摘要：我国城市轨道交通行业的发展突飞猛进，通风空调系统所产生的能耗相较其他设备系统通常都要高。为了进一步提高建筑通风空调系统节能减排设计水平，就需要对该问题进行持续研究，以此来推动地铁行业的可持续发展。本文首先对地铁通风空调系统节能减排进行了概述，然后对地铁通风空调系统节能减排设计中存在的问题进行了分析，最后提出了优化地铁通风空调系统节能减排设计的相关措施。 镀镍铜带关键词：地铁；通风空调；节能减排；技术研究
随着我国经济的高速发展与城市化的不断提高，城市轨道交通因为拥有准时高效、价格经济及环境舒适等优势逐渐成为各城市上班族通勤的最优选择。在绿环保和资源节约的发展大背景下，全社会对能源消耗的关注度日益提高，低能耗和高能效正成为地铁行业未来发展的重要模式。地铁多为地下工程，为了提供乘客以及站务人员健康舒适的环境，通风空调系统在近期以及远期运营期间的耗能都是最高的。对其进行科学合理的规划，既可以有效地节省能源，又可以提高其通风空调系统的运行效率。在通风空调的设计阶段就必须对其节能降耗进行深入的分析。虽然我国对于地铁通风空调系统节能减排的研究起步较晚，但通过各位专
微型振动电机家学者的不断努力、探索和实践，逐渐构建起应对高能耗的系统框架。科技与工艺都是不断进步与完善的，本文将提出几个低耗高效的应对之法旨在推动地铁行业的可持续发展。
一、地铁通风空调系统节能减排设计概述
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目前拥有越发达的交通网络城市的发展潜力就越大，这样会吸引到更多的高端人才参与到城市的建设。故而城市轨道交通的发展与建设也成为城市具有竞争力的必备选项。由于城市轨道交通的车站多为地下空间自然通风的条件非常差，环境不能满足乘客及站务人员的长期停留，因此通风空调系统的设置为乘客、站务人员提供良好的乘车及工作环境。在获得舒适健康的内部空间环境的同时，也不能忽视能源消耗带来的影响。从近几年地铁运营公司反馈的数据来看，除去车辆运行所需的能源，车站内部通风空调系统设备的能源消耗已经占据了第一的位置。如何理论与实际相结合，将通风空调系统进行完善、改良，这都是摆在从业者面前的问题，而这些工作的成果也将关系到未来行业的发展、应用及科研前景。因此，在进行地铁通风空调系统设计时，在满足人员及消除各专业发热量的情况下应该充分考虑节能高效及可持续发展的问题。
二、地铁通风空调系统节能减排设计中存在的问题
（1）相关人员的节能减排意识淡薄
如今，很多应届毕业生进入到建筑行业，选择了设计的工作并为我国的基础建设注入新鲜血液。但由于接触的项目少，对于设计内容的理解浅显，新员工不能深入了解设计及计算背后的原理与原因。到了设备招标的阶段，由于新员工在之前的设计过程中从未考虑到设备节能能效计算并且对《公共建筑节能设计规范》不熟悉，所选的设备很可能并不满足规范要求。
（2）理论计算值与实际值之间的偏差
设计院向厂家提供的设备参数总的来说都是通过设备的计算值乘选型系数计算而来的，而系数的取值通常受到项目负责人的主观意识的影响。有的项目负责人个性保守，就会造成设备选型冗余量过大的现象，但这样的行为无疑是浪费了资源。
而且在现场施工过程中，在进行机电设备、管线及阀门管件时不可避免的存在安装误差。这样的误差虽然是常见的，但误差的不断累计会导致整体系统的效率降低，不利于降能降耗。汽车覆盖件模具
还有施工队伍不按照蓝图施工，这样会带来两种结果：一是后期的拆改；二是即使通过了验收，若不能及时给通风空调柜、400V开关柜、整流变压器、AFC等设备降温，将会影响车站的运营与列车的运行。甚至发生火灾时由于未按图施工导致排烟风机及补风机无法开启，则将对人身及财产安全造成严重的威胁。
对照物（3）节能减排技术使用不当
由于我国地形地貌和气候的多样化，不同地区所需的通风空调系统的类型则不同，因此要根据地理位置与通风空调系统的特点进行具有针对性的节能减排技术的应用设计。但是在有些项目的节能减排设计中，因为没有统一的标准，在相关节能减排技术的应用时，会遇到了各种各样的问题，使得节能技术与难以与工程实际相结合。况且每种通风空调系统的使用范围有局限，理论上可以节省大量的能源，但不合理的应用会导致由于技术与实际情况无法有效结合从而使得最终能源利用效率低的现象发生。
三、地铁工程中通风空调系统节能减排设计对策
（一）对系统进行有针对性的设计
地铁车站的设置通常有两种模式，分别为高架车站与地下车站。车站设置的不同会影响通风空调系统的设置。
其中高架站，由于车辆在运行过程中与外界大气接触，车辆产生的热量不会影响车站环境温度。所以相较于地下站，高架站的通风空调系统里无需设置排热风机、隧道风机以及射流风机。而且高架站的公共区与设备管理用房大多位于地面，站台直接与大气环境联通，设备管理用房大多有与外界连接的可开启外窗，故而可以免于使用全空气空调系统和空调水系统。高架站的通风空调系统相对简单，所需机房面积就更小从而减少土建投资。
鉴于地下站为地下工程，车站上方覆土为优秀的隔热材料，同时车站建筑本身可以起到一定的隔热保温作用，有利于通风空调系统的节能减排。冬季在中国北方的地下车站由于其优秀的保温性能，仅在有人员长时间停留的房间（如车控室、站长室及警务室等）设置冷暖型多联机以及在安检区域和售票亭预留电暖器，而且由于乘客在车站内停留时间较短，无需为车站公共区供暖，仅利用新风机为该区域输送新风就可以满足冬日的供暖需求。
（二）充分利用工程的客观优势
在进行民用建筑通风空调系统的节能减排设计时，可以考虑使用包括太阳能、风能、地热能、空气能等在内的可再生自然资源。这些能源的有效利用，可以大大减少建筑通风空调系统的能量消耗。然而由于地铁工程的建筑规模和需要的负荷相对较大，上述能源在地铁中鲜少利用，目前主要依赖电能来支撑通风空调系统的运行。
所以对市政电网的“移峰填谷”理念被运用到地铁通风空调系统当中，在北方被称为谷电蓄热方案，在南方则为冰蓄冷方案。在北方寒冷地区这一方案的实施是在供暖季而南方是在空调季。地铁并非昼夜运营，这一方案在夜间非运营时间将低价的谷电转换为所需的热能或冷量储存起来，并在次日运营期间将能量通过通风空调系统送至相关区域。这一方案的实行不仅减少了通风空调系统的运行成本、帮助能源合理分配，而且减轻国家对电网的建设负担，使得能源的应用更加经济高效。
（三）加强图纸设计的可应用性
在通风空调管线设计过程中，很有可能与其他设备专业发生碰撞。施工方直接按图安装则会带来很多拆改与材料的浪费。对设备专业的管线统筹安排就显得尤为重要，这将帮助增加各专业的图纸的可实施性。可以利用bim设计来帮助检查各专业管线的碰撞，去帮助各
专业到最佳路径。未来bim的正向设计无疑将成为地铁设计中的重要环节，进而帮助建设更节能环保的通风空调系统。
四、结论
随着城市的扩张与地铁的加速建设，并为了实现经济社会可持续发展这一战略目标，强化对于地铁通风空调系统节能减排的设计就显得尤为重要。在地铁通风空调系统的设计中，要充分考虑到其实际功能需求与节能和减排效果，这是实现绿、生态社会发展的基本要求，同时也是实现经济可持续发展的一项具体举措。通过对地铁通风空调系统节能减排设计中的问题和优化措施进行分析，可以进一步提高通风空调专业的设计水平，为促进地铁行业的绿发展与绿交通出行做出贡献。
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