稳定器套筒及稳定器的制作方法

1.本技术涉及汽车制造技术领域，尤其是涉及一种稳定器套筒及稳定器。

背景技术：

2.稳定器是通过平衡车身的侧倾力矩和调节车身的侧倾力矩的分配比例，实现减少汽车转弯行驶时车身的侧倾角和横向角，能够有效地提高汽车的舒适性、安全性和机动性。
3.通常稳定器可以包括缓振部分、减速部分以及动力部分(例如电机)，缓振部分、减速部分和动力部分三者通常设置于稳定器套筒内。其中，稳定器套筒的中段位置的内壁通常设置有啮合齿，用于分别与减速部分和/或动力部分啮合，以配合减速部分和/或动力部分的定位和传动。
4.然而，稳定器套筒具有一定的延伸长度，啮合齿通常设置于稳定器套筒的中段位置。稳定器套筒空间限制，在套筒内壁加工啮合齿十分困难，为保证啮合齿的加工精度，使得加工稳定器套筒的废品率居高不下。

技术实现要素：

5.本技术的目的在于提供一种稳定器套筒及稳定器，以在一定程度上解决现有技术中存在的稳定器套筒的空间有限，在套筒内壁加工啮合齿十分困难，为保证啮合齿的加工精度，使得加工稳定器套筒的废品率居高不下的技术问题。
6.根据本技术的第一方面提供一种稳定器套筒，用于稳定器，所述稳定器包括减速部分；
7.所述稳定器套筒包括均沿第一方向延伸的第一筒和第二筒，所述第一筒与所述第二筒两者能够沿着所述第一方向对接；
8.所述第一筒包括第一内齿圈，所述第一内齿圈与所述减速部分的至少部分啮合，所述第一内齿圈固定设置于所述第一筒的第一端的内壁，所述第一端为所述第一筒的靠近所述第二筒一端。
9.优选地，所述稳定器还包括动力部分，所述动力部分设置于所述第二筒，所述第二筒包括第二内齿圈，所述第二内齿圈与所述减速部分的另一部分啮合，所述第二内齿圈设置于所述第二筒的靠近所述第一筒的一端。
10.优选地，所述第二筒与所述第二内齿圈两者过盈配合，或者
11.所述第二筒与所述第二内齿圈两者固定连接。
12.优选地，所述第一筒包括花键槽，所述花键槽设置于所述第一筒的内壁，所述花键槽设置于所述第一内齿圈的靠近所述第二筒的一侧。
13.优选地，所述第二内齿圈包括与所述花键槽相配合的花键，所述花键设置于所述第二内齿圈的靠近所述第一筒的一端，当所述第一筒和所述第二筒两者对接时，所述花键与所述花键槽插接。
14.优选地，所述稳定器还包括缓振部分，所述稳定器套筒还包括沿第一方向延伸的
第三筒，所述第三筒能够与所述第一筒的第二端对接，所述缓振部分设置于所述第三筒内。
15.优选地，还包括外环沿部和内环沿部，所述外环沿部能够套设于所述内环沿部的外部；
16.所述内环沿部的内径等于所述第一筒的内径，所述外环沿部的外径等于所述第一筒的外径。
17.优选地，所述内环沿部和所述外环沿部两者中的第一者固定设置于所第三筒的靠近所述第一筒的一端，所述内环沿部和所述外环沿部两者中的第二者固定设置于所述第二端；
18.所述内环沿部和所述外环沿部两者中的第一者固定设置于所第二筒的靠近所述第一筒的一端，所述内环沿部和所述外环沿部两者中的第二者固定设置于所述第一端。
19.优选地，还包括固定环部，所述固定环部的数量为多个，多个所述固定环部中的至少一者套设于所述第一筒和所述第二筒连接处的外侧，多个所述固定环部中的至少另一者套设于所述第一筒和所述第三筒连接处的外侧。
20.根据本技术的第二方面提供一种稳定器，包括上述任一技术方案所述的稳定器套筒，因而，具有该稳定器套筒的全部有益技术效果，在此，不再赘述。
21.与现有技术相比，本技术的有益效果为：
22.本技术提供的稳定器套筒，通过将稳定器套筒划分成彼此能够沿第一方向对接的第一筒和第二筒，并将与减速部分啮合的第一内齿圈设置于第一筒的第一端，在保证第一内齿圈(背景技术中所述的啮合齿包括该第一内齿圈)稳定器套筒的处于中段位置的同时，扩大了第一内齿圈的加工空间，有效地降低了第一内齿圈的加工难度，进而降了的稳定器套筒的加工废品率。
23.为使本技术的上述目的、特征和优点能更明显易懂，下文特举较佳实施例，并配合所附附图，作详细说明如下。
附图说明
24.为了更清楚地说明本技术具体实施方式或现有技术中的技术方案，下面将对具体实施方式或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图是本技术的一些实施方式，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
25.图1为本技术实施例提供的稳定器套筒的正视结构示意图；
26.图2为图1提供的稳定器套筒沿a-a剖切获得的剖切结构示意图；
27.图3为本技术实施例提供的稳定器套筒的爆炸结构示意图。
28.附图标记：
29.100-第一筒；110-第一内齿圈；120-花键槽；200-第二筒；210-第二内齿圈；300-第三筒；411-第一内环沿；412-第二内环沿；421-第一外环沿；422-第二外环沿；430-法兰环。
具体实施方式
30.下面将结合附图对本技术的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。
31.通常在此处附图中描述和显示出的本技术实施例的组件可以以各种不同的配置来布置和设计。因此，以下对在附图中提供的本技术的实施例的详细描述并非旨在限制要求保护的本技术的范围，而是仅仅表示本技术的选定实施例。
32.基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
33.在本技术的描述中，需要说明的是，术语“中心”、“上”、“下”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本技术的限制。此外，术语“第一”、“第二”、“第三”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。
34.在本技术的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本技术中的具体含义。
35.下面参照图1至图3描述根据本技术一些实施例所述的稳定器套筒及稳定器。
36.参见图1至图3所示，本技术第一方面的实施例提供了一种稳定器套筒，用于稳定器，稳定器包括减速部分。具体地，该稳定器套筒包括均沿第一方向延伸的第一筒100和第二筒200，第一筒100与第二筒200两者能够沿着第一方向对接。第一筒100包括第一内齿圈110，第一内齿圈110与减速部分的至少部分啮合，第一内齿圈110固定设置于第一筒100的第一端的内壁，第一端为第一筒100的靠近第二筒200一端，如此，通过将稳定器套筒划分成彼此能够沿第一方向对接的第一筒100和第二筒200，并将与减速部分啮合的第一内齿圈110设置于第一筒100的第一端，在保证第一内齿圈110(背景技术中所述的啮合齿包括该第一内齿圈110)稳定器套筒的处于中段位置的同时，扩大了第一内齿圈110的加工空间，有效地降低了第一内齿圈110的加工难度，进而降了的稳定器套筒的加工废品率。
37.需要说明的是，上述第一方向可以是指第一筒100、第二筒200以及下述第三筒300的轴线方向。
38.可选地，上述减速部分可以是行星齿轮减速器，上述第一内齿圈110可以与该行星齿轮减速器的行星齿轮啮合。
39.然而需要说明的是，上述减速部分只要能够满足稳定器的减速功能，减速部分还可以是其他的减速器。例如蜗杆减速器等。
40.优选地，上述第一内齿圈110可以与上述第一筒100一体成型，以提高第一内齿与第一筒100两者的连接强度，以保证稳定器套筒对减速部分在第一筒100周向方向上的限位的稳定性。
41.优选地，如图2所示，上述稳定器还可以包括动力部分，该动力部分设置于上述第二桶内。
42.优选地，所述第二筒200包括第二内齿圈210(背景技术中所述的啮合齿还可以包括该第二内齿圈210)。上述减速部分包括一级行星减速器、二级行星减速器以及三级行星减速器。其中，一级行星减速器的行星轮可以与下述第二内齿圈210啮合，二级行星减速器
的行星轮可以与上述第一内齿圈110啮合。第二内齿圈210设置于第二筒200的靠近所述第一筒100的一端，如此，进一步降低第二内齿圈210的加工难度。
43.可选地，上述动力部分可以是电机，例如旋转电机，该旋转电机可以与上述一级行星减速器连接。
44.优选地，上述第二筒200与上述第二内齿圈210两者可以是过盈配合，能够保证第二筒200内壁与第二内齿圈210两者连接稳定性。同时，第二筒200内壁与第二内齿圈210两者过盈配合，使得第二内齿圈210与第二筒200两者可拆卸，提高了稳定器套筒的适应性，使得稳定器套筒可以依据不同的输出需求，选择不同第二内齿圈210以适应不同输出功率的动力部分。
45.优选地，如图3所示，上述第一筒100还可以包括花键槽120，该花键槽120设置于上述第一筒100的内壁，所述花键槽120设置于所述第一内齿圈110的靠近所述第二筒200的一侧，以便于与下述第二内齿圈210的花键相配合。
46.对应地，图中未示出，第二内齿圈可以包括与上述花键槽相配合的花键，该花键设置于第二内齿圈的靠近第一筒的一端，当第一筒和第二筒两者对接时，花键与花键槽插接，如此，当上述第二筒与上述第二内齿圈两者处于过盈配合时，有效防止第一内齿圈与第二内齿圈两者在第一筒100的周向方向上的发生相对错动，以实现上述意见行星减速器和二级行星减速器相对稳定器套筒的在第一筒的周向方向上的固定。
47.可选地，第二筒200与第二内齿圈210两者可以固定连接，以进一步保证以保证稳定器套筒对动力部分在第一筒100周向方向上的限位的稳定性。上述固定连接可以是第二筒200与第二内齿圈210一体成型；上述固定连接还可以是第二筒200与第二内齿圈210两者焊接连接。
48.在实施例中，稳定器套筒还可以包括外环沿部和内环沿部，所述外环沿部能够套设于所述内环沿部的外部。内环沿部的内径等于所述第一筒100的内径，所述外环沿部的外径等于所述第一筒100的外径。
49.优选地，如图3所示，上述外环沿部可以包括第一外环沿421，上述内环沿部可以包括第一内环沿411。
50.可选地，如图3所示，上述第一内环沿411可以固定设置于上述第二筒200的靠近第一筒100的一端，上述第一外环沿421可以固定设置于上述第一端，如此，当第一筒100与第二筒200两者对接时，可以通过第一内环沿411和第一外环沿421两者的插接，以提高第一筒100和第二筒200两者的对接精度。
51.可选地，图中未示出，上述第一内环沿还可以固定设置于上述第一端，上述第一外环沿还可以设置于上述第二筒的靠近第一筒的一端。
52.在实施例中，上述稳定器还可以包括缓振部分，对应地，该稳定器套筒还可以包括沿第一方向延伸的第三筒300，该第三筒300能够与所述第一筒100的第二端对接，该缓振部分设置于所述第三筒300内，如此，进一步降低缓速部分的组装定位的难度。
53.优选地，该缓振部分可以是缓振机构(也可以被称作减震器或者减震装置)，用于在稳定器传动中降低因为大角度转动突变的发生，以实现稳定器平衡车身的侧倾力矩和调节车身的侧倾力矩的分配比例。缓振机构可以起到与联轴器类似的作用，用于将上述减速器与稳定器的输出轴两者连接。本领域技术人员可以在现有技术中获取缓振机构的结构和
原理，不再赘述。
54.优选地，如图3所示，上述外环沿部可以包括第二外环沿422，上述内环沿部可以包括第二内环沿412。
55.可选地，如图3所示，上述第二内环沿412可以固定设置于上述第二端，上述第二外环沿422可以固定设置于上述第三筒300的靠近所述第一筒100的一端，如此，当第三筒300与第一筒100两者对接时，可以通过第二内环沿412和第二外环沿422两者的插接，以提高第三筒300和第一筒100两者的对接精度。
56.可选地，图中未示出，上述第二内环沿还可以固定设置于上述第三筒的靠近所述第一筒的一端，上述第二外环沿还可以设置于上述第二端。
57.在实施例中，如图2所示，稳定器套筒还可以包括固定环部，该固定环部的数量为多个。其中，多个所述固定环部中的至少一者套设于所述第一筒100和所述第二筒200连接处的外侧，多个所述固定环部中的至少另一者套设于所述第一筒100和所述第三筒300连接处的外侧，如此，以进一步增加第一筒100与第二筒200和第一筒100与第三筒300的连接稳定性，提高稳定器套筒的稳定性。
58.以下将以设置于第一筒100和第二筒200的连接处固定环部为例进行描述。
59.优选地，如图2所示，固定环部可以包括两个彼此相对设置的法兰环430和螺栓。两个法兰环430中的第一者可以固定设置于第一端的外侧，两个法兰环430中的第一者可以固定设置于第二筒200的靠近第一筒100的一端的外侧，当第一筒100与第二筒200对接时，螺栓可以沿第一方向贯穿上述两个法兰环430，以提高对第一筒100和第二筒200两者连接处的连接稳定性。
60.可选地，图中未示出，固定环部还可以是延第一方向延伸的固定环套，该固定环套可以套设于第一筒和第二筒的连接处的外侧，固定环套的一端与第一筒的外壁固定连接，固定环套的另一端与第二筒的外壁固定连接，如此，在提高对第一筒和第二筒两者连接处的连接稳定性的同时，节省了固定环部占用的空间。
61.类似地，第三筒300和第一筒100的连接处固定环部与上述第一筒100和第二筒200的连接处的固定环的设置结构和设置方式类，不再赘述。
62.在以上描述的特征的基础上，以图1至图3示出的稳定器套筒为例进行描述。本技术提供的稳定器套筒，依据稳定器的减速部分、动力部分和缓振部分三者的设置位置，将稳定器套筒对应分成了第一筒100、第二筒200和第三筒300，并将第一内齿圈110设置于第一筒100的第一端的内壁以及将第二内齿圈210设置于第二筒200的靠近第一筒100的一端的内壁，以扩大加工第一内齿圈110和安装第二内齿圈210的空间，有效地降低了稳定器套筒的加工难度和稳定器的装配难度。
63.本技术第二方面的实施例还提供一种稳定器，包括上述任一实施例所述的稳定器套筒，因而，具有该稳定器套筒的全部有益技术效果，在此，不再赘述。
64.最后应说明的是：以上各实施例仅用以说明本技术的技术方案，而非对其限制；尽管参照前述各实施例对本技术进行了详细的说明，本领域的普通技术人员应当理解：其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分或者全部技术特征进行等同替换；而这些修改或者替换，并不使相应技术方案的本质脱离本技术各实施例技术方案的范围。

技术特征：

1.一种稳定器套筒，用于稳定器，其特征在于，所述稳定器包括减速部分；所述稳定器套筒包括均沿第一方向延伸的第一筒和第二筒，所述第一筒与所述第二筒两者能够沿着所述第一方向对接；所述第一筒包括第一内齿圈，所述第一内齿圈与所述减速部分的至少部分啮合，所述第一内齿圈固定设置于所述第一筒的第一端的内壁，所述第一端为所述第一筒的靠近所述第二筒一端。2.根据权利要求1所述的稳定器套筒，其特征在于，所述稳定器还包括动力部分，所述动力部分设置于所述第二筒，所述第二筒包括第二内齿圈，所述第二内齿圈与所述减速部分的另一部分啮合，所述第二内齿圈设置于所述第二筒的靠近所述第一筒的一端。3.根据权利要求2所述的稳定器套筒，其特征在于，所述第二筒与所述第二内齿圈两者过盈配合，或者所述第二筒与所述第二内齿圈两者固定连接。4.根据权利要求2所述的稳定器套筒，其特征在于，所述第一筒包括花键槽，所述花键槽设置于所述第一筒的内壁，所述花键槽设置于所述第一内齿圈的靠近所述第二筒的一侧。5.根据权利要求4所述的稳定器套筒，其特征在于，所述第二内齿圈包括与所述花键槽相配合的花键，所述花键设置于所述第二内齿圈的靠近所述第一筒的一端，当所述第一筒和所述第二筒两者对接时，所述花键与所述花键槽插接。6.根据权利要求2至5中任一项所述的稳定器套筒，其特征在于，所述稳定器还包括缓振部分，所述稳定器套筒还包括沿第一方向延伸的第三筒，所述第三筒能够与所述第一筒的第二端对接，所述缓振部分设置于所述第三筒内。7.根据权利要求6所述的稳定器套筒，其特征在于，还包括外环沿部和内环沿部，所述外环沿部能够套设于所述内环沿部的外部；所述内环沿部的内径等于所述第一筒的内径，所述外环沿部的外径等于所述第一筒的外径。8.根据权利要求7所述的稳定器套筒，其特征在于，所述内环沿部和所述外环沿部两者中的第一者固定设置于所第三筒的靠近所述第一筒的一端，所述内环沿部和所述外环沿部两者中的第二者固定设置于所述第二端；所述内环沿部和所述外环沿部两者中的第一者固定设置于所第二筒的靠近所述第一筒的一端，所述内环沿部和所述外环沿部两者中的第二者固定设置于所述第一端。9.根据权利要求6所述的稳定器套筒，其特征在于，还包括固定环部，所述固定环部的数量为多个，多个所述固定环部中的至少一者套设于所述第一筒和所述第二筒连接处的外侧，多个所述固定环部中的至少另一者套设于所述第一筒和所述第三筒连接处的外侧。10.一种稳定器，其特征在于，包括权利要求1至9中任一项所述的稳定器套筒。

技术总结

本申请涉及汽车制造技术领域，尤其是涉及一种稳定器套筒及稳定器，用于稳定器，稳定器包括减速部分；稳定器套筒包括均沿第一方向延伸的第一筒和第二筒，第一筒与第二筒两者能够沿着第一方向对接；第一筒包括第一内齿圈，第一内齿圈与减速部分的至少部分啮合，第一内齿圈固定设置于第一筒的第一端的内壁，第一端为第一筒的靠近第二筒一端。根据本申请提供的稳定器套筒及稳定器，在保证第一内齿圈稳定器套筒的处于中段位置的同时，扩大了第一内齿圈的加工空间，有效地降低了第一内齿圈的加工难度，进而降了的稳定器套筒的加工废品率。进而降了的稳定器套筒的加工废品率。进而降了的稳定器套筒的加工废品率。