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WRC赛车必须以量产车为原型车，但更多的只是形似而已 首先简单了解一下什么是WRC：新型高效台车式退火炉WRC（世界拉力锦标赛）与F1万利达电视电脑一体机大奖赛是国人熟知的全球两大汽车赛事。与F1赛车在固定赛道高速呼啸而过不同的是，造型更接近量产车的WRC赛车在赛道上完美漂移，高速跳跃时所带来的精彩画面远比高速狂飙的F1赛车更有观赏性。
WRC赛车要应对各种恶劣路况，对赛车的可靠性要求很高
另外WRC的另一个重要的特点是，参赛车辆必须为各大汽车厂家年产量超过2500辆的原型轿车，同时对于赛车改装后的尺度、重量以及排量、功率等都有严格的限制。 WRC赛车要在世界各地的雨林、泥泞、雪地、沙漠及蜿蜒山路等不同的路况进行比赛，是最严酷的赛事之一。同时对车型的性能也有非常高的要求。
除了动力的充沛和可靠性外，WRC赛车的一个重要特点是必须拥有坚固的车身，可靠坚韧的悬挂系统，并且在结构上尽量利于维修和更换。而且这样的改装都必须在尽量不增加车重的情况下开展。 WRC赛车车身强化，底盘悬挂与量产车截然不同
在这样的要求下。声源定位WRC赛车以不仅仅是通过简单的改装就能制造，而完全可以用脱胎换骨来形容。首先是车架的加固和强化，除了增加了防滚架，拆除了不需要的内饰与后座以外，WRC拉力赛车的车身结构实际上已经从量产车的承载式车身
结构转变为一个由钢管结构焊接而成的空间管阵式车架结构，不仅整车刚性大幅提升，而且可以将整体重量降到最低。 KDYTT
赛车车架基本上全部更换，车内不必要的装饰全部去除
这也就可以解释为什么四轮驱动，同时搭载涡轮增压系统，并且具有复杂的防滚架结构的雪铁龙C4 WRC拉力赛车反而比雪铁龙C4量产版轻20公斤。
透明口罩 另外WRC赛车底盘上的另一个重要的变化是采用了与量产车截然不同的悬挂系统，雪铁
龙C4为例，WRC C4赛车的悬架采用前后麦弗逊式独立悬架，并且前后悬架均采用螺旋弹簧作为弹性原件并配有可调气液减振器。而量产版雪铁龙C4全线均采用前麦弗逊后扭力梁式悬架。
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