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随着更多的液化天然气（LNG）接收站投入运营，其生产操作经验不断积累和总结，虽然LNG船舶在港卸料作业流程已经规范化，但抵港LNG船舶的储罐类型、舱容等技术参数以及船舶管理公司做法理念都不尽相同。本文介绍了大型LNG接收站接船卸料方面的安全管理推荐做法，并建议由岸方主动承担卸料安全管理责任，统筹各相关方，提高接船卸料安全性和高效性。 客户通讯录管理系统1 LNG船舶进港作业流程简介
装载LNG的船舶按照海事局的安排，在引航员登轮点搭载当值引航员，在警戒护航船的协助下，航行至LNG接收站码头前沿水域，借助拖轮完成LNG船舶的调头并靠近LNG码头泊位。完成船舶定位后，LNG接收站人员在拖轮卸载下依照倒缆、横缆和艏艉缆，完成系缆工作，随后布放登船梯。
屋面拉条通过“一关三检”查验后，LNG接收站代表登轮召开卸前沟通会议，确定卸货相关的关键控制指标，同时开展卸料臂和通讯连接。在卸料臂分别完成吹扫、测试、卸前计量和预冷后，即可开始卸料。完货后回收卸料臂及通讯连接，LNG船舶解缆离泊驶向下一装货港。
2 LNG船舶进港卸料安全管理实操2.1 进出港安全管理
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2.1.1 通航安全方案的制定
LNG船舶进港前，由LNG接收站牵头召开LNG船舶通航安全协调会。与会方来自海事局、港口局、引航站、代理、警戒船、拖轮、货主和LNG接收站。会议针对引航计划、警戒护航作业、卸货作业、应急响应方案等议题展开讨论，并结合海事局《载运散装液化天然气船舶安全航行规定》，明确了各参会方的职责，形成会议纪要，报备海事局交通管理中心（VTS）。该纪要主要内容应及时知会LNG船方，以便船舶配合引航员完成船舶的进靠和系泊。2.1.2 LNG船舶进出港安全操纵
LNG船舶进港前，由警戒护航船和拖轮分别清理航道、LNG码头港池前沿水域，包括驱赶无关船舶，清理影响LNG船舶进靠操作的水上水下障碍。之后，警戒护航船为LNG船舶建立“移动安全区”，及时驱赶周围无关船舶。协助调头作业的拖轮数量及总马力应满足通航安全评估的要求，做好应急准备，及时为LNG船舶紧急离泊提供支持。
2.2 系泊安全管理
2.2.1 缆绳布置方案
每艘LNG船舶的外型尺寸以及在载货、压载的状态
加雷沙星下，系泊缆绳的拉力都不一样，船方为保障船舶在港作业期间的安全，将使用软件（OPTIMOOR）去
模拟船舶在不同种系缆布置、水文气象条件下，缆绳的受力情况，获得最佳的缆绳布置方案。船方可根据卸载窗口期的天气预报，适当增加系缆数量或者选择合适的缆绳头种类，提高系泊安全性。2.2.2 系缆准备
岸方系缆人员除了具备相应的资质、接受充分的操作培训外，还要提前完成系缆作业的风险评估，落实应急响应措施。根据布置方案做好系缆准备，包括系缆钩的检测以及引缆绳的提前布置。2.2.3 系缆操作
在完成船舶定位后，安排两组人员（每组3人，1人监护，2人操作）分别从船艏、船艉，按照倒缆、横缆和艏艉缆顺序，同时系缆。当系缆人员将缆绳头挂上系缆钩后，在船方收紧缆绳前应及时离开缆绳反弹危险区，避免船方系缆设备故障导致拉力超过极限，断裂缆绳对系缆人员造成伤害。
2.3 卸料安全管理
2.3.1 卸料方案制定
LNG接收站应根据拟靠泊船货的船舶基本参数、货物质量、岸方设备维护及外输计划制定卸料方案。方案包括卸料作业风险辨析、操作计划、操作流程（卸料臂连接、进液方式、吹扫、预冷等环节的温度、压力等指标控制要求）、操作步骤、操作人员职责等，方案将作为与船方沟通卸料操作的基础。2.3.2 接船前设备测试红外线烘干箱
LNG接收站需要从船方确认卸料泵等关键设备的运行情况，同时也需要向船方提供岸方设备设施运行信息，包括卸料臂、氮气发生装置、登船梯、辅助靠泊系统、在线取样装置等，目的是让双方都清楚了解卸料相关设备情况，提高卸货的安全性。2.3.3 卸前沟通会
双方召开船岸卸前会议，确认包括卸料臂吹扫方式、气密性检查标准、船岸通讯连接方式等。由于每艘船舶的管理公司都不一样，对卸料各环节的操作要求也不尽相同，因此应提前约定。涉及内容如卸料臂的吹扫流程、检测合格范围、预冷时间控制、卸料流量控制、回气控制、应急警报种类等。此外，双方应该按照行业要求，共同签署船岸安全检查表（Ship/Shore Safety Checklist ），以书面形式确认安全责任划分，共同开展安全检查，做好记录。对于LNG船舶在港期间的动火作业，必须获得LNG接收站的书面同意并落实了相应的保障措施后，才能进行施工。
浅谈大型LNG接收站接船卸料的安全管理
飞 刘蛟
广东珠海金湾液化天然气有限公司 广东 珠海 519000
摘要：本文介绍了（LNG）船舶进港卸料安全管理的推荐做法，提出LNG接收站应从总体上协调相关方，统筹船岸卸货安全管理，达到提高安全性的目的。
关键词：LNG接收站 LNG船舶 卸料操作 安全
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2.3.4 卸料安全操作
从卸料臂从连接开始到完货回收，一般持续20~24h（常规型LNG船），主要的操作环节包括卸料臂连接、吹扫、测试、预冷、卸货等，船岸双方根据卸料方案，严格落实，建议安排各自的代表现场监督，提高安全性。船岸安全检查表中重复检查的项目（如缆绳张力、货舱压力、卸料管汇压力、登船梯位置等）必须按照规定的时间间隔实施并记录。
2.4 应急响应管理
2.4.1 应急响应程序审查
无论LNG船舶还是LNG接收站，都有自身独立的应急管理体系。作为LNG接收站，建议在船舶检批阶段就对拟靠泊LNG船舶进行文件的安全审核，如船级证书、船舶检查报告（SIRE）、船舶保险文件，相关的技术资料如总体布置图（GA）、船体尺寸、卸料管汇图、管汇法兰尺寸、紧急关断系统（ESD）
系统、船岸通讯系统、压载水系统等。应急程序和应急预案属于重点核查对象，LNG接收站应清楚了解船方应急程序的处理方案，哪些是需要岸方配合的。2.4.2 卸料期间安全管理
LNG船舶完成靠泊后，从以下三方面实施安全管理：首先，是天气、水文气象信息的跟踪。从有资质的机构获得卸料期间码头水域的气象预报信息，包括风力、风向、涌浪、雨雪、雷暴等。在恶劣天气下，船货卸载作业会受影响，如中断卸料，甚至紧急离泊。上述预报信息应滚动与船方共享，为船方进行紧急离泊提供“倒舱”时间。其次，做好LNG船舶在港作业的值守，安排警戒船舶守护，及时驱赶企图穿越
LNG码头的无关船舶，建立安全区。再次，安排数量和马力足够的拖轮在LNG船舶附近锚泊，根据需要随时起锚协助LNG船舶紧急离泊。
2.5 人员进出以及物料供应安全管理
2.5.1 人员进出码头
LNG船舶靠泊码头完成后，更换船员、安排船级社人员登轮检查或设备供应商登轮维护经常出现。制定相应的人员进出LNG接收站码头管理规定的是相当必要的，接收站应核实拟进出LNG码头的人员信息，做好安全培训，安排专人监护，确保进出人员遵守相关规定。
2.5.2 船舶物料供应
LNG接收站应提前核实物料供应商的信息，包括物料信息，并进行安检，确保不会有危险物料进入LNG 码头。另外，也应该提前确认物料供应的方式，若利用船舶的吊机上船，应做好风险评估，安排专人监护，确保安全操作。
3 结束语
LNG接收站和LNG船舶作为相对独立的个体，拥有各自的安全管理体系、管理理念以及安全操作要求。为了高效、安全完成LNG船舶的进靠和卸载工作，LNG接收站应主动承担船岸界面的安全管理职责，积极协调各相关方，最终实现LNG船舶卸货工作的顺利进行。
参考文献
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[2]刘昆仑.LNG 接收站船岸界面ESD 测试分析[J].石化技术，2017.
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2）次流线调整。在次流线方向，采取油井提液或
增加注水井，放大注采压差，提高水驱动用程度。对以裂缝为主要连通方式的注采井组采取水油井提液，增大次流线方向注水强度，增大次流线方向流动压差，弱化主流线方向的注水分流量，从而实现油井控水。
①大泵提液。TK462H-TK449H井组，通过TK449H 大泵提液，改变前期TK440-TK462H之间的液流方向，使TK462H井周液流场发生变化油井含水从90%下降到
10%，恢复自喷生产，见图6。
图6 TK449H-TK462H井组流线调整方式
②多向注水。如TK432-TK455-TK435注采井组，前期由于北部TK432注水水窜后，增加南部TK435井进行注水后，日产油从1t/d，增加到14t/d，油井含水率从98%，下降到无水生产，从而使已水窜的水驱通道得到弱化，次级通道得到强化，同时油井的含水率得到有
效控制，见图3-3。
图6 TK435-T455井组流线调整方式
参考文献
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[1]鲁新便，胡，汪彦，等.塔河地区碳酸盐岩断溶体油藏特征与开发实践[J].石油与天然气地质，2015,36（3）:348-354
[2]巫波，刘遥，荣元帅，等.碳酸盐岩油藏缝洞差异连通及水淹特征研究[J].特种油气藏,2015,22(1):131-133
基金项目：国家“135”示范工程项目“塔里木盆地碳酸盐岩油气田提高采收率关键技术”(2016ZX05053)和中国石化重大项目《塔河油田碳酸盐岩缝洞型油藏降低自然递减技术》之缝洞型油藏扩大水驱规模及改善水驱效果技术研究(ZDP17003)
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