频度指数（P） | 5 | 4 | 3 | 2 | 1 |
发生频率（定性描述） | 在正常情况下经常发生此类事故或事件 | 本公司或本船曾经发生多起 | 本公司或本船曾经发生过 | 航运企业很少发生 | 航运企业偶尔发生 |
发生频率（定量描述） | 频繁发生，每天发生一次以上（含） | 频繁发生，每周发生一次以上（含） | 可能性很高，每月会发生一次以上（含） | 发生的可能性较高，每12个月会发生一次以上（含） | 背光片 发生的可能性较低，每五年会发生一次以上（含） |
严重度指数（C） | 5 | 4 | 3 | 2 | 1 | |
人员伤亡程度 | 死亡3人以上或终身残废全部丧失劳动能力 | 死亡1-2人或部分丧失劳动能力或严重职业病 | 人员重伤，损失5日以上工作日。 | 部分轻伤需要去医院，限制工作或损失5日以下工作日 | 轻伤（first aid case and medical treatment cases） | |
经济损失 | 直接经济损失在500万元及以上 | 直接经济损失在300（含） ～500 万元 | 直接经济损失在50（含） ～300万元 | 一次事故直接经济损失在20（含）～50 万元 | 直接经济损失50万元以下 | |
船舶 污染 | 船用油 | 船用油入水量≥1吨； 经济损失≥10万元 | 船用油水入水量0.1～1吨； 经济损失5～10万元 | 船用油入水量0.01～0.1吨； 经济损失2～5万元 | 船用油入水量≤0.01吨； 经济损失≤2万元 | 轻微污染 |
油性混合物 | 调查证实的故意溢油行为 | 经济损失≥5万元 | 经济损失2～5万元 | 经济损失≤2万元 | 轻微污染 | |
能源资源消耗 | 过度使用油、气资源，未采取节能措施 | 大量使用油、气资源，改进措施效果不显著 | 大量使用油、气资源，采取了一定节能措施。 | 船舶燃油能耗符合国内同行业先进水平 | 船舶燃油能耗符合国际同行业先进水平 | |
风险等级（D） | 严重度指数（C） | 风险等级（D） | 等级 | 应采取的行动/控制措施 | |||||
1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 15－20 | 重大风险 | 制定控制目标，建立运行控制程序和应急预案，定期检查、测量及评价，停止作业、对改进措施进行评价降低风险 | ||
风险频度指数（P） | 1 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | |||
2 | 2 | 4 | 6 | 8 | 10 | 5--14 | 一般风险 | 可考虑建立运行控制程序，加强培训及沟通 | |
3 | 3 | 6 | 9 | 12 | 15 | ||||
4 | 4 | 8 | 12 | 16 | 20 | 1－4 | 轻微风险 | 现有措施即可 | |
5 | 5 | 10 | 15 | 20 | 25 | ||||
A1 | 使用由港口当局提供的舷梯/登船梯 | 掉入船和码头或浮桥等类似结构中间，或者掉到码头或浮桥或类似结构上 | 值班人员DUTY OFFICER | Y | N | 3 | 1 | 3 | (1) 梯口值班船员要时刻进行监督。 (2) 带有自亮灯浮的救生圈和安全绳要在登船处提供。(3) 适当的照明。(4) 登船设备要避免冰雪、油脂和油料等。(5) 保持没有障碍物。(6) 要标记最大角度和安全装载的人数和重量。(7) 梯子两侧安装立柱或护栏，提供合适的把手。（8）安放适当尺寸、网眼和构造的安全网。 | 事先预防 Before 过程监控 In Process | |
A2 | 使用船舶的舷梯和登船梯 | 掉入船舶和码头之间或掉到码头上 | 值班人员DUTY OFFICER | Y | N | 4 | 1 | 4 | (1) 在两侧配备支柱和紧的扶手链或绳网。(2) 支柱不超过3米间隔并适当固定。（3) 绳网至少1米高和中间的护栏或锁链50厘米高。 (5) 进行定期的保养和检查。(6) 适当的照明。(7) 一个带有自亮灯浮的救生圈和安全绳要在登船处提供。(9) 登船设备要避免冰雪、油脂和油料和障碍物等。(10) 任何码头和船舶之间的缝隙都要用适当尺寸、网眼和构造的安全网保护。(11)agv驱动器 梯口值班人员要时刻进行监督。 （12）船长大副对正确安放、操作和监控登船梯、舷梯，给予船员培训以避免人身伤害和财产损失。 | 事先预防 Before 过程监控 In Process | |
A3 | 跌倒或绊倒 | 值班人员DUTY OFFICER | Y | N | 4 | 1 | 4 | ||||
A4 | 收放舷梯时，不采取安全措施，造成坠落 | 值班人员DUTY OFFICER | 电动开瓶器 | 4 | 2 | 8 | |||||
A5 | 未正确安置安全网，导致人员坠落后失去保护造成伤害 | 值班人员DUTY OFFICER | Y | N | 4 | 2 | 8 | ||||
移船时登船梯弯曲或折断 | 值班人员DUTY OFFICER | N | Y | 1 | 3 | 3 | |||||
A6 | 使用便携梯 | 从高处掉到甲板上 | 作业人员on site operators | Y | N | 4 | 2 | 8 | (1) 优良的构造、适当强度和合理保养。(2)顶部被提升离登陆处至少1米。(3) 梯子适当地安放在坚固的，水平的基面上。(4)固定以避免被浪打动、跌落或横向移动。(5) 和水平保持60到75度之间。(6)关于便携式梯子的正确安放和正确使用，负责人培训使用该梯子的船员。 | 事先预防 Before 过程监控 In Process | |
A7 | 使用引水梯 | 从高处掉入水中并被夹在艇和船的甲板之间 | 值班人员DUTY OFFICER | Y | N | 4 矿石运输车 | 2 | 8 | 所有控制措施都在SOLAS1974, 第5章规则17中给出了。 | 事先预防 Before 过程监控 In Process | |
A8苯丙酮合成 | 水上运送人员 | 登岸或离岸的时候落入水中/掉在着地处 | 作业人员on site operators | Y | N | 3 | 1 | 3 | （1） 用做运送的小艇要有合理的构造、合适的装备、适当的保养和配备人员。(2) 人员上下应注意-抓住艇上装有的把手；保持警惕，注意脚下以便上下小艇时不会掉到码头和小艇之间的海里。 | 事先预防 Before 过程监控 In Process | |
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本文发布于:2024-09-23 08:23:12，感谢您对本站的认可！
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