热解焚烧炉摘要
随着变流技术、控制技术和计算机技术的发展，城市轨道交通已成为市民出行的主要方式，为了响应国家节能降耗政策，加快建设资源节约型、环境友好型社会，开展城市轨道交通车灌铅
辆辅助供电系统节能方案研究，对城市轨道交通系统能耗优化具有重要意义。文章通过分析车辆辅助供电系统主电路结构和空调等重要负载供电电路，提出一种基于高頻直流斩波降压电源的车辆辅助供电系统优化方案，描述其基本原理，并通过理论计算对优化方案的节能效果进行验证。热转印碳带
关键词城市轨道交通：车辆；辅助供电系统；节能方案
1、辅助供电系统
城市轨道交通车辆辅助供电系统是将从接触轨或接触网获得的直流电能转变成车载子系统所需的AC380V和DC110V。其中AC380V负载主要包含设备冷却风机和空调压缩机、冷凝器、
通风机和制动系统空气压缩机等。DC110V负载主要包含照明系统、门控系统、信号系统、列车控制系统等。城市轨道交通车辆辅助供电系统目前普遍采用“工频逆变-变压”技术方案，通过受流器从接触轨或接触网获得直流电，经过直流滤波、逆变、交流滤波、隔离降压，输出AC 380V,同时，通过降压、整流转换为DC 110 V。其基本原理如图1所示。辅助供电系统主要包括直流滤波器、工频逆变器、工频交流滤波器、工频隔离变压器、降压变压器和二极管整流器等电路设备。
各设备主要功能如下：家庭智能化控制系统
(1)直流滤波器设在DC1500V高压母线和逆变电源中间，用于抑制高压直流输电系统直流侧谐波；
(2)工频逆变器通过脉宽调制技术和微电脑控制技术将直流电转化成AC380 V/50Hz电压:
2、辅助供电系统优化方案
随着电力电子和控制技术的发展进步，绝缘栅双极型晶体管(IGBT)技术进一步发展，逆变器开关频率也越来越高。因此，基于高频直流斩波降压电源对传统车辆辅助供电系统电源端进行优化后，可以提供DC700V、AC380V和DC110V3种不同制式和电压等级的辅助输出电源。其中DC700V直接为空调系统提供电能。优化后辅助供电系统主电路结构如图2所示。该辅助供电系统高频降压逆变方案主要包括直流滤波器、高频降压斩波器、工频逆变器、工频交流滤波器、高频逆变器、高频变压器、高频整流器和滤波器等电路设备。各设备主要功能如下：
模压制品
(1)直流滤波器用于抑制高压直流输电系统直流侧谐波
(2)高频降压斩波器位于输人滤波器后端，将DC1500V通过脉宽调制或频率调制方式转换为电压极性相同的DC700V
(3)工频逆变器将直流电转化成AC380V/50Hz交流电
(4)工频交流滤波器滤除交流谐波
(5)高频逆变器将输人的DC700V转化为中间的高频交流电源
蒙砂膏
(6)高频变压器用于中间电压变换
(7)高频整流器将变压器提供的中间交流电压转换为负载所需的DC110V
(8)滤波器用于直流输出端电压滤波。
当城市轨道交通车辆采用定频空调时，空调系统供电电路通过控制压缩机的工作时间占比控制空调制冷量，即由主电路输出的AC380V经过滤波后直接向空调系统供电，无需额外变频。但定频空调系统工作时制冷量是--定的，只能通过频繁的启停压缩机控制制冷量;随着变频空调技术的出现，可通过改变空调系统压缩机工作频率，实现空调制冷量的精准调节，达到节能降耗的目标。由AC380V作为空调系统电源时，如采用变频空调系统，需先经整流器整流，然后经逆变器将直流电逆变成交流电提供给空调系统的变频压缩机，传统变频空调用电主回路。但变频空调系统在整流过程中存在一定的能量损耗一般整流器效率约为96%降低了辅助供电系统总效率。
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