2021年2月
李
治
（中铁建电气化局集团第三工程有限公司，河北高碑店074000）
【摘要】一般来说，对信号联锁设备故障的检查抢修效率，会在很大程度上影响铁路运输的行车安全。关于此，若是诊断不及时、不准确，则往往会影响铁路信号，严重时甚至会威胁整体行车安全，从而致使故障发生。鉴于此，本文在详细分析铁路信号联锁故障诊断技术的基础上，提出对应的措施，旨在为类似项目提供一定的参考。【关键词】铁路信号；联锁故障；诊断技术【中图分类号】TP39【文献标识码】A 【文章编号】1006-4222（2021）02-0311-02
1铁路信号联锁设备故障研究的重要性
目前，国内交通运输方式愈发多样，随着时代的发展，铁
路建设也飞速发展，占据交通运输行业中的极大比重。铁路的发展能够促进我国经济的进步。因此，保障铁路运输的安全性、可靠性愈发重要，目前已受到业内的广泛重视。
电机支架
而想加强铁路运输的安全性能，在设计时就要考虑到防御系统的设计，以便运行过程中实时防御。不仅如此，一旦铁路信号联锁设备产生故障，要在设计时加入相应的预防措施，以便相关操作人员能够在最短时间内出故障所在，并分析故障形成的根本原因，同时基于此制定科学可行的解决方法，将所有流程数据上传至数据库，以便日后产生类似问题的时候，可以进行参考，以进一步提升解决问题的效率，降低对周围环境产生的影响[1]。此外，除了做好预防工作外，还要重视常规检查工作，定期对整个系统进行检查，出其隐患，及时巩固、维修，以免问题产生引发不利影响，尽可能控制经济损失，维系铁路的安全运行。图1为整个铁路信号联锁系统。 2故障诊断技术的几种方法
2.1故障处理流程图法
在使用该方法时，具体来说，就是要先将铁路信号故障的硬质合金密封环
常见规律在图标中呈现，使维修人员了解处理故障的具体流程，从而使其在随后依照设计的流程依次
开展各项维修工序，以在更好地提高维修效率的同时，减少故障给周边环境带来的干扰。
2.2故障树状分析法
这一方法主要依赖于树状图呈现的，即维修人员先将出
现故障的原因，从整体到局部依次罗列出来。该方法的主要优势为能够全面排查出所有与之相关的因素，例如硬件方面、软件方面以及人为因素等，并借助树状结构图分析故障原因可能存在的组合方法与发生概率，从而建立决策基础，以进一步加快维修速度。
2.3故障诊断专家系统
该系统主要包含知识库、数据库、解释机构、推理机、知识
获取机构、用户界面等子系统。内容主要包括：（1）用户界面的用途是给专家、知识工程师以及用户提供交流的平台，可以通过这一界面实现信息传输分享。（2）解释机构的用途则是解答人们所提出的问题。（3）知识获取机构的用途是将知识信息传送至系统知识库下，并对其进行存储、维护，便于用户获取有效的数据信息。
（4）知识库的用途是收集以往专家处理、解答过的故障问题，以便遇到类似问题时能够参考。（5）
数据库的用途是将以往所有的故障问题数据保存下来，以便后续进行分析。（6）推理机的用途则是参照知识库下信息，推理数据库中的数据状况，从而分析故障种类，并分析其原因，以便有针对性地制定解决措施。
圆极化天线3铁路信号微机联锁系统常见故障及排除方法
3.1网络中断故障及排除方法
因为铁路信号微机联锁系统主要是借助计算机控制进行
图1铁路信号联锁系统
主机
外部设备
CPU RAM ROM
系统支持板磁盘系统人机对话设备人机接口其他计算机系统
通信接口
工业控制计算机
内部总线
通用I/O 接口
通用I/O 接口
开关量输入通道
开关量输出通道
装配继
人造石板电结合电路现场监控对象
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工作的，所以在工作过程中发生网络终端故障时，可采取的步骤为：
（1）检查检测机和连锁机、监督机的连接是否出现中断。对此，施工人员可以通过观察计算机管理系统是否呈现网络中断这一提示，来判断是否出现这一故障。若出现该提示，则需立即派遣维修人员抢修；若铁路信号微机联锁系统工作时突然呈现网络终端的提示，维修人员应及时检测所有网线连接是否正常，检查相应指示灯的闪烁状况是否存在异常。
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（2）待网络连接以后，对所有软件系统进行排查，尤其是对每个软件系统的工作状态展开检查，必要时可建立新的网络协议，以便判断故障出现的原因是否原有网络协议存在异常。（3）如果故障的真正原因与上述所提及的所有内容均无关系，此时则要检查计算机硬件网卡，若网卡损坏，要及时更换。
3.2道岔故障及排除方法
当铁路信号微机联锁系统出现道岔故障时，通常情况下
系统下位机模板的指示灯会闪烁，且往往会存在特定的顺序。针对此，维修人员只需观察指示灯闪烁顺序即能大致预估故
障内容。完成上述步骤后，施工人员在能够开始对其展开分析时，可分为两大部分依次排查，即室内部分与室外部分，这是因为道岔转动的时候会同时对室内启动点亮与室外动作电路产生影响，例如在四线制道岔室外控制线路系统中，X1、X2、
X3、X4分别表示四个线路，X1是定位、表示道岔运行情况；X2是表示反位控制状况；X3是表示专用回线；X4则表示控制专用回线。
若是检查发现故障的原因确实来自室内线路工作异常，此时其原因主要分为两种类型，即线路故障与设备故障。当进
行排查时，维修人员可直接在系统工作的时候，并向2DQJ 发布相关指令，若是其可以完成正常转级，那么表示系统启动电路一切正常，随后即可测量系统动作电压值大小，即维修人员选取X1、X2、X4下其中一点展开测量，所示其瞬时电压维持在220V ，此时表明室内工作无异常。
接下来，维修人员就要测量系统转辙机处的电压值大小，若同样能够测出数值，表示电路处于正常工作状态，那么维修人员就要对其余部分继续展开排查，图2呈现的是道岔控制原理示意图。
对此，维修人员先解除X1、X2、X3在室外控制线上的连接，同时在反向二极管的作用下让X1、X3保持连接、
在正向二极管的作用下让X2、X3保持连接，随后即可通过单箱操作排查系统道岔作业的故障所在。若是处于这一情况下，该系统依然能够维持稳定的工作，此时表明故障并不是源自室内控制异常，即能用排除法缩小检查范围，逐个检查范围内所有内
容，直至到问题的关键原因，借助电气控制图出产生故障的所在位置，展开研究其原因，并基于此制定出针对性的维修方案。
3.3信号故障及排除方法
对于铁路信号微机联锁系统来说，对信号点灯电路故障
排查方法与上文道岔故障的排查方法较为相似：首先由维修人员发布特定的指令，令该指令在计算机系统下经由运算转换呈控制脉冲信号，随后借助I/O 控制板输送至制定区域，以此实现对继电器的控制，驱使室外点灯电路送电操作开始工作，随后只需对1DJ 和2DJ 检查其是否能够正常吸合，即可完成对室外点灯控制系统的排查。若是两个能够正常吸合，此时信号继电器处节点将会形成完整的回路，并在I/O 板处产生电压，呈现在显示屏上。
进行信号故障排查时，维修人员可依照如下流程开展：（1）详细排查、研究系统内故障，先排查系统分线盘部分，维修人员对其发布特定制定，若其能够吸合，则说明控制电路无异常，同时还要观察信号灯是否呈现的是禁止灯光的动作。
（2）维修人员可通过测量系统分线盘电压值大小，来达到对室内故障点的排查效果，若是系统显示灯亮，则表明室内系统有故障，接下来只需对室内线路依次进行检查分析。
3.4轨道电路故障及排除方法
对于铁路信号微机联锁系统来说，其发生轨道电路故障的原因大多来源于以下两个方面：
（1）轨道电路光带显示异常，要想解决这一问题，首先要确保轨道电路处于空闲状态，维修人员使用仪器检测分线盘电压值状况，若是检测而得的实际电压值大小高于标准工作电压9.7V ，那么表示室内电路运行无异常，此时要重点排查室外电路。
（2）若测出的室内电压值表明室内工作正常，此时要排查室外故障，施工人员则要使用仪器检查送电端、受电端的电压值大小，通过逐段检查的方式依次排查所有部位，直至出最终故障点，分析该点产生故障的原因。
4结语
综上所述，铁路信息的传输将影响整个铁路系统的运行状况，本文通过详细分析铁路信号联锁故障诊断技术，望能够整体提升铁路系统运行安全，从而确保国内铁路系统信号能够安全稳定的传输，促进铁路事业的发展。
参考文献
[1]胡东成.铁路信号联锁设备的故障分析[J].通讯世界，2016
（11）：109.
收稿日期:2021-01-24
作者简介：李治
（1994—），男，汉族，河北沧州人，助理工程师，本科，从事高铁四电信号专业方面的工
作。
图2道岔控制原理
专题综述
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