一种汽车骨架的制作方法

1.本实用新型涉及汽车骨架技术领域，具体为一种汽车骨架。

背景技术：

2.汽车骨架是汽车的支撑部件，可以为汽车的其他零部件提供安装位置，使其他零部件可以稳定运行，传统的汽车骨架的各部位都是焊接固定形成的，一种骨架无法生产不同高度车辆，有些身高较高的人员无法进入较矮的车辆内部，而对同一种车型来说另外设计骨架比较麻烦，因此需要一种可以调节高度的汽车骨架。
3.现有的汽车骨架存在的缺陷是：
4.1、专利文件cn209757255u公开了一种汽车车身骨架，“包括底板骨架、顶盖骨架、左侧围骨架、右侧围骨架、前围骨架和后围骨架，所述底板骨架的左右两侧分别固定连接有左侧围骨架和右侧围骨架的底端，所述左侧围骨架和右侧围骨架的顶端之间固定连接有顶盖骨架，所述底板骨架的上表面前端固定连接有前围骨架，且底板骨架的上表面尾端固定连接有后围骨架，本实用新型在传统的车身骨架的基础上，增加了对力进行缓冲和分解的结构，提高了车身骨架抗撞击的能力，降低了乘员舱的变形程度，减小车身骨架受到撞击尤其是侧面撞击的时候对车内乘员造成的伤害，”与本实用新型相比，该设备无法调节骨架中驾驶位的顶部的高度。

技术实现要素：

5.本实用新型的目的在于提供一种汽车骨架，以解决上述背景技术中提出的问题。
6.为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种汽车骨架，包括骨架座、安装板和遮阳板，所述骨架座的顶部对称安装有支撑板，所述支撑板的顶部安装有安装板，所述安装板的底部对称安装有导向板，所述导向板的内侧活动安装有遮阳板；
7.所述支撑板的内侧活动安装有第一旋转杆，所述第一旋转杆的背面对称安装有安装杆，所述安装杆的背面贯穿活动安装有伸缩架，所述骨架座的顶部对称安装有安装框。
8.优选的，所述导向板的底部贯穿安装有多个第一螺纹杆，导向板的顶部安装有限位块，且限位块位于遮阳板的后方。
9.优选的，所述遮阳板的底部安装有把手。
10.优选的，所述安装杆的一侧贯穿安装有第二螺纹杆。
11.优选的，所述伸缩架的两侧对称贯穿开设有固定孔。
12.优选的，所述安装框的内侧活动安装有第二旋转杆，第二旋转杆的一侧贯穿活动安装有第三旋转杆，且第三旋转杆的一端贯穿伸缩架的一侧。
13.与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：
14.1、本实用新型通过安装杆的背面贯穿活动安装有伸缩架，安装框的内侧活动安装有第二旋转杆，第二旋转杆的一侧贯穿活动安装有第三旋转杆，且第三旋转杆的一端贯穿伸缩架的一侧，旋转第二旋转杆可以带动伸缩架进行前后移动，进而可以改变伸缩架的倾
斜角度和高度，使该骨架生产的车辆驾驶位的顶层高度可以发生变化，进而可以适用于不同高度的人员进入，避免人员过高无法进入车辆内部，并且生产人员无需另行设计其他高度的骨架生产线就可以达到生产不同的驾驶位顶部高度的车辆，节省了另行设计生产线的资金消耗。
15.2、本实用新型通过在导向板的内侧活动安装有遮阳板，导向板的底部贯穿安装有多个第一螺纹杆，导向板的顶部安装有限位块，通过移动遮阳板可以对车辆驾驶位的人员进行遮阳，避免人员在高温天气太阳照射产生不适，通过限位块可以对遮阳板进行限位，避免遮阳板脱落。
附图说明
16.图1为本实用新型的立体图；
17.图2为本实用新型的导向板结构示意图；
18.图3为本实用新型的第一旋转杆结构示意图；
19.图4为本实用新型的a处结构示意图。
20.图中：1、骨架座；101、支撑板；2、安装板；201、导向板；202、第一螺纹杆；203、限位块；3、遮阳板；301、把手；4、第一旋转杆；401、安装杆；402、第二螺纹杆；5、伸缩架；501、固定孔；6、安装框；601、第二旋转杆；602、第三旋转杆。
具体实施方式
21.下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
22.在本实用新型的描述中，需要说明的是，术语“上”、“下”、“内”、“外”“前端”、“后端”、“两端”、“一端”、“另一端”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。
23.在本实用新型的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“设置有”、“连接”等，应做广义理解，例如“连接”，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。
24.请参阅图1和图2，本实用新型提供的一种实施例：一种汽车骨架；
25.包括骨架座1、安装板2和遮阳板3，骨架座1的顶部对称安装有支撑板101，骨架座1可以为该设备的其他部件提供安装位置，使其他部件有位置进行安装，支撑板101起到支撑的作用，为该骨架提供基本框架，并对安装板2进行支撑，支撑板101的顶部安装有安装板2，安装板2的底部对称安装有导向板201，导向板201的底部贯穿安装有多个第一螺纹杆202，导向板201的顶部安装有限位块203，且限位块203位于遮阳板3的后方，安装板2可以为导向
板201提供安装位置，使导向板201有位置进行安装，同时可以为车辆顶部提供保护，导向板201可以为遮阳板3提供导向功能，使遮阳板3可以进行前后移动，第一螺纹杆202通过旋转可以对遮阳板3进行挤压固定，保持遮阳板3的稳定性，限位块203起到限位的作用，可以防止遮阳板3脱落，导向板201的内侧活动安装有遮阳板3，遮阳板3的底部安装有把手301，遮阳板3可以为把手301提供安装位置，使把手301有位置进行安装，把手301的一端通过插入第一螺纹杆202的内部可以对第一螺纹杆202进行固定，保证第一螺纹杆202的稳定性。
26.请参阅图1、图3和图4，本实用新型提供的一种实施例：一种汽车骨架；
27.包括第一旋转杆4、伸缩架5和安装框6，支撑板101的内侧活动安装有第一旋转杆4，第一旋转杆4的背面对称安装有安装杆401，安装杆401的一侧贯穿安装有第二螺纹杆402，第一旋转杆4通过旋转可以带动伸缩架5进行旋转，进而可以改变伸缩架5的倾斜角度，使伸缩架5的高度发生变化，从而使该骨架适用于不同身高的人员使用，避免车辆前方太矮导致身高较高的人进不去，工作人员无需另外设计标准化的生产线就可以对驾驶座上方的高度进行调节，提高了实用性，安装杆401可以为伸缩架5提高安装位置，使伸缩架5有位置进行安装，第二螺纹杆402的一端通过插入不同的固定孔501内部可以使伸缩架5能够伸出不同的长度，进而使伸缩架5的角度和高度发生变化，安装杆401的背面贯穿活动安装有伸缩架5，伸缩架5的两侧对称贯穿开设有固定孔501，伸缩架5通过伸缩可以改变第二旋转杆601的位置，进而同时改变伸缩架5和第二旋转杆601的高度和角度，使之能够适用于不同高度的驾驶人员，固定孔501可以为第二螺纹杆402提供插入位置，使第二螺纹杆402有位置进行插入，骨架座1的顶部对称安装有安装框6，安装框6的内侧活动安装有第二旋转杆601，第二旋转杆601的一侧贯穿活动安装有第三旋转杆602，且第三旋转杆602的一端贯穿伸缩架5的一侧，安装框6可以为第二旋转杆601提供安装位置，使第二旋转杆601有位置进行安装，第二旋转杆601通过旋转可以带动伸缩架5进行前后移动，进而使伸缩架5的高度和倾斜角度都发生变化，第三旋转杆602起到连接第二旋转杆601和伸缩架5的作用，使第二旋转杆601和伸缩架5可以活动连接起来。
28.工作原理：在使用汽车骨架前，应先检查该汽车骨架是否存在影响使用的问题，首先将该设备安装到需要使用的位置，通过骨架座1可以为车辆提供支撑，使车辆上方的门窗，玻璃和驾驶座等部件可以进行安装，通过支撑板101和安装框6可以安装车辆的外部车窗和车门，通过第二旋转杆601可以为车辆的前方玻璃窗提供支撑，使车辆前玻璃窗可以进行安装，通过旋转第二旋转杆601可以带动伸缩架5进行前后移动，进而可以改变伸缩架5的倾斜角度和高度，使该骨架生产的车辆驾驶位的顶层高度可以发生变化，进而可以适用于不同高度的人员进入，避免人员过高无法进入车辆内部，并且生产人员无需另行设计其他高度的骨架生产线就可以达到生产不同的驾驶位顶部高度的车辆，节省了另行设计生产线的资金消耗，通过旋转第一螺纹杆202可以接触对遮阳板3的固定，通过移动遮阳板3可以对车辆前方驾驶位进行遮阳，避免高温天气时太阳直射造成车内人员不适。
29.对于本领域技术人员而言，显然本实用新型不限于上述示范性实施例的细节，而且在不背离本实用新型的精神或基本特征的情况下，能够以其他的具体形式实现本实用新型。因此，无论从哪一点来看，均应将实施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本实用新型的范围由所附权利要求而不是上述说明限定，因此旨在将落在权利要求的等同要件的含义和范围内的所有变化囊括在本实用新型内，不应将权利要求中的任何附图标记视为限制
所涉及的权利。

技术特征：

1.一种汽车骨架，包括骨架座(1)、安装板(2)和遮阳板(3)，其特征在于：所述骨架座(1)的顶部对称安装有支撑板(101)，所述支撑板(101)的顶部安装有安装板(2)，所述安装板(2)的底部对称安装有导向板(201)，所述导向板(201)的内侧活动安装有遮阳板(3)；所述支撑板(101)的内侧活动安装有第一旋转杆(4)，所述第一旋转杆(4)的背面对称安装有安装杆(401)，所述安装杆(401)的背面贯穿活动安装有伸缩架(5)，所述骨架座(1)的顶部对称安装有安装框(6)。2.根据权利要求1所述的一种汽车骨架，其特征在于：所述导向板(201)的底部贯穿安装有多个第一螺纹杆(202)，导向板(201)的顶部安装有限位块(203)，且限位块(203)位于遮阳板(3)的后方。3.根据权利要求1所述的一种汽车骨架，其特征在于：所述遮阳板(3)的底部安装有把手(301)。4.根据权利要求1所述的一种汽车骨架，其特征在于：所述安装杆(401)的一侧贯穿安装有第二螺纹杆(402)。5.根据权利要求1所述的一种汽车骨架，其特征在于：所述伸缩架(5)的两侧对称贯穿开设有固定孔(501)。6.根据权利要求1所述的一种汽车骨架，其特征在于：所述安装框(6)的内侧活动安装有第二旋转杆(601)，第二旋转杆(601)的一侧贯穿活动安装有第三旋转杆(602)，且第三旋转杆(602)的一端贯穿伸缩架(5)的一侧。

技术总结

本实用新型公开了一种汽车骨架，包括骨架座、安装板和第二安装块，所述骨架座的顶部对称安装有支撑板，所述支撑板的顶部安装有安装板，所述安装板的一侧安装有第二安装块。所述支撑板的内侧活动安装有第一旋转杆，所述第一旋转杆的背面对称安装有安装杆，所述安装杆的背面贯穿活动安装有伸缩架，所述骨架座的顶部对称安装有安装框。本实用新型通过旋转第二旋转杆可以带动伸缩架进行前后移动，进而可以改变伸缩架的倾斜角度和高度，使该骨架生产的车辆驾驶位的顶层高度可以发生变化，进而可以适用于不同高度的人员进入，避免人员过高无法进入车辆内部，并且生产人员无需另行设计其他高度的骨架生产线，节省了另行设计生产线的资金消耗。消耗。消耗。