深圳港西部港区疏港道路工程第7合同段
I9联、I5联、A27联钢-砼组合箱梁
编制：
复核：
审批：
深圳市深港建筑集团有限公司
深圳港西部港区疏港道路工程第7合同段项目经理部
2013年7月18日
一、 编制依据：
1). 重庆交通科研设计院《深圳港西部港区疏港道路工程》（第7 合同段钢箱梁桥梁部分施工设计图）。
2). 我公司的技术、机械设备装备情况。
3). 国家和行业现行施工规范及验收规范、技术规程、标准以及深圳市相应验收规范、技术规程和标准。
二、工程概况：
深圳港西部港区疏港道路工程位于深圳市南山区，该项目由兴海大道北段、星海大道南段、妈湾大道和港区联络道组成，本合同段始于妈湾大道-MCT，止于妈湾大道-临海大道路口，包含妈湾-月亮湾立交。本合同段的桥梁工程主要有妈湾大道高架桥、妈湾月亮湾立交匝道桥、妈湾临海立交匝道桥，其中妈湾大道高架桥第27联、妈湾临海立交I匝道桥第5联、第9联采用钢-砼组合梁。现浇桥面板厚0.454m，桥面板悬臂宽度2m，全桥桥面板内施加纵向预应力，预应力钢绞线采用7Φ5（ΦS15.20），抗拉标准强度fPK=1860Mpa，松弛率为2.5%的符合美国标准ASTMA416-98的270级高强低松弛钢绞线。两端张拉，张拉锚具参照OVM15型，成孔材料为塑料波纹管，采用OVM真空灌浆系统。 三、 工程数量：
本合同段钢-砼组合箱梁桥面板工程数量如下：
材料 桥梁 | C50混凝土（m3） | 钢筋 （kg） | 钢绞线 （ΦS15.2） | 备注 |
A27联 | 1391.8 | 607452 | 37159 | |
I9联 | 466.6 | 207556 | 14309 | |
I5联 | 加香 465.1 | 206473 | 13657 | |
合计 | 2323.5 | 1021481 | 65125 | |
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四、 施工进度计划及人员机具安排：
1.施工进度计划：
根据总体进度计划及现场情况，计划于2013年7月27日-2013年10月3日完成主线桥A27联、I9联、I5联桥面板施工任务，详见《进度计划横道图》
2.人员机具安排：
钢-砼组合箱梁桥面板施工人员机具安排
名称 | 风机变压器单位 | 数量 | 备注 |
1.模板工 | 人 | 10 | |
2.钢筋工 | 人 | 10 | |
3.混凝土工 | 人 约束椅 | 6 | |
4.张拉工 | 人 | 8 | |
5.电焊工 | 人 | 2 | |
一个轮子的代步工具6.电工 | 人 | 1 | |
7.25吨汽车吊 | 台 | 1 | vsel |
8.三角支架 | 个 | 286 | |
9.中支架 | 个 | 111 | |
10.胶合板（厚1.2cm ） | m2 | 1500 | |
11. 10*10*300cm方木 | 根 | 286 | 横向 |
12.10*10*250cm方木 | 根 | 456 | 纵向 |
13.50型振捣器 | 台 | 4 | 备用2台 |
14.平板振动器 | 台 | 1 | |
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五、 桥面板施工方案：
（一） 施工工艺流程：
1. 搭设临时墩支架及墩旁托架，按设计预拱度要求在临时墩及中墩支座处设置临时支点；
2. 吊装钢梁就位，按预拱度调整高程；
3. 联接高强螺栓，将多跨简支钢梁形成多跨连续钢梁；
4. 安装悬臂支架及模板，绑扎桥面板钢筋，浇筑跨中和边支点处的配重及桥面板混凝土，待混凝土达到设计强度后，对称、均匀地拆除临时墩顶临时支点；
5. 安装悬臂支架及模板，绑扎钢筋，浇筑余下的墩顶配重混凝土及负弯矩区桥面板混凝土。待混凝土达到设计强度后，采用千斤顶支承于墩旁托架，顶升主梁少许（不超过2mm），拆除中墩支座处临时支点，下降钢-砼组合梁至支承于永久支座顶，下降时注意以下事项：
a. 各下落点同步、水平、缓慢下降，避免中间支点在下降过程中梁体产生扭曲等不可恢复
的过大变形；
b. 将15cm的竖向位移分阶段（每次降落5cm）实施降落，各阶段间应间隔一定时间，并加强观测，待梁体变形基本稳定厚，方可进行下一阶段的支点下降；
6. 先长束后短束，对称张拉墩顶预应力；
7. 桥面铺装、防撞墙等施工。
（二） 桥面板施工悬臂支架及模板
1.悬臂支架：
桥面板悬臂宽度为2m，根据现场情况，拟采用三角支架进行悬臂部分桥面板浇筑。
服装道具制作2.模板：
桥面板底模采用优质进口胶合板，为保证桥面板砼外观质量，胶合板表面必须平整光滑，质地密实。模板安装过程中，应注意以下事项：
a. 模板安装必须平整、线型順适，几何尺寸 、高程应符合设计及规范要求；
b. 钢箱梁间部分桥面板底模安装时必须在纵横向拉线，以保证拆模后倒角线型流畅、美观；
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