一、程序说明：
凸轮故障包括离合器吸合异常（电子凸轮断轴）、离合器释放异常、制动角过小、制动角过大、CP114电子凸轮模块故障，这些故障会断开双阀控制回路及PLC控制回路。附加停上死点校验检测。 1．双阀得电、失电状态
2．离合器吸合异常（电子凸轮断轴）检测
双阀得电后，若存凸轮运行角度超过0.5秒不变化，报离合器吸合异常，也有可能是电子凸轮断轴； 3．离合器释放异常
双阀断电，双动在320度，单动在350度时，继电器KA16、继电器KA17还同时粘结，报离合器释放异常。
4．制动角大小检查、停上死点校验
双阀断电时，记下当前角度：105→DM3065；
若存凸轮运行角度超过0.5秒不变化，认定行程已完全停止；
计算制动角度（当前角度与双阀断电的时的角度进行比较，判断是否需要加上360）；
判断制动角度是否在安全范围（10-30）；
判断停止角度是否在上死点区域。
5．双阀得电后制动角显示清零
6．当前凸轮角度刷新
7．凸轮故障输出
二、输入输出、及中间点：
1．单次选择：61.12
2．双阀得电输出：24.15和25.00
3．双阀得电脉冲：61.05；双阀失电脉冲：61.04；双阀得电：HR 1.06；双阀失电：HR 1.07
电动液控闸阀
4．凸轮角度：105；凸轮角度显示值：DM999
5．离合器吸合异常（电子凸轮断轴）检测计时器：TIM201，#5（0.5秒）
6．离合器吸合异常（电子凸轮断轴）：HR1.05汽车防盗装置
7．故障复位按钮：11.15
8．双阀防粘反馈：KA16反馈触点（11.08）、KA17反馈触点（11.09）
9．离合器吸合异常：HR1.03
10．双阀掉电时，凸轮角度：DM3065
11．行程完全停止检测计时器：TIM016，#5（0.5秒）
12．制动角计算辅助地址：DM998
13．制动角：DM3066；制动角过小：HR1.00；制动角过大：HR1.01
14．停止角度小于30度：300.03；停止角度小于330度：300.04；未停在上死点：61.02
15．CP114凸轮模块报错：108.02；凸轮故障：37.01
三、参数设置
1．离合器吸合异常（电子凸轮断轴）的检测时间设置，先设定为0.5秒，这个值在能够正常工作的情况下，越小越好。一旦出现断轴，压力机会在最快的时间停下来；当出现离制干涉或离合器间隙变大能够有效地检测出来。
2．离合器吸合异常的检测角度，双动在320度，单动在350度，一定要进行调整。
四、程序
氧空位
bbzs
投篮训练器
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