耳机绕线器技术与市场技术应用２０１９年第２６卷第１１期
刘 昕
（西安汽车职业大学，陕西西安７１０６００）
摘 要：汽车是人们出行最常用的交通工具，随着人们的经济水平不断提高，人们对汽车的需求量也越来越高，虽然汽车给人们带来了很多方便，但是能源危机日益严重，加上全球气候变暖，环境保护工作势在必行，新能源汽车的研发成为汽车行业发展过程中的一个重要内容。各个国家和政府都对新能源汽车的研发以及节能工作给予高度重视。对新能源纯电动车的相关技术要点进行分析。
ｄｏｉ：１０．３９６９／ｊ．ｉｓｓｎ．１００６－８５５４．２０１９．１１．０２４
新能源纯电动车优缺点
１．１ 优点
新能源汽车与传统的汽车相比较而言，其能耗更低，新能源纯电动汽车消耗的能源主要是电能，传统汽车消耗的是汽油、柴油，相比之下，新能源纯电动车具有更多优点，具体如下。
１）零排放。电动汽车以电能为动力源，不是油类，所以在行驶的时候不会排放出二氧化碳等污染物。
２）能源利用率高。电动汽车动力源的来源有很多，比如风力发电、水力发电、太阳能发电等，这些都可以产生电能，而且科技快速发展，还会不断拓展纯电动汽车能源的范围，使得纯电动汽车的能源更多样化。另外，有研究显示，传统汽车所消耗的原油，必须要经过提炼之后才可以用于汽车，原油经过提炼之后送到加油站，燃油在燃烧过程中的能量效率大约为１３％，但是纯电动汽车所消耗的电能，只需要经过电力传输驱使汽车行驶，其能量效率大约为１８％左右，由此可见，纯电动汽车的能源利用率更高。
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３）纯电动汽车的结构更简单。纯电动汽车的能源只有电源，电源是清洁能源，没有污染，所以不会出现热量传递，汽车的排气系统、冷却系统都可以省略，从结构上来讲，纯电动汽车比传统的汽车更简单。
４）纯电动汽车的噪声更小。纯电动汽车的发动机、机械传动装置比传统燃油汽车更简单，燃油汽车的发动机和传动装置比较复杂，噪声污染也比较大，由于结构简单，所以其噪声更小，而在我国的发
展过程中，噪声污染也十分严重，是环境污染防治过程中的一个重要内容之一。
１．２ 缺点
当然，由于纯电动汽车属于一个全新的事物，在发展的过程中也存在一些缺陷和问题，加上纯电动汽车的发展时间不久，近十几年发展比较迅速，所以在纯电动汽车的研发过程中还有一些没有解决的问题。
１）续驶里程比较短。通过实验可以发现，纯电动汽车的连续行驶里程比较短，使用同质量的蓄电池和汽油，纯电动汽车的航程大约只有燃油汽车的七十分之一，这个缺陷是纯电动汽车不能全面普及的一个主要原因。
２）纯电动汽车的成本高。用于纯电动汽车的蓄电池价格比较昂贵，另外，电机控制器的价格也不低，导致纯电动汽车的成本高。
３）维护成本高。由于纯电动汽车属于新事物，在研究过程中还存在一些问题，技术上也有不成熟的地方，与技术已经十分成熟的燃油汽车相比较而言，其维修的成本较高，而且当前针对纯电动汽车的维修服务站点也比较少，一旦出现故障，维修不便捷。
４）纯电动汽车的蓄电池寿命短。蓄电池对于纯电动汽车而言是十分重要的一个部分，蓄电池寿命较
短，是很多纯电动汽车都面临的问题，虽然当前很多科研机构都积极加强对纯电动汽车蓄电池的研究，但是在蓄电池寿命方面还没有较大的进展，这是制约纯电动汽车发展的一个重要瓶颈。
纯电动汽车的基本结构
纯电动汽车主要有三个部分，第一是电力驱动子系统，第二是能源子系统，第三是辅助子系统。电力驱动子系统主要为汽车提供能量，能源子系统会将电池所产生的能量转化为机械能，然后机械能转化为动能。辅助子系统主要是完成一系列辅助工作。
目前，纯电动汽车的发展受到很多因素的制约，其中蓄电池是最主要的原因之一，电池的性能是否良好，将会直接影响纯电动汽车的动力性能、行驶里程，所以，纯电动汽车对蓄电池有很高的要求，需要蓄电池具有较长的使用寿命、较低的成本、较高的比功率。纯电动汽车必须要设置专门的能量管理系统，防止电池在充电和放电的过程中出现过量的状态，并且实时监控电池的使用状态，以便对电池的故障进行诊断，给汽车的主人提供报警信息，以延长蓄电池的使用寿命，让蓄电池发挥出最大功效。
在纯电动汽车中，电力驱动子系统是最核心的部分，其主要作用是控制汽车的驱动性能，包括电动机驱动控制系统、电动机、电子控制器、功率转换器等几个部分。汽车在行驶过程中，首先要将电能转化为机械能，才能驱动汽车行驶，汽车在加
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技术应用
ＴＥＣＨＮＯＬＯＧＹＡＮＤＭＡＲＫＥＴ
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无菌棉签速、减速以及制动过程中，都需要借助电力驱动子系统。功率转化器也是电力驱动子系统中的重要组成部分，又被称为逆变器，其作用是实现电机和电源之间的功率流的方向控制，纯电
动汽车使用结构比较简单的输入式逆变器。
目前，市场上比较常见的纯电动汽车的结构形式主要有以下４种，
如图１
所示。图中字母代表离合器，字母Ｄ代表差速器，字母ＧＢ代表变速器，字母Ｍ代表电动机，字母ＦＧ代表固定速比减速器
图１ 纯电动汽车驱动系统的结构形式
图１（ａ）中的纯电动汽车结构形式是机械传动型，这种结构是根据传统燃油结构系统发展来的，将传统燃油汽车的发动机换成了驱动电机，这种结构形式的纯电动汽车在低速行驶的时候可以获得大力矩，从而提高汽车爬坡时的性能以及加速性能，这种汽车上还安装了差速器，可以确保汽车在转向的时候更加稳定。
图１（ｂ）的纯电动汽车结构形式是无变速器型，这种结构汽车没有离合器，也没有变速器，只有固定速比的主减速器，因此这种结构的汽车质量较轻，体积较小，但是有一个缺陷，即汽车的转矩转速特性不是很理想。
图１（ｃ）的纯电动汽车结构为无差速器型，这种类型汽车的驱动电机可以通过固定速比的减速器来驱动汽车行驶，电动汽车不需要机械差速器，通过独立地控制每个电机就可以使汽车达到不同的转速，通过电子系统又可以实现车轮的不同转速，从而对汽车的操作稳定性进行控制。
图１（ｄ）的纯电动汽车结构为电动轮型，这种结构的汽车就是将电动机装入车轮中，可以缩短动力传递的路径，从而不断提高电能的传递效率。 纯电动车双电机新构型的提出
纯电动汽车是传统燃油汽车发展到当前阶段的产物，但是纯电动汽车还没有大规模普及，目前市场上还是以燃油汽车为
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主，具体来讲，是因为纯电动汽车还存在着一些缺陷问题，为了解决纯电动汽车续驶里程短、价格昂贵等问题，双电机纯电动轿车新构型的研究应运而生，这种电动车是基于纯电动车新构型进行改善所得到的，可以解决现有纯电动汽车的不足，提高纯电动车的经济性和续驶里程。 结语
当前国内外对于双电机构型纯电动轿车的研究处于起步和探索阶段。现阶段主要着眼于一般的理论研究，尚未对此进行系统研究。双电机构型纯电动轿车的研究对于新能源汽车的发展具有重大意义。参考文献：
［１］ 朱柏睿．纯电动汽车应用现状分析及策略探讨［Ｊ］．交通
节能与环保，２０１７，１３（６）：３５－３８．
［２］ 古毅．纯电动汽车基本结构及关键技术分析［Ｊ］．汽车实
用技术，２０１７（７）：３－４．
［３］ 陈家城．纯电动汽车安全与节能技术研究现状［Ｊ］．科技
抗氧剂1790
资讯，
２０１７（１３）：２５－２６．基金项目：
西安汽车职业大学科研计划项目资助（项目编号：２０１８ＫＪ００１）。
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