摘要：沥青路面是一种由石油沥青、粗集料、细集料等按配比充分拌合配制形成的混合料，经摊铺、碾压、养护等一系列施工作业而成的路面结构形式。文章结合参加多个沥青路面工程项目之施工技术实践，通过国内城市沥青路面的现状和问题的研究，总结了目前城市沥青路面建设的一些主要技术要点。
关键词：市政道路；沥青路面；施工技术；要点分析
引言
目前，在城市道路路面建设过程中，沥青混凝土施工材料在实际施工建设应用中最为常见，沥青混凝土施工工艺的铺设工序最为烦琐，并且存在很大的施工难度。在河庄街道同二村安置小区柏油马路修复、义蓬街道春光村美丽乡村入户道路提升改造和南太湖新区三环西路养护管理服务项目等道路路面施工中，受诸多外部因素影响，如车辆行驶环境等，在实际施工期间会呈现出部分质量问题，进而严重制约城市道路路面施工质量。那么，怎样处理与优化城市道路建设中有关沥青混凝土铺设等一系列的问题，便成为现今城市道路建设与施工急需处理的重要问题。 生产数据采集
1沥青混凝土路面的原理
沥青混凝土路面是指在矿质材料中掺入路用沥青材料，并以此为主要建设材料铺筑的路面，是目前我国城市道路建设中被广泛采用的一种内摩阻大、热稳定好的高级路面。沥青混凝土路面的主要成分是沥青，沥青是由大量不同分子量的碳氢化合物以及各种非金属衍生物组成的胶凝性物质，外表上呈黑褐复杂混合物，沥青属于高黏度有机液体，是一种防水防潮和防腐的有机胶凝性材料，通常情况下沥青材料以液态方式呈现，表面为黑，可溶于二硫化碳中。沥青主要可以分为煤焦沥青、石油沥青和天然沥青三种。不同种类的沥青材料在市政道路建设中呈现的特点也不同，建设人员通常将沥青材料和其它材料混合进行使用，常见的沥青城市路面为沥青混凝土路面、沥青碎石路面等。目前我国城市交通建设中最常见的路面就是沥青混凝土路面，具有非常强的稳定性，同时抗磨性、抗冻性和舒适度都非常之高，因而被设计者、施工者广泛使用。
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2市政道路沥青路面施工技术及要点
2.1沥青混凝土施工材料选择
在施工前需要对沥青混凝土施工材料进行合理优化选择，施工材料主要包含沥青、矿料、矿粉填料等。沥青材料选择方面，需要选用符合沥青路面施工规划要求的材料，当前，改性沥青材料是路面施工中最常见的一种材料，该材料具备极强的抗裂缝能力，在低温条件下呈现脆性低、柔性高、粘结力强等优势。矿料选择方面，当矿料总体密度变化超过±0.001g/m3时，则会对油石比造成严重影响，进而影响道路沥青面的施工效果和质量。沥青混凝土施工材料最大集料颗粒规格选择方面，要求中层和下层应小于层厚的1/2，能够有效防止沥青混凝土材料在拌和、运输以及摊铺的过程中出现离析现象，同时对于后续压实处理也能够更加有利。细集料选择方面，应采用不小于10mm的粗骨料经专用制砂机加工成粒径小于4.75mm的适当级配机制砂，石质选择石灰岩为宜。为避免其在施工过程中出现离析现象，应选择整体性良好的细集料。细集料必须具备质地坚硬、洁净、无杂质以及干燥无缝化等标准要求。矿粉填料选择方面，应当选用规格小于0.075mm的矿物质粉末，将其混合在沥青材料当中，不仅能够有效填补粗骨料和细骨料之间的孔隙，同时还能够促进沥青混凝土材料结构的形成。当矿粉填料与沥青材料发生反应后，施工材料整体的力学性能能够进一步提升，进而促进路面粘结强度、温度稳定性和舒适度的提高。
pst1682.2沥青混合料运输
建议在机动车道上运料使用大容量交通工具，其载重应比搅拌容量和铺装速率略有剩余，摊铺机前方应有五辆运料车等候卸料。在非机动车道上运料则尽量选用小吨位运输车辆，以减少对非机动车道水稳层的破坏。拌和机或储料仓向运料车放料时，运输车应前、后、中移动，分3～5次装料，沥青混合料温测可利用数码显示型热敏电阻表实时监测出厂温度及运输温度。当运输车辆在进场时，不允许在车轮上沾有灰尘等会对道路造成影响的物质，如有任何污秽，必须在进入工地前将其清洗干净。运料车应采用后苫布覆盖严密，苫布至少应下挂至车厢板一半，卸料过程中宜继续覆盖直到卸料结束。在气温较低时，运料车的车厢侧面应加装保温层装置，确保混合料温度稳定。在卸料时，装载机应在摊铺机前方10~30cm的地方停车，运输工具之间不可碰撞，汽车悬挂空档，由摊铺机推进。在运送过程中，为了防止混和材料在车体地板上的粘附，可以采用涂刷一层油水混合液的方法来防止，但是不要在车体的底面上留下多余的液体。
2.3摊铺面层
pvc管件配方（1）黏层油喷洒完毕后，便可以摊铺沥青混凝土面层。所有施工机械设备进场就位，为确保作业效率，选用牵引力大、具备自动控制和平功能的摊铺机。开始受料前，可在摊铺
机的料斗内涂刷少量的防黏剂或隔离剂，避免混合料与料斗内壁发生黏结。（2）为确保摊铺的路面高程及平整度达到设计要求，可在测量控制时，采用加密高程控制桩的方法，确保达到面层高程精度要求。施工时，安排专人跟踪测量，中面层和下面层应挂设钢绞线，并在中间加铝合金型材辅助性控制高程和厚度。（3）摊铺前，测定运至现场的沥青混合料温度，确保常温状态下，混合料的温度与设计要求相符。如混合料的外观存在松散、拌和不匀、花白、离析、油多发亮等现象，不得用于面层摊铺作业。（4）用2台摊铺机呈梯队作业，靠近道路边线的摊铺机行驶在前，后面行驶的摊铺机与前面的摊铺机保持10m左右的距离，使中间的接缝保持热接缝。摊铺机的作业速度控制在3.0m/min左右，摊铺温度应与设计要求相符，按照实践经验确定混合料的松铺系数，以1.20～1.30为宜，施工过程中，按试验段确定出最终的松铺系数。料车卸料后，应测定混合料的温度，测控是否与规定要求温度相符。（5）摊铺机应缓慢行驶、匀速前进，保持摊铺作业连续不间断，摊铺时不得随意变化速度，更不可以中途停顿、调头、急刹车，以免影响摊铺质量。摊铺机作业时，螺旋布料器要始终保持转动运行状态，两侧的混合料应不低于送料器高度的2/3，以免混合料沿着料斗两侧堆积。混合料摊铺完毕后，设置专人负责检测动态松铺厚度。（6）对于形状不规则的路段或是作业空间受到限制的情况，摊铺机无法作业时，可以通过人工的电蒸汽发生器蒸箱
方式铺筑混合料。采用人工铺筑混凝土时，应加大松铺厚度，以1.40为宜，还须确保人工铺筑的均匀性，避免出现不平整的现象。工人边摊铺，边用刮板整平混合料，刮平时应保持轻重一致，刮2～3次即可，避免反复刮平而导致集料的离析。（7）摊铺沥青混合料的过程中，要对摊铺层的厚度、路拱以及横坡等随时检查，并按照现行规范标准校验平均厚度，如与设计值和规范要求不相符，则应及时调整。
2.4后期路面的养护
待城市道路沥青混凝土路面综合施工完成后，需要随时对其实施养护处理，以免因水分大量蒸发而造成严重的路面裂缝问题。一般情况下，能够通过塑料薄膜养护与路面洒水养护等模式加以养护。通常在道路沥青混凝土路面施工建设中，洒水养护最为常见，其投入成本少、便于实现，同时该种养护办法应用范围广泛。在不适宜实施洒水养护的情况下，采用新工艺可按需在路面喷洒塑料溶液，形成一层不透水的薄膜层控制水分蒸发，达到理想的路面养护效果。
结语
综上所述，沥青混凝土路面是城市生活中普遍性常见路面类型，在市政工程中具有非常重要的地位，随着我国对于交通安全和道路质量的要求逐渐提高，沥青混凝土路面的施工技术迫切性需要得到相关人员高度重视，通过完善沥青混凝土路面施工技术、做好沥青混凝土路面的质量检测工作等方式确保沥青混凝土路面的正常使用，为城市建设的交通运输提供良好保障。
参考文献
[1]梁大进.普通道路沥青混凝土路面旧路翻新及沥青循环再生施工技术浅析[J].重庆建筑，2022（9）：59-61.
[2]陈惠珍.市政道路挖填路基与沥青混凝土路面施工技术研究[J].四川水泥，2022（9）：251-253.
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