根据晓光经理的意见并结合对油轮检查发现的问题，现就内贸油轮检查着重点提出几点建议。
就目前而言，大连中石油海运有限公司（以下简称海运公司）是我司较大客户之一，为客户提供优质服务是我司发展的需要。因此，我们在油船检查工作中必须紧紧围绕海运公司所关注的重点工作来进行，切实完成海运公司委托我们的工作任务和目标。
我认为，海运公司关注的重点工作应该有两方面，一是船舶安全，二是货物安全。所以，我们应该围绕这两方面重点工作拓展管理思路，排查安全隐患，及时为海运公司提供真实的、全面的船舶状况评估报告，提出必要的管理建议，积极协助海运公司促进船公司和船舶共同抓好船舶安全管理工作，努力实现船舶安全营运的目标。 当然，船舶安全管理是一个系统工程，它涉及到公司管理和船舶管理的多方面，我们除依据“勘验项目表”内容进行检查外，还要对某些重点项目进行细致检查。
近期，在上海附近发生的油船机舱失火事故，再一次为船舶管理者敲响了警钟，在安全管理
工作中，必须把油船防火、防爆和防污染工作作为重中之重来抓好。因此，在我们的检查工作中，除晓光经理提出的核查证书的有效性、老旧船增加船体测厚项目、检查“暗舱”等重点内容外，还应该把着重点放在火灾爆炸和污染事故隐患的排查上，通过及时整改事故隐患，有效防范火灾爆炸和污染事故风险。一、严格排查火灾爆炸事故隐患
我们都熟知构成火灾爆炸的“三要素”，只要控制了其中的某一个要素就能防止火灾爆炸事故的发生。因此，应重点检查如下内容：
（一）明火隐患（控制“点火源”）
1、检查船舶是否有吸烟规定、指定吸烟场所（专门吸烟室）及标识；检查吸烟室内烟灰缸内是否有水，垃圾桶是否是铁制桶；检查指定吸烟室以外场所（如：pbst
船员房间、机舱集控室、驾驶台等）是否有烟头，尤其是垃圾桶内。 2、检查热工许可制度，询问船员对热工作业须知的熟悉程度；核查以前进行热工作业的有关记录，是否保留了申请、批准、检查单。
3、检查主机、付机和货油泵原动机排烟管连接法兰、膨胀接头等处是否存在漏烟现象（法兰垫床或膨胀接头损坏）。
4、检查主机、付机和货油泵原动机排烟管隔热层是否缺损。(如隔热层缺损，一旦有油滴漏或迸溅到裸露的高温排烟管上，极易引发火灾事故)
5、厨房是否违规使用明火炉灶（煤气灶、柴油灶等）。
6、检查烟囱或主机排烟管防火罩是否完整。
（二）电气隐患（控制“点火源”）
电器设备电源线接地、接线柱虚接、电缆老化破损、接线盒密封不良或盒盖缺失、防爆灯无灯罩等隐患均有可能引发火灾爆炸事故。
1、通过配电板绝缘检测开关检测动力电源和照明电源绝缘值（通常不能低于0.5兆欧）。检查日常电气设备绝缘测量记录。
2、检查可看到的电缆是否老化、破损，电缆接线柱是否有虚接现象。
3、检查接线盒密封情况，尤其检查是否存在接线柱裸露（盒盖缺失）的情况。
4、检查电气设备（如电动机、发电机、变压器等）表面是否用塑料布、破布等易燃品覆盖，或堆放带油抹布、棉纱等。
5、检查货泵间、专用油漆间、甲板照明灯防爆灯罩是否完整、密封。助勃器
毛纺织品
6、检查对讲机、手电是否为防爆型。
（三）静电隐患（控制“点火源”）
1、询问船员是否熟悉船岸均压电缆连接和拆下的正确程序。检查电缆接线点的导电情况（是否锈蚀或涂有油漆）。
2、.检查装卸输油管接口法兰下面是否铺垫了橡皮垫（防止铁制工具掉下产生火花）。
3、询问船员对洗舱程序的执行情况，检查过去的洗舱计划和实施记录。
4、检查船公司是否为船员提供了防静电工作服、工作鞋、安全帽，船员是否按照有关规定正确穿戴。
（四）机舱、货油泵原动机间滴漏油隐患（控制“可燃物”）
1、检查机舱、货油泵原动机间是否存在滴漏油现象，尤其在柴油机排烟管的上方；检查舱底、集油槽内是否积油或油污严重。
2、检查生活区域、货油泵间可燃气体检测装置是否运行有效。
（检查报警装置电源是否接通，检查检测探头是否良好）
3、在码头装卸货期间，检查生活区域通往甲板的门是否关闭，尤其靠码头一侧的门和窗。（通常只允许打开靠海面一侧的门）
有源噪声控制4、设置中央空调的船舶，在码头装卸货期间，检查空调是否在内循环状态。
5、检查机舱是否有长期堆放的油棉纱、破布等（防止自然）
6、检查货油泵间是否有与货物管线相连接的其它管线经隔舱壁通往机舱（这是绝对禁止的，如有连接管，一旦机舱发生火灾，将会导致灾难性的后果），并确认是否为了偷油而私自连接的管线。
7、检查机舱油柜速闭阀、遥控钢丝绳及滑轮（机控）或气瓶压力和管系（气控）状况，如允许，可以进行现场操作试验。 （五）严格排查消防设备隐患及船员的操作隐患（评估事故处置能力）由于船舶缺少对消防设备（设施）的检测和维修保养，缺少有效的应急消防知识培训和演练（演习多为弄虚作假），造成部分设备设施不能正常运行和使用，船员不熟悉应急处置程序，不熟悉应急职责或不熟悉其职责内的设备操作，一旦发生火灾事故，不能在最佳时间内、采用最佳方法扑灭火灾，只能任由火势发展、扩大，最终造成不应有的重大损失。因此，应重点检查如下内容：
1、检查和测试主消防泵和应急消防泵的运行状况。
2、检查大型固定消防泡沫系统的实际状况（包括泡沫柜、管系及阀、消防炮、泡沫检验合格证及泡沫释放操作说明等）。
3、检查大型固定消防二氧化碳系统的实际状况（包括钢瓶出口阀、控制连杆或钢丝绳、通往机舱和货泵间的释放管系和喷嘴、警报开关功能、二氧化碳重量检验合格证及释放操作说明等）。
4、检查手提式灭火器、舟车式灭火器的外观状况和定期检查维护记录。
5、检查消防员装备（包括消防员装备的数量、防火服和防火绳、氧气瓶压力及呼吸器低压警报等）的状况。
6、检查消防皮龙箱、皮龙、水、控制阀和接口密封圈的实际状况。
7、检查机舱、货泵间通风筒应急挡板的开/关活络情况。
8、检查船员对上述1-7项设备操作的熟练程度。如允许，进行现场操作或模拟操作。
9、询问船员对应急消防处置程序的熟练程度，检查应变部署表中应急消防职责的落实情况及船员的熟悉程度。如条件允许（如在锚泊期间），可要求船舶举行一次机舱或货物区域失火应急演习。重点考察发出火警的方式、船员集合的速度、船员着装、任务的分配、应急消防泵启动操作、消防水压力、皮龙的连接和使用方式、二氧化碳释放模拟操作或大型泡沫释放模拟操作、手提式灭火器释放操作、消防装置的穿戴、速闭阀操作、通风挡板、防火门操作等。
二、严格排查船舶污染隐患
对于内贸油船来说，尤其是内河油船，单底、单壳船较多，而且发生碰撞、搁浅事故居高不下，一旦船体损坏就会造成重大污染事故；另外，由于船员素质较差，在货物操作中容易误操作导致溢油事故。因此，货油污染仍是内贸油船高风险之一。在排查安全隐患时应重点关注以下内容：
1、检查驾驶人员对避碰规则、狭窄航道航行规定、雾航规定等熟悉程度（驾驶台应张贴雾航、狭窄航道航行规定）；检查航行出版物的配备和有效性；检查航警、航海通告接收记录和海图改正记录。
2、检查和测试驾驶台通导设备是否正常运行。
3、检查船员对货物操作程序、应急反应程序的熟练程度。
4、检查货油舱高位警报装置的运行状况。
5、检查船员是否熟悉货油泵应急停止按钮（或开关）设置位置和操作，必要时，对应急停止按钮（或开关）进行功能检测。
6、外观检查货物管线的锈蚀程度，检查货物管线液压试验记录。
7、对于超过十年船龄的船舶，检查是否有船体板测厚报告，如有，核查最大腐蚀率是否在允许范围内。
8、对于超过十年船龄的船舶，应该增加压载舱内部检查项目，重点检查隔舱壁的腐蚀程度及肘板、肋骨焊缝是否存在开裂情况。
9、在装卸货期间，检查甲板下水孔的封堵情况，防油污设备的准备情况（移动式气动泵、驱油剂、锯末子、油桶等）。
10、依据《防止油污应急计划》的要求，核查防污设备的存放地点和数量。
垃圾篓上述重点检查内容，将为评估船舶防火、防爆和防污染管理能力提供重要依据。仅供参考。
豫公网安备41160202000603
站长QQ:729038198
关于我们
投诉建议