本指南提供给港口国监督检查员（PSCO）以便于他们在开展操作性检查时用于核对相关项目。除本指南以外，PSCO还应该参考下列文件：
SOLAS Res.A.787(19) MSC/Circ 451
MARPOL Res.A.761(18) MSC/Circ 794
Res.A.624(15) Res.A.882(21) MSC/Circ 850
Res.A.654(16) Res.A.893(21) MSC/Circ 955
Res.A.689(17) MSC.48(66) – LSA CODE
MEPC 60(33) Res.A.760(18) MSC.81(70)
MEPC/Circ 317 MSC/Circ.1093 MSC/Circ.1136
本次集中检查活动针对所有SOLAS公约和MARPOL公约适用的船舶，和以上公约中明确的操作性要求。本次集中检查活动旨在对特定的方面进行更严格的检查，而并不意味着缩减日常PSC检查的正常覆盖面。
本次活动应与日常港口国监督检查的选船和检查工作相互结合。活动中，各海事主管机关依现有条件，应尽可能对更多的船舶开展操作性方面的检查。如欲要求船舶进行演习和评估，各海事主管机关可以考虑在船舶锚泊、候泊或系泊时开展检查。
本次集中大会战的检查表中共18个问，给每一问打“yes”或“no”时，应考虑下列各点的要求。如果回答是“NO”，应在该问后列出相应的缺陷代码，同时在 PSC检查报告“Form B”中亦列出此缺陷。
一、消防系统的维护保养计划是否保存在船并有效？（SOLAS 74/CII-2/R14.2.2.1） dcdc电路
维护保养计划有效实施是表明，消防系统维护保养良好，处于良好的工作状态，经过正确的测试、检查并处于即刻可用状态的客观证据，消防系统包括：
- 防火分隔（如，防火舱壁/防火门）；
- 探火；
- 消防报警系统；
- 逃生通道；
-
消防工具：消防皮龙，消防栓，消防，消防总管，泡沫管路，灭火材料，灭火器，消防泵，国际通岸接头；
- 固定灭火系统；
- 自动喷淋器；
- 通风系统，包括防火、防烟挡板，风机及其控制系统；
- 燃油应急速闭阀
- 防火门，包括其控制系统；
- 通用紧急报警系统；
- 紧急逃生呼吸器；
- 手提式灭火器，包括备用灭火剂；以及
- 消防员装备
保养计划应包括船上业已安装的上述这些系统。此外：
a．客船（载客超过36 人）的消防保养计划应包括低位照明系统和公共广播系统。
b．油船的消防保养计划应包括惰性气体灭火系统，甲板泡沫系统和可燃气体探测器。
其保养、测试和检查应遵循国际海事组织制定的有关指南（MSC/Circ.850）进行，以确保防火系统和器材的可靠性。
SOLAS要求消防维护保养计划（计划可以为计算机编制）应保存在船上，以备主管机关要求时检查。施放过的手提式灭火器应予重新充装或换新。
a．检测期限不超过12个月，如果不可行，主管机关可以允许展期到17个月；
b．在经认可的有能力胜任检测的服务站进行检测，该服务站能够提供适当的服务设施并仅使用经过培训的人员进行检测。
二、救生设备（LSA）是否经过检查、测试？救生设备的保养是否有适当的记录并处于即刻可用状态？（SOLAS74/CIII/R20）
船舶离港前以及在整个航行过程中，救生设备均应处于正常工作状态，并保持即刻可用。
SOLAS CIII/20.3要求救生设备应按照SOLAS III/36所要求的船上保养说明进行保养。这些说明应该易于看懂，如果可行，应适当的配以图解。还应包括：
- 检查时需用的检查清单；
- 维修保养与修理须知；
- 定期保养计划；
- 润滑点示意图（标明推荐使用的润滑油）；
- 可替换部件清单
- 备品清单；
- 检查和保养记录簿
注：这些说明可以包括在船舶制定的保养计划中。
吊艇索应在不超过30个月的时间内调头，因编制或不超过5年应予更新，取其早者。
由于过度磨损或耗蚀，救生设备及其部件需经常更换，因此应配有备件和修理设备。应每周一次进行下列的测试和检查：
- 所有救生艇筏、救助艇及降落设备应进行目视检查，以保证其即刻可用性；
- 只要环境温度在启动和运转发动机所要求的最低温度以上，所有救生艇和救助艇的发动机应进行运转试验，总时间不少于3min。在这段时间内，必须证实齿轮箱和齿轮箱传动系统运行正常。如果装在救助艇上的舷外发动机由于其特殊性在螺旋桨没有浸没的情况下不允许运转3min，则其运转应按制造商的手册规定的时间进行。对于1986年7月1日以前建造的船舶，作为特例，主管机关可不坚持此项要求；和
- 通用应急报警系统试验。
应使用适当的检查表每月检查救生设备，包括救生艇属具。检查报告应载入航海日志。
每只气胀式救生筏，每件气胀式救生衣和海上撤离系统应予以检修：分子筛膜
- 间隔期不超过12个月，如不切实际，主管机关可展期到17个月；和
- 在认可的检修站进行检修，该检修站是胜任检修该筏的，备有正规的检修设施，并仅雇用受过正规训练的人员。
三、降落设备和承载释放装置是否按推荐的间隔期进行了检修？(SOLAS 74/CIII/R20)
降落设备应：
- 按船上的维修说明，在建议的间隔期内进行维修；
- 在
不超过5年间隔期内进行彻底检查。检查完成后，应进行绞车制动器的动力试验。该试验应在标准负荷至少为最大工作负荷的1.1倍以及最快下降速度情况下进行。
救生艇承载释放装置应：
- 按船上维修说明，在建议的间隔期内进行检修；
- 在第I/7条和第I/8条要求的检验期间，由经过适当培训且熟悉该系统的人员进行彻底的检查和测试；和
- 检修后进行操作试验，其负荷应取艇满载乘员和设备时总质量的1.1倍。这类检修和试验应至少5年进行一次。
注：因并非强制要求，因而请注意船员是否意识到了MSC/Circ.1093的要求并将其考虑进了其保养程序？ 四、训练手册和消防安全操作手册是否令人满意？(SOLAS 74/CII-2/R16.2 & SOLAS 74/CIII/R35)
每一船员餐厅和娱乐室，或每一船员房间内应配备消防安全操作手册，其内容应包括该轮与消防安全有关的船舶安全操作和货物装卸操作的详细信息和须知（消防安全操作手册可与训练手册合订）。这些手册必须用船上工作语言书写。手册应该对装卸一般货物必须的防火安全预防措施进行解释。运载危险品和易燃散装货物的船舶，其防火安全操作手册还应视情增加《固体散装货物安全操作规则》、《国际散装化学品规则》、《国际气体运输船规则》和《国际海运危险货物规则》中提及的有关消防和应急操作指导方面的内容。
训练手册应解说下列细节：
- 一般防火安全的操作和有关烟气危害、电气危害、可燃液体以及类似的船上常见危害的防范；
- 灭火行动和程序的一般指南，包括失火报告程序和手动报警点的使用程序；
- 船舶的报警方式；
- 灭火系统和灭火设备的操作使用；
- 防火门的操作使用；
- 防火防烟挡板的操作使用；
- 脱险通道和设备
五、船员是否熟悉防火系统的操作？（SOLAS74/CXI-1/R4）
一般说来，PSCO在进行PSC检查时就能到这个问题的答案。然而，当存在“明显证据”时，可进行测试以显示船员对防火系统操作的熟悉程度。可显示船员熟悉程度的操作性测试包括如下：
应急消防泵的操作
- 船员是否明了独立于机舱系统情况下起动应急消防泵的重要意义（包括能否到和操作机舱隔离阀并独自起动应急消防泵）？
黄鳝精
- 船员能否正确操作原动机和注水系统？
- 机舱固定灭火系统
- 船员能否说清在何种情况下应启动机舱固定灭火系统？
- 船员是否熟悉启动机舱固定灭火系统的程序（包括船员的安全，气体系统处所的关闭装置以及启动系统的顺序）？
- 船员是否熟悉
系统启动后还应遵循哪些程序（包括从封舱到开舱通风和进入火场的间隔时间及其程序）？
六、是否开展过有效的船上培训？（SOLAS 74/CII-2/R15.2.2和SOLAS 74/CIII/R19）
SLOAS III/19.4：
船员上船后，应尽快但不迟于两周内，接受有关使用包括救生艇筏属具在内的船上救生设备和船上消防设备的船上培训。应组织培训船舶消防设备、救生设备的用法以及海上救生的知识，其间隔同演习间隔。在任2个月的间隔期内应覆盖该船全部的救生和消防设备。
每位船员均应听课，课程应包括但不局限于：
- 船舶气胀式救生筏的操作与使用；
- 低温保护问题，体温过低的急救护理和其他合适的急救方法；
-
双面斜纹布 在恶劣气候和恶劣海况中使用该船救生设备所必须的专门课程；
- 消防设备的操作与使用。
- 船员应具有处理火灾紧急情况的知识和技能，包括照顾旅客。
- 船员应接受过关于防火安全和被委派的任务的讲课并被组织到消防队中。船舶营运期间，消防队必须在任何时候都能完成他们的使命。
- 船员应根据船上安排接受培训，明确船上灭火系统和灭火设备的位置和操作，以便应召。
绝缘升降平台
- 船上培训应包括紧急逃生呼吸器的使用。
- 使用《国际救生设备规则》7.2节所要求的报警系统，通过公共广播或其他通信系统将乘客和船员召集至集合地点，并确保他们知道弃船命令；
- 向集合地点报到，并准备执行应变部署表所述的任务；
- 查看乘客和船员穿着是否合适；
- 查看是否正确地穿好救生衣；
- 在完成任何必要的降落准备工作后，至少降下一艘救生艇；
- 起动并操作救生艇发动机；
- 操作降落救生筏所用的吊筏架；
- 模拟搜救几位被困于客舱中的乘客；
- 介绍无线电救生设备的使用。
不同的救生艇应尽可能在逐次的演习中降放。
每艘救生艇应在弃船演习中每三个月至少有一次降落下水并在水上进行操纵（自由降落式救生艇有不同的要求）。
如船上配备了海上撤离系统，演习还应包括为展开该系统所需程序的演练，执行该演练的时间应少于实际展开该系统所需的时间。此外，这方面的演习应通过使用下述要求模拟器的正规教程予以增强效果。系统的每一成员，还应尽可能地不超过3年的间隔，参加一次类似系统全部放入水中深化培训。此类培训，可在船上举办，也可在岸上举办。
- 配备了海上撤离系统的船舶，其系统模拟器是否在用？
- 在每次弃船演习时，是否试验过用于集合与弃船的应急照明系统？
- 船上的消防演习计划，是否结合其船型、所载货物等因素，
而对可能发生的各种紧急情况下的规范性操作，给予了充分考虑？
每次消防演习是否包括：
- 向集合站报到，并作好准备执行应变部署表中所规定的任务；
- 起动一台消防泵，要求至少射出两股水柱，以表明该系统处于正常工作状态；
- 检查消防员的装备和其他个人救援设备；
- 检查有关通信设备；
- 检查水密门、防火门、防火档板以及该区域通风系统主要进、出口的操作状态；
- 检查为随后弃船所必要的部署。
演习中使用过的设备是否立即回收到原处并恢复到全面备用的状况？演习中发现的任何故障和缺陷是否尽快地予以了纠正？
九、应变部署表是否正确地编制或更新？船员是否明确自己紧急情况下的职责？（SOLAS74/CIII/R10和R37）
应变部署表应该展示在全船的醒目处所，包括驾驶台、机舱和船员起居处所。它必须：
1. 说明根据《国际救生设备规则》7.2节规定的通用紧急报警和公共广播系统的细节，以及警报发出后船员和旅客应采取的行动；
2. 说明船舶在何种情况下会发布船命令；
3. 写明分派给每一船员的任务，包括：
- 船上水密门、防火门、阀、泄水孔、舷窗、天窗、装货舷门以及其他类似开口的关闭；
- 救生筏和其他救生设备的准备；
- 救生艇筏的降落和准备；
- 其他救生设备的准备；
- 集合乘客
- 通讯设备的使用；
- 被指定处理火灾的消防队人员的配备；以及
- 被指定使用消防设备和装置人员的专门任务。
4. 规定指定的人员被为负责保证救生设备和消防设备处于良好状态，并即刻可用；
5. 指定某些关键船员不能履行其职责时的替代人，应考虑到不同的紧急情况可能要采取的不同行动。
应变部署表应在开航出海前制定。如有船员调整，船长应相应调整应变部署表，或是修改原有的应变部署表，或是制作新表。PSCO可查看最新的船员名单以判断应变部署表是否已更新。
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但（船旗国）主管机关在考虑了船舶航线特点、船上人员数目及船舶特性后，可允许实际操纵过救生筏的人员代替上述合格人员负责救生筏。对于救生艇还应指定一名副艇长。
对于客船，应变部署表应指明在应急状况下与旅客有关的船员的职责：
- 向旅客报警；
-
确保他们穿着恰当和正确穿着救生衣；
- 将旅客集中到集合站；
- 维持通道和楼梯的秩序，从总体上控制乘客的动向；以及
- 确保向登乘救生筏每位旅客发放毛毯。
客船上还必须备有程序以到并救援被困在客舱
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