一种新建路基边坡预埋加固系统

1.本发明属于路基边坡领域，具体涉及一种新建路基边坡预埋加固系统。

背景技术：

2.路基是轨道或者路面的基础，是经过开挖或填筑而形成的土工构筑物，通过填方形成的称为路堤，在填方时会采用不同材料进行分层填筑，最终会在侧面形成人工边坡，如此形成的路基大多存在自然沉降的问题，其边坡稳定性相对较差，为了避免这些问题，现有技术中采用的是在填方时夯实土层，修筑挡墙等方式进行加固，不能完全保证路基边坡的稳定性，依然存在自然沉降的风险，尤其是在山坳处修筑道路时，路基边坡一旦过度沉降，道路将无法使用，我们在公路上会看到“自然沉降观察段”的字样，也是基于此。

技术实现要素：

3.本发明提供一种新建路基边坡预埋加固系统，以解决上述问题：包括基础组件、加固组件和注浆组件，所述基础组件包括一级承台和二级承台，所述一级承台设置在边坡底部、沿着道路走向排布，所述二级承台沿边坡斜面设置，所述二级承台设置在分层填筑的交界处，所述一级承台和二级承台通过连接杆连接，所述加固组件包括加固锚杆、加固档杆和拉力连杆，所述加固锚杆的锚固段嵌入地下，自由段与所述一级承台连接，所述加固档杆与所述二级承台连接，所述拉力连杆分别与所述二级承台、加固档杆连接，所述注浆组件设置在相邻两个所述二级承台之间。
4.优选的，所述注浆组件包括注浆管，所述注浆管一端为开口，另一端设置有泄压阀，其管身上设置有多个出浆口。
5.优选的，所述注浆管通过钢筋分别与其相邻的两个所述二级承台连接。
6.优选的，每个所述一级承台上设置有三根加固锚杆，所述加固锚杆呈品字形设置。
7.优选的，所述一级承台上设置有接茬钢筋。
8.优选的，所述加固档杆包括竖杆和设置在所述竖杆侧面的梳齿杆，所述竖杆由多根短杆通过螺纹连接组成。
9.优选的，所述二级承台下端设置有预制段。
10.本发明具有以下有益效果：提供一种新建路基边坡预埋加固系统，设置一级承台作为修筑挡墙的基础，设置二级承台和加固档杆，维护边坡稳定性，将一级承台和二级承台连接，且二级承台之间互相连接，形成整体受力，有效的防止边坡滑移，提升路基的可靠性，同时又在路基分层填筑的交界处设置注浆管，通过注浆的方式增强路基的整体性，降低沉降的可能性，有效的提高路基、边坡的稳定性，延长道路使用寿命。
附图说明
11.图1为本发明实施例中加固系统整体结构示意图；
12.图2为本发明实施例中加固系统侧面结构示意图；
13.图3为本发明实施例中加固系统部分结构示意图；
14.图4为本发明实施例中二级承台和加固档杆结构示意图；
15.图5为本发明实施例中一级承台和二级承台连接状态示意图；
16.图6为本发明实施例中一级承台、加固锚杆以及接茬钢筋结构示意图；
17.图7为本发明实施例中加固档杆以及拉力连杆连接状态示意图；
18.图8为本发明实施例中加固档杆拆分结构示意图；
19.图9为本发明实施例中注浆组件结构示意图。
20.11-一级承台；111-加固锚杆；112-接茬钢筋；12-二级承台；13-连接杆；14-拉力连杆；21-注浆管；211-出浆口；22-泄压阀；31-加固档杆；311-短杆；312-梳齿杆。
具体实施方式
21.下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。若未特别指明，实施例中所用的技术手段为本领域技术人员所熟知的常规手段。
22.在本发明的描述中，需要理解的是，术语“纵向”、“横向”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本发明，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本发明的限制。
23.如图1-9所示，一种新建路基边坡预埋加固系统，包括基础组件、加固组件和注浆组件，基础组件包括一级承台11和二级承台12，一级承台11设置在边坡底部、沿着道路走向排布，二级承台12沿边坡斜面设置，二级承台12设置在分层填筑的交界处，一级承台11和二级承台12通过连接杆13连接，加固组件包括加固锚杆111、加固档杆31和拉力连杆14，加固锚杆111锚固段嵌入地下，自由段与一级承台11连接，加固档杆31与二级承台12连接，拉力连杆14分别与二级承台12、加固档杆31连接，注浆组件设置在相邻两个二级承台12之间。
24.在修筑路基时，先在设计边坡的底部转孔，嵌入加固锚杆111，并在其自由段处绑扎好一级承台11的钢筋，完成混凝土浇筑后加固锚杆111的自由段便和一级承台11连成整体，加固钢筋对一级承台11起到稳固作用，如果承台下方的土体以岩石为主，那么加固效果会更好，如果承台下方的土体较为松散，可以在下方设置现浇抗滑桩，以提升稳定性。
25.随着填方的进行，最底层的填方完成后，在临近边坡处设置二级承台12，二级承台12的设置方式可以和一级承台11相同，由于二级承台12最终会埋入路基，其稳定性相对较好，并且其下方是填筑层，可以不考虑设置锚杆，二级承台12上的加固档杆31则可以对临近边坡处的土体形成约束，可以理解的是，二级承台12位于两个填筑层的分界处，而其上的加固档杆31则位于上层填筑层的土体内，相当于在上层土体形成一个未闭合的维护结构，能够提高边坡处土体的稳定性。
26.填筑层内设置的加固档杆31通过拉力连杆14和二级承台12连接，下层土体的滑移或形变趋势将通过拉力连杆14传递拉力给上层的二级承台12，这样各个整个边坡的滑移或者形变所产生的力会传递到位于路基内部的二级承台12上，同时也可共同分摊受力，提升边坡稳定性。
27.在相邻两个二级承台12之间设置注浆组件，也即在填筑层的分界处设置注浆组
件，各层的注浆组件可以独立注浆，根据相邻两个填筑层土体的特性，选用合适的注浆介质，提升相邻填筑层的整体性，同时提升填筑层的强度，降低自然沉降的可能性。
28.作为优选的方案，注浆组件包括注浆管21，注浆管21一端为开口，另一端设置有泄压阀22，其管身上设置有多个出浆口211，通过开口端进行注浆，浆液通过出浆口211扩散到填筑层内，如果注浆压力过大，则可能导致土体内部失稳，设置泄压阀22，根据相邻填筑层的填料特性，设置相应的泄压压力值，确保注浆过程的安全性，同时也能保证注浆的效果。
29.作为优选的方案，注浆管21通过钢筋分别与其相邻的两个二级承台12连接，该结构图中未示出，具体的施作方式可以是在修筑二级承台12时，在其侧面预留连接钢筋，二级承台12交浇筑完成后再将注浆管21焊接在连接钢筋上，可以理解的是，通过控制填方的施工，在焊接注浆管21时，注浆管21刚好位于当前填筑层上，避免注浆管21影响到填筑和夯实，待注浆完成后，浆液、附近的土体、注浆管21以及二级承台12就形成了整体，大大降低发生沉降的可能性。
30.作为优选的方案，每个一级承台11上设置有三根加固锚杆111，加固锚杆111呈品字形设置，一级承台11对二级承台12起到支撑作用，也可以理解为抗滑作用，品字形排布的加固锚杆111能够进一步提升一级承台11的抗滑能力。
31.作为优选的方案，一级承台11上设置有接茬钢筋112，接茬钢筋112用于挡墙的修筑，可以作为挡墙的基础，如果是采用现浇挡墙，那么可以直接在接茬钢筋112上施作挡墙的钢筋结构，如果是采用片石砌筑，则可以将接茬钢筋112作为基础，进一步施作钢筋结构，然后浇筑形成砌筑挡墙的底座。
32.作为优选的方案，加固档杆31包括竖杆和设置在竖杆侧面的梳齿杆312，竖杆由多根短杆311通过螺纹连接组成，多根短杆311连续设置，在施工过程中，直接连接在二级承台12上的短杆311可以在浇筑二级承台12之前将之焊接在二级承台12的钢筋结构上，随着填方和夯实的进行，逐级添加短杆311，可以理解的是，竖杆的长度需要根据当前填筑层的厚度来设置，那么就需要定制竖杆，这样不利于批量生产，同时如果一次性接入竖杆会在填方时影响机械的操作，占用表面的空间，而短杆311则可以很好的避免空间的占用，铲车倾倒填料后再连接上方的短杆311，逐级连接，能够更好的适应夯实，梳齿杆312横向设置，相当于是在填筑层内加筋，提高边坡附近土体的稳定性。
33.作为优选的方案，二级承台12下端设置有预制段，预制段采用钢筋现浇混凝土的方式设置，提升二级承台12的稳定性。
34.以上的实施例仅是对本发明的优选方式进行描述，并非对本发明的范围进行限定，在不脱离本发明设计精神的前提下，本领域普通技术人员对本发明的技术方案做出的各种变形、变型、修改、替换，均应落入本发明权利要求书确定的保护范围内。

技术特征：

1.一种新建路基边坡预埋加固系统，其特征在于：包括基础组件、加固组件和注浆组件，所述基础组件包括一级承台和二级承台，所述一级承台设置在边坡底部、沿着道路走向排布，所述二级承台沿边坡斜面设置，所述二级承台设置在分层填筑的交界处，所述一级承台和二级承台通过连接杆连接，所述加固组件包括加固锚杆、加固档杆和拉力连杆，所述加固锚杆的锚固段嵌入地下，自由段与所述一级承台连接，所述加固档杆与所述二级承台连接，所述拉力连杆分别与所述二级承台、加固档杆连接，所述注浆组件设置在相邻两个所述二级承台之间。2.根据权利要求1所述的一种新建路基边坡预埋加固系统，其特征在于：所述注浆组件包括注浆管，所述注浆管一端为开口，另一端设置有泄压阀，其管身上设置有多个出浆口。3.根据权利要求2所述的一种新建路基边坡预埋加固系统，其特征在于：所述注浆管通过钢筋分别与其相邻的两个所述二级承台连接。4.根据权利要求1所述的一种新建路基边坡预埋加固系统，其特征在于：每个所述一级承台上设置有三根加固锚杆，所述加固锚杆呈品字形设置。5.根据权利要求4所述的一种新建路基边坡预埋加固系统，其特征在于：所述一级承台上设置有接茬钢筋。6.根据权利要求1所述的一种新建路基边坡预埋加固系统，其特征在于：所述加固档杆包括竖杆和设置在所述竖杆侧面的梳齿杆，所述竖杆由多根短杆通过螺纹连接组成。7.根据权利要求1所述的一种新建路基边坡预埋加固系统，其特征在于：所述二级承台下端设置有预制段。

技术总结

本发明属于路基边坡领域，具体涉及一种新建路基边坡预埋加固系统，包括基础组件、加固组件和注浆组件，所述基础组件包括一级承台和二级承台，所述一级承台设置在边坡底部、沿着道路走向排布，所述二级承台沿边坡斜面设置，所述二级承台设置在分层填筑的交界处，所述一级承台和二级承台通过连接杆连接，所述加固组件包括加固锚杆、加固档杆和拉力连杆，所述加固锚杆的锚固段嵌入地下，自由段与所述一级承台连接，所述加固档杆与所述二级承台连接，所述拉力连杆分别与所述二级承台、加固档杆连接，所述注浆组件设置在相邻两个所述二级承台之间，降低路基沉降的可能性，有效的提高路基、边坡的稳定性，延长道路使用寿命。延长道路使用寿命。延长道路使用寿命。