剂,通过不改变水泥每米用量标准试验,水泥搅拌桩的水灰比调为0.78,试桩每米水泥用量按50kg、53kg、55kg、58kg、60kg进行控制。
(2)施工方法
施工中必须确保桩体搅拌均匀,采用二次喷浆、四次搅拌的方法施工。
包装箱制作(3)施工工艺流程
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