离合器轴密封槽以车代磨工艺推广作者：冯声 沈巩 励文光来源：《科技资讯》2013年第09期 摘 要：本文提出了运用分子动力学仿真“以车代磨”技术解决离合器密封槽加工这一瓶颈工序。通过工艺试验，证明了“以车代磨”技术在此应用上的环保经济性。 关键词：以车代磨 质量 效率成本 环保经济性
中图分类号：TH453 番茄采摘机文献标识码：A 文章编号：1672-3791（2013）03（c）-0095-02
随着从ZF引进的井体WG180系列液力变速箱市场需求逐年扩大，其三组离合器轴上的三条密封槽的加工成为了制约WG180产品上量的关键瓶颈工序。目前，国际上流行以车代磨技术可以解决这一瓶颈工序，故分厂结合目前设备现状，大力推广以车代磨加工WG180离合器轴密封槽。
1 WG180加香离合器轴结构、现况
WG180系列液力变速箱中，三组离合器轴上分别有3-2.05×Φ34.5槽，在这三条槽中分别装入搭扣密封环，在工作中，压力油进入搭扣密封环与活塞座形成的环形空间中，搭扣密封环被压向槽面，在搭扣密封环与槽面间形成油膜，起到密封作用。因此，槽的槽底圆弧、槽面垂直度与粗糙度质量，对油膜的形成质量起着决定性作用，一旦油膜层不均匀，易造成搭扣密封环磨损、降压、空耗升高、离合器组件早期烧损等问题。WG180轮胎胶粉技术
离合器轴，如图1所示，材料为20MnCr5，淬火后硬度为HRC59～63，槽宽：3-2.05，槽底圆角：R0.2，槽口倒角：K0.2，槽密封面对轴线跳动≤0.02，表面粗糙度如图1。 现行工具磨磨槽加工工艺，采用以下加工流程：淬火→粗磨→超精磨→半精割槽（车）→清洗→精磨槽（工具磨）→涂放锈油。即在离合器轴淬火后，粗精磨外圆后，密封槽先在车床上半精割至3-1.95×Φ34.5，然后再由工具磨磨削至图面尺寸2.05×Φ34.5。
工具磨上使用圣班戈磨料磨具（上海）有限公司生产的WAK100-KV-150×3.2×32的砂轮。使用新砂轮时，要先用金刚石将砂轮宽度手工打薄到1.5 mm，产生大量砂轮粉尘，危害操作工健康，如图2所示。砂轮对好后，径向进入槽内至Φ34.5，然后轴向移动靠磨左右槽面，保证槽宽尺寸2.05，每根轴加工时间约为10 min，三根槽口只能手工用油石去锐边。
cielab工具磨磨削时砂轮尖角易脱落，造成槽底圆弧超差，装机使用时，搭扣密封环内径与槽底径圆弧相碰，导致搭扣环早期磨损或断裂，引起变速箱内离合器窜油，摩擦片早期烧结。工具磨加工效率低，班产只有100根左右，要求磨工技术较高。密封槽表面粗糙度差，加工效率低现已成为制约WG180产品大批生产的关键瓶颈工序。
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