——访环保阻尼技术专家郭焱女士 2013年3月
大米加工15日，国家质检总局公布了去年汽车产品缺陷信息投诉情况，车内异味成为车主投诉最为集中的问题之一。奔驰、宝马、奥迪等多个豪车品牌车主投诉车内有异味，部分车主开车后还产生免疫力下降以及多种肺部疾病。调查的结果骇人听闻，原因竟然是豪车采用的沥青制作的阻尼片。这种材料的危害性在于，由于太阳暴晒及发动机散热等原因导致紧贴钢板的沥青阻 尼片受热极易分解释
放有毒的多环芳烃气
体，而且这是一个长
期缓慢的释放过程。
多环芳烃中间对人体
影响最大的是苯并
芘，是一种突变原，
是一个强致癌的物质。
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事实上，乘用车内的空气质量及健康问题近两年来已经引起了有关部门的足够重视。2012年《乘用车内空气质量评价指南》国家标准（GB/T 27630—2011）开始实施。该标准中严格控制新车内包括苯、甲醛等8种对人体健康危害比较大的化学性污染物，如下图所示： A i r ++
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2012年，全新的行业标准《汽车用阻尼片标准》（HG 438402012）也于2012年12月28日颁布，并将于2013年6月1日起执行。而根据最近媒体的报道来看，更进一步的国家强制性的汽车用阻尼片标准可能也将发布。山雨欲来风满楼，即便没有爆发阻尼片事件，汽车用阻尼材料的升级换代也是一个必然的趋势。
在汽车行业，NVH（Noise：噪声、Vibration：振动、Harshness：声振粗糙度）始终是研究的重点之一。1/3的故障问题以及约1/5的开发费用与NVH性能有关。阻尼片就是这样一种紧贴在车身钢板上，可起到抑制振动、减少噪声作用，进而提升NVH性能的材料。NVH 性能领先的汽车能够帮助汽车厂商占据更多的市场份额，这一点对豪华轿车尤为突出。
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“降噪诚可贵，减振价更高，若为健康故，二者皆可抛。”。沥青阻尼片事件只是一个，而且，随着各个标准的陆续出台，乘用车内空气质量评价开始有据可依，健康“Healthiness”成为购车者选购时不可或缺的一个决定因素。
需求推动市场进步，对于汽车NVH的研究将迅速向“NVHH”升级。“健康”与传统“NVH”并非鱼与熊掌不可兼得，和谐共生才是最终的出路。据此前中国阻尼技术专家，青岛爱尔家佳新材料有限公司总经理郭焱女士的介绍，阻尼片事件的爆发，可能会使社会对阻尼材料产生误解误读，其实选用沥青基阻尼片的厂家对其危害性都心知肚明，其实，除了沥青基阻尼片之外，还有很多种可以选择的更加环保的阻尼材料。郭总将笔者带到产品陈列室，如数家珍的向笔者展示了她所说的“绝对没有健康风险”的数种环保材料：压力维持阀
一种是选用更加环保的丁基橡胶阻尼片，这种产品一面是光洁亮丽的饰面，一面是像不粘胶一样的黄不粘胶贴面，使用起来非常方便。中间就是发挥作用的高分子材料。据郭总介
绍，这种材料的特点是，丁基橡胶的阻尼性能不同于一般弹性体，它的“内耗峰”既高又宽。笔者看到，在十几度的室温下，该材料也给人有点黏黏的感觉，郭总说就是这种粘弹性发挥了关键的阻尼作用。
笔者还看到一种黑的涂层样板。郭总说这是在产品里最符合NVHH 精髓的一种阻尼涂层，这种被郭总称呼为Air ++ NVHH 环保阻尼涂层的材料是一种无溶剂涂层，和基材的附着没有任何问题，是一种积极的减振降噪材料，在环保方面也没有问题。而且直接喷到基材上之后，十几分钟就能实现固化，效果也非常不错。
郭总还像我们帮助我们拓展了另外一种思路，他告诉我们，其实水性阻尼涂料也是一种非常环保的主动减振降噪涂料，在汽车底部喷的底盘装甲就是这样一种水性阻尼涂料。对于效果，郭总告诉我们说她研究了水性阻尼涂料这么多年，对自己产品的性能胸有成竹，据她介绍，产品的性能已经处于国际领先水平了，部分性能远优于国际同类品牌。
对于这些摆在这些环保阻尼材料面前的市场应用问题，郭总介绍，关键还是在于意识问题。前些年大家都不重视这个，现在从车主到生产厂家再到监管部门都重视起来了，很快这块市场就会迎来大的发展，NVHH 的时代必将到来。
再说到自己的公司，郭总告诉我们，“Air ++，就是空气的质量好上加好，为这个目标我们一直在坚守，我们也相信这样一天终会到来！”，说这话的时候，郭总信心满满。
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