CRH2A(统型)及CRH380A(统型)动车组无动力回送操作程序

CRH2A(统型)及CRH380A(统型)动车组无动力回送操作程
本作业程序适用于机车与CRH2A(统型)、CRH380A(统型)(8辆单组、同型短编重联)动车组直接连挂,或动车组与回送车进行连挂的无动力回送。
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一、2小时以内的无动力回送
1.动车组与机车连挂准备
1.1 动车组停车,制动手柄移置“B7”位,保持动车组制动状态,确认动车组总风缸压力在780kPa以上,蓄电池电压87V以上,施加停放制动;断开主断路器,降下受电弓;闭合司机室配电盘内(联解控制)和(联解限位开关)断路器,打开连挂端开闭机构。确认连挂端头罩打开后,断开(联解控制)断路器,将连挂端“警惕报警隔离”开关右旋至隔离位;闭合(救援转换装置)断路器,分别将两端司机室总配电盘内“救援转换集控隔离开关”合上(动车组重联回送时4个司机室总配电盘内“救援转换集控隔离开关”都合上),准备工作完毕。
1.2 目视确认动车组所有受电弓均处于降下状态;确认连挂端开闭机构打开,检查密接式车钩、电气连接器状态良好,确认电钩处于缩回位置。
1.3 安装过渡车钩,确认状态良好。
1.4机车停在距离动车组约3m的位置,确认机车车钩置于全开位。
2.连挂作业
客车散热器2.1机车以不超过5km/h的速度连挂,连挂后试拉,确认车钩连接良好。
2.2连接机车与动车组的供风管:
若机车采用单管供风,将机车的列车管与动车组的BP 软管连接。打开机车列车管折角塞门,打开“救援旁通断”塞门,确认动车组的MR压力达到600kPa时,关闭“救援旁通断”塞门,打开“救援断”塞门;
无2.3???若机车采用双管供风,将机车列车管、总风管与动车组BP管、MR管连接。关闭“救援MR断”塞门、打开“被救援MR通”塞门,然后再打开机车列车管、总风管折角塞门。
2.4切除【CRH2A(统型)1、4、5、8车,CRH380A(统型)1、3、7、8车】停放制动。
3.制动试验
3.1机车向动车组充风至600kPa。
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3.2复位动车组紧急制动,动车组制动手柄至于“运行”位。
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3.3 确认动车组全列制动缓解。催化裂解
3.4 列车管减压50kPa。
3.5确认动车组全列空气制动施加。
4.运行监控
4.1 运行中总风压力不低于530kPa,蓄电池电压不低于84V。电压降至84V时,动车组司机通知本务司机申请就近站停车后升弓充电,待蓄电池电压高于87V以上后,动车组方可继续回送。
4.2监视动车组的制动和缓解情况,确认途中无异常声响和振动。
4.3 运行中应尽量避免紧急制动,发生紧急制动后须检查过渡车钩状态。
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5.机车摘解
5.1 列车停车。
5.2 制动手柄移置“B7”位,保持动车组制动状态,恢复停放制动并施加。
5.3 关闭机车列车管折角塞门。
5.4 单管供风时,关闭动车组BP管和“救援断”塞门;采用双管供风时,关闭动车组BP管、MR管和机车列车管、总风管折角塞门。
5.5将机车与动车组的供风管分离,将动车组侧BP管软管连接器、MR管软管连接器拆下。
5.6 摘解车钩。
5.7 拆卸过渡车钩。
5.8 恢复电器开关。
二、动车组2小时以上的无动力回送
1.动车组与回送过渡车的连挂
1.1 动车组按第一项“动车组2小时以内的无动力回送”的第1条“机车与动车组连挂前的准备”完成全部准备工作。
单编组动车组回送时,确认与回送过渡车连挂一端司机室配电盘“机车电源”断路器为断开状态。
动车组重联回送时,确认重联端两头车司机室和重联动车组与回送过渡车连挂端司机室配电盘“机车电源”开关(共
3处)为断开状态,将两根动车组连挂回送用DC100V电缆的两端,分别压接在重联处两动车组头车DC110/100V电源变换装置输出端的103Y和100A7处,闭合连挂处两头车的“机车电源”断路器,将靠近回送过渡车侧的2号或7号车的“蓄电池接触器”“直流电源2”“电压检测器”断路器闭合保留,断开其它有蓄电池车的上述三个断路器。
1.2连接动车组与回送过渡车间的DC110V电源线并固定。
1.3启动回送过渡车发电机组,确认回送过渡车供电正常。
1.4 单编组动车组回送时,将连挂处头车的“机车电源”开关置ON位,确认直流电压为100V。动车组重联回送时,闭合重联处两头车的“机车电源”开关与回送车连挂端司机室配电盘“机车电源”开关, 确认直流电压为100V。
2.机车连挂
机车以不超过5km/h的速度与回送过渡车连挂,连挂操作按照《铁路技术管理规程》相关规定执行。
3.制动试验
同动车组2小时以内的无动力回送。
4.运行监控
同动车组2小时以内的无动力回送。
5.回送过渡车摘解
5.1 列车停车。
5.2动车组司机将动车组制动手柄置“B7”位,保持动车组制动状态,恢复停放制动并施加。
5.3 停止回送过渡车向动车组供电。
5.4断开动车组与回送车连挂端司机室的“机车电源”断路器。重联动车组还应断开重联端两司机室的“机车电源”断路器,拆除重联端的DC100V电缆。
5.5拆下BP管软管、MR管软管。
5.6摘解车钩。
5.7恢复电器开关。

本文发布于:2024-09-21 19:44:48,感谢您对本站的认可!

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