船舶外板加工技术现状与发展方向作者：魏建国 孙宇 赵松 周宜来源：《中国科技博览》2013簇绒机
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摘要：外板片体指的是船体首尾、机舱等曲面分段的重要组成部分，在一定程度上，船体外板的精度对分段精度起决定性作用。长久以来，船体双曲度外板的加工，国内外的造船厂通常采用传统的人工操作压力机和水火弯板工艺相结合的手工作业完成，这种生产方式不但生产效率低下，产品质量差，而且生产环境不好。因此，这些问题成为了制约船舶生产周期和质量的瓶颈。随着现代造船技术的发展和造船模式的转变，传统的制船模式无论在速度上还是在质量上都已远远无法满足现代造船生产的需要，因此，传统外板加工工艺的革新已是船舶制造业迫在眉睫的大事。如何将计算机技术和数控技术同传统的加工工艺相结合彻底改变手工经验操作的落后面貌，实现船体外板成型曲面加工的机械化、自动化已经成为了当代船体外板加工的重要研究趋势。同时，这对提高生产效率，降低成本，提高加工精确度等都有十分重大的经济意义。本文就目前国内外船体外板加工技术的研究现状进行系统的概述。 关键词：船体外板；船体曲板；水火加工工艺；船体加工射线灯
薄膜印刷中图分类号：U671
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1.国内外船体外板加工技术的概况
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随着船厂大型门式油压机、辊板机等设备的添置，三维曲面（即双曲度）船体外板的成形加工条件得到很大的改善。其常用的加工技术主要是水火弯板方法、冲压与碾压结合的弯板方法和船板多压头式成形方法。 1.1 水火弯板技术
船体外板成形分为冷成型和热成型，冷成型包括辊压成形、模压成型、无模成形和多压头成形等几种加工方式；热成形又分为大火成形与小火成形。在水火弯板工艺出现以前，双向曲板加工主要采用大火热弯工艺，大火热弯工艺比较简单，先将板材放在炉灶内加热，达到一定温度后取出，放在压模中用压机或锤击使板材弯曲成形。 而小火成形，也就是一般称为的水火弯板或线加热成型，是指依靠局部加热后产生的永久塑性变形的加工方式。
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