D46-100×800高精度楔横轧机
使用说明书
北京机电研究所
目 录
一． 主要技术参数…………………………………………………………………2
土豆炮点火装置二． 工作原理及用途………………………………………………………………3
三． 机构与运动传动………………………………………………………………4
1． 楔横轧主机构成…………………………………………………………4
2． 传动系统…………………………………………………………………5
3． 摩擦离合器………………………………………………………………6 4． 制动器……………………………………………………………………15
5． 轧辊（模具）相位调节机构…………………………………………21
6． 导板架机构………………………………………………………………25
7． 齿隙补偿机构……………………………………………………………29
8． 中心距调节机构…………………………………………………………29
9． 压缩空气系统…………………………………………………………30
10． 润滑系统…………………………………………………………………30
11． 水冷却系统…………………………………………………………31
12． 接近开关及调整……………………………………………………31
四． 起动与操作………………………………………………………………32
五． 楔横轧模具的安装与更换………………………………………………32
六． 机器的安装………………………………………………………………32
七． 维护与保养……………………………………………………………………33
一. 设备的主要技术参数
1. 轧辊中心距： 1000mm
2. 中心距调节量： 30mm
3. 轧辊尺寸（直径×长度）： 800×900mm
4. 模具尺寸
模具内径： 800mm
最大宽度： 900mm
5. 轧件 轧件最大尺寸（直径×长度）： 100×800mm
坯料最大断面收缩率： 75
6. 力能参数 正常轧制力： 60T
允许最大轧制力： 80T
正常轧制力矩： 16T·m
允许最大轧制力矩： 18T·m
7. 相位调节量： 3氰酸酯树脂
8. 轧辊转速： 7r/min
数据监测9. 主电机功率： 132KW
10. 主电机转速： 990r/min
11. 中心距调节电机功率： 1.1KW
12. 中心距调节电机转速： 17.5r/min
13. 主机尺寸（长×宽×高）：
---3900mm×2681mm×3235mm
14. 设备总重： 35T
15. 系统空气压力： 5-5.5bar
二. 工作原理及用途
楔横轧是一种少无切削生产回转体零件毛坯的新工艺。其原理是：两个带有楔形模具的轧辊，以相同方向旋转并带动圆形轧件旋转，轧件在楔形孔型的作用下，轧制成各种形状的台阶轴，如图1所示。楔横轧的变形主要是径向压缩轴向延伸。
楔横轧广泛应用于汽车、拖拉机、摩托车、内燃机等轴类零件毛坯的生产。它还可以为模锻件提供比其他锻造方法更精确的预制毛坯，例如连杆、五金工具等。与传统制造方法比，它不仅具有成形精度高的优点，而且可以大幅度节省原材料（平均材料利用率为90%，节省材料最高可达30%）， 图1楔横轧示意图
提高生产效率（可以是原来的4-7倍），无冲击噪声，容易实
现机械化自动化生产。现在包括捷克、俄罗斯、德国、日本、美国等许多国家都在竞相发展该技术。
三. 机构与运动传动
1. 楔横轧主机的构成
D46-100×800楔横轧机由主电机、三角带传动、飞轮、离合器、制动器、传动箱、左右立柱、导板架、轧辊（模具）相位调节机构、齿隙补偿机构、中心距调节机构、接送料机构、气动、润滑、水冷却装置等组成。 参考图纸：
D46-100×800楔横轧机总装配图
E-00离合器部装图 气动原理图
F-00制动器部装图 水冷却系统图
J-00导板架部装图 润滑原理图
2. 传动系统 (见图2)
本轧机传动部分和轧制部分采用整体结构，主电机安装于减速箱上方。结构紧凑外形美观。根据楔横轧机工艺特点,该机传动系统采用四级传动，即一级电机三角皮带传动和三级齿轮传动，通过介轮同时驱动上下轧辊同向等速旋转，完成轧制过程。在传动系统的高速
轴上配备了安全、灵活、可靠的摩擦离合器和制动器，可进行单次运转和点动调整，并由电磁气动换向阀使离合器和制动器实行互锁控制。
图2 D46－100×800楔横轧机传动系统示意图
3. 摩擦离合器 (图3所示)
摩擦离合器安装于飞轮上，由摩擦盘、活塞、缸盖、导向螺栓、弹簧、空气接头、调节螺钉等几部分组成。摩擦盘b上装有摩擦块d，用于传递扭矩。活塞g由6个导向螺栓e与缸盖f、飞轮a连接。当活塞和缸盖间的气腔没有压缩空气时，活塞通过弹簧h复位，此时飞轮直接由电机通过三角带驱动空转。当压缩空气通过空气接头L进入气腔，推动活塞向右运动，靠摩擦块压紧飞轮，此时动力通过涨套由飞轮传递到Ⅰ轴上，实现轧辊的转动。 摩擦离合器具有轧制超载保险的功能，当轧辊扭矩超过离合器摩擦传递扭矩时，摩擦盘就开始打滑，随着摩擦扭矩的消失,飞轮转动与传动系统脱开，轧辊停转。摩擦盘上的摩擦块不允许有油，否则摩擦系数剧烈下降，影响传递扭矩。静止轮毂
设备工作一段时间后，离合器的摩擦块会磨损，导致活塞移动量增大。因此，在一班制的情况下，至少每六个月对离合器进行一次检查，重新调整离合器的间隙。
图3 离合器
行程调整顺序为：
——将调整螺栓“k”松开几圈。
图3.1 图3.2
图3.3
——用导向螺栓“e”上的螺母在圆周上均匀旋紧气缸盖“f”，直到用手不能再转动为止。
②测量这两个面的高度差值A
①使活塞g与摩擦块d贴合
拧紧6个导向螺栓上的螺母
图3.4 图3.5
——测量高度差值“A”，其值在圆周上各点都应相同。
——旋紧调整螺栓“k”直到不能旋动为止。
重新使调整螺栓k与飞轮的这个面贴合
重新拧紧6个调整螺栓k
图3.6 图3.7
使两个面的高度差达到A+2
——均匀松开螺栓“e”上的螺母并再次旋进调整螺栓“k”，直到“A”值达到“A+2”为止。 图3.8 图3.9
测量孔，可用于通气后测量活塞的行程
①拧紧螺栓k使其与飞轮的这个面贴合
图3.10 图3.11
——旋紧螺栓“e”上的螺母，再用防松螺母锁紧螺栓“k”。
——再次检查“A+2”尺寸值，应在圆周各点相同。
simota
——用手转动飞轮应容易，否则要加大“A+2”值。
在每日一班制工作状态下，离合器应12个月拆开清理并检查摩擦块。
拆装顺序为：
——松开连接空气接头的管子，拆开防护罩。
图3.12
——在缸盖“f”上有3个装配孔，对应活塞“g”上也有3个M12的螺纹孔，拧入螺钉，将气缸和活塞固定在一起。
装配孔
在3个装配孔装入螺钉金属板材加工
将零件g和f固定在一起
装配孔
装配孔
图3.13 图3.14
——将螺栓“e”上的防松垫片向外弯曲，松开“e”上的所有螺母。注意！必须留一个螺母，将其余的拧下。注意！气缸和缸盖处在弹簧压力之下。
零件处在弹簧的压力之下，必须保留1个螺母，避免发生危险
将6个螺母拧松，并拆去其中5个，保留1个
图3.15 图3.16
—
—向外拉缸盖“f”，直到碰上留下的螺母。
——将气缸和活塞整体从飞轮上拆下。
图3.17
——拆去旋入的拆装螺钉，将缸盖与活塞分开。
——清洗所有零件，必要时更换U形密封圈，重新装入石墨润滑脂。
豫公网安备41160202000603
站长QQ:729038198
关于我们
投诉建议