中国船检 CHINA SHIP SURVEY 2020.766的发展路径。现阶段，我国自主船舶在船舶辅助决策功能上进行了 闪蒸器
有益的探索，一些科研成果已经
得到了工程化应用。由于人工智能
发热涂料技术成熟度较低，导致船舶辅助决
机器人模型制作策系统只能在某些特定条件下降
低人员劳动强度和提高安全等级，
也不能达到减少配员的目的。因
此，自主船舶的研究重点逐步聚焦于更具商业价值的远程遥控船舶和完全自主化船舶。自主决策是船舶自主化的核心技术之一，需要在辅助决策功能的基础上进一步研究开发。在现有条件下，自主决策同样面临人工智能在船舶领域应用的技术瓶颈问题。而远程遥控船舶的核心理念是把船舶操控从船端转移到岸端，并未改变决策主体是人的本质，从而不需远程遥控船舶发展研究随着自主船舶技术的高速发
鸡眼镜
展，航运界逐渐对自主船舶的发展路径有了较为清晰的认识。国际海事组织（IMO）基于法规梳理的目的，把自主船舶分为四种类型，即具有辅助决策系统船舶、有人在船的遥控船舶、无人在船的遥控船舶和完全自主船舶。这种划分方式除了便于法规梳理，也从技术实现角度规划了智能船舶
中国船级社科创试验中心 孙 旭 蔡玉良
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